- 问答
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问 常见的汽车救援方式有哪些
7fde7c75c764 1.紧急送油服务：当你没有燃油了无法启动或停在路上，紧急送油服务会给你送来5～10L燃油，解决燃眉之急。 服务提供商：汽车车主俱乐部、信用卡、保险公司、4S店以及维修厂等都提供紧急送油服务。 2.紧急搭电服务：车辆电瓶没电导致无法启动时，会给你搭电启动车辆。 服务提供商：汽车车主俱乐部、信用卡、保险公司、4S店以及维修厂等都提供紧急搭电服务。 3.紧急道路救援：紧急道路救援是指到车辆发生故障的现场进行维修，但是这种服务一般针对的都是相对简单（可以通过快速换装相应零配件解决的）故障。，也就是能够比较快的排查和维修解决的问题。（需要各种测试以及用举升机抬起才能作业，或需要无尘环境，不方便移动的专用设备等维修无法通过道路救援解决。） 服务提供商：一般只有品牌授权经销商(4S店)和具备一定技术实力和人员规模的维修厂才能提供紧急道路救援服务。 4.紧急拖车救援：当遇到故障比较严重，且救援公司无法通过到场快速救援来解决问题的情况下，就需要通过救援拖车的服务来将故障或事故车辆拖到附近的维修厂进行维修。 请注意：根据手动挡/自动挡、前驱/后驱、2驱/4驱等车型配置因素的不同，拖车服务商会选择不同的拖车方式。使用拖车服务时，请提前与服务商说明自己车辆的情况，拖车时更多注意事项请参考车主使用说明。 服务提供商：专业的第三方拖车公司、汽车车主俱乐部、信用卡、保险公司、4S店以及维修厂等都提供紧急拖车服务。
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问 汽车救援一般包括哪些项目？
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问 应急救援物资分类
活该孤独 应急物资分类及产品分类：一、防护用品防护服(衣、帽、鞋、手套、眼镜)，防毒面具，防火服，头盔，手套，面具，消防靴，潜水服(衣)、水下呼吸器，防爆服，安全帽(头盔)，安全鞋，水靴，呼吸面具。二、生命救助止血绷带，骨折固定托架(板)，救生圈，救生衣，救生缆索，减压舱，保护气垫，防护网，充气滑梯，云梯。三、生命支持便携呼吸机，急救药品、防疫药品。四、临时食宿炊具，过滤净阀机(器)，压缩食品，罐头，真空包装食品，帐篷(普通、保温)，棉衣，棉被，简易厕所(移动、固定)，简易淋浴设备(车)。五、通讯广播移动电话，对讲机，有线广播器材，扩音器(喇叭)。六、污染清理喷雾器，垃圾焚烧炉，杀菌灯，消毒杀菌药品，凝油剂、吸油毡、隔油浮漂。七、动力燃料防爆防水电缆、配电箱(开关)，电线杆，工业氧气瓶，煤油，柴油，汽油，液化气，干电池、蓄电池(配充电设备)。八、器材工具葫芦，绞盘，滚杠，千斤顶，手锤，钢钎，电钻，电锯，油锯，张紧器，液压剪，灭火器、灭火弹，风力灭火机，防水望远镜，工业内窥镜，潜水镜。拓展资料：应急物资是指为应对严重自然灾害、突发性公共卫生事件、公共安全事件及军事冲突等突发公共事件应急处置过程中所必需的保障性物质。从广义上概括，凡是在突发公共事件应对的过程中所用的物资都可以称为应急物资。参考资料：搜狗百科词条 应急物资
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问 一辆快速列车每小时行驶135千米，是普通列车行驶速度的2.5倍，普通列车的行驶速度是多少千米？（解方程）
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问 求列车员的两知一会！
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问 磁悬浮列车原理
匿名用户 磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。科学家将“磁性悬浮”这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时速可达几百公里以上。这就是所谓的“磁悬浮列车”，亦称之为“磁垫车”。 由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁悬浮列车也有两种相应的形式：一种是 利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路；另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁 铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10—15毫米的间隙，并使导轨钢板的吸引力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。
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问 列车的整列刹车有几种状态？
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问 请铁路专业行家回答，列车的制动原理，列车在发生分离时，制动管被拉断，列车是处于缓解状态还是制动状态
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问 请问列车的转向架轴距是指什么？
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问 列车间的挂钩是怎样的结构？
c7a1cb1ffc88 首先说说车钩。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种。通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫上作用式（一般货车大都采用此式）；借助钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫下作用式（客车采用）。车钩按其结构类型分为螺旋车钩、密接式自动车钩、自动车钩及旋转车钩等。螺旋车钩使用最早，但因缺点较多已被淘汰，密接式自动车钩多为高速铁路车辆所用。中国除在大秦铁路重载单元列车上使用旋转车钩外，现一律采用自动车钩。所谓自动车钩，就是先将一个车钩的提杆提起后，再用机车拉开车辆或与另一车辆车钩碰撞时，能自动完成摘构或挂钩的动作的车钩。中国铁道部门1956年确定1、2号车钩为标准型车钩。但随着列车速度的提高和牵引吨位的增加，又于1957、1965年先后设计制造了15号车钩和13号车钩。客车使用15号车钩，货车则逐步用13号车钩代替2号车钩。 车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置，也就是车钩三态：锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。开锁位置——即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把两辆连挂在一起的车分开。全开位置——即钩舌已经完全向外转开的位置。当两车需要连挂时，只要其中一个车钩处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可连挂。旋转车钩的构造与普通车钩不同，钩尾开有锁孔，钩尾销与钩尾框的转动套连接。钩尾端面为一球面，顶紧在带有凹球面的前从板上。当钩头受到扭转力矩作用时，钩身连同尾销以及转动套一起转动。旋转车钩现在只安装在专为大秦铁路运煤单元组合列车设计的车辆上。这种车辆的一端装设旋转车钩，另一端装设固定车钩，整列车上每组连接的两个车钩，两两相互搭配。当满载煤炭的车辆进入卸煤区的翻车机位时，翻车机带动车辆翻转180度，将煤炭倾倒出来。旋转车钩可以使车辆翻转卸货时不摘钩连续作业，缩短了卸货作业时间。 密接式车钩一般在高速铁路和地下铁道的车辆上使用。它的体积小、重量轻、两车钩连挂后各方向的相对移动量很小，可实现真正的“密接”；同时，对提高制动软管、电气接头自动对接的可靠性极为有利。
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匿名 
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