- 问答
-
问 14年5月前大众速腾有没有平衡装置
-
问 平衡车遇障碍会自动往后退用什么传感器
-
问 申克平衡机的产品是德国原装进口的吗
-
问 汽车四轮平衡是什么，有什么用，还有那个汽车三维测量是什么，有什么用
-
问 汽车行驶阻力驱动力平衡图怎么画
Smoke 通过离合器，变速器车辆发动机，传动轴，最后传递到驱动桥，然后分配给右和左半轴驱动车轮，该动力传输路径上，所述驱动轴是最后盒，其主要部分是减速器和差速器。动作被减速转矩减速机，此功能完全靠齿轮之间以及在齿轮完成时，它是容易理解。更难理解，什么是差分为什么要“差”的差别是？汽车零部件的主要驱动力 汽车差是。它的作用是将功率同时传输到轮轴两侧，从而允许驱动桥的两侧以不同的速度旋转，尽可能满足车轮的两侧不滚动等距离与纯的形式，减少轮胎与地面的摩擦。 车载当转动轮轨线为圆弧，如果汽车左转，在左侧的圆弧的中心点，在同一时间，在右侧比左侧车轮弧去轮子长，为了平衡这种差异，有必要减缓左车轮和右车轮快一点，用不同的速度，以补偿距离差。 如果后轴做成一个整体，不能在车轮速度差的两侧进行，也就是说，不能被自动调整。为了解决这个问题，早在一百多年前，法国雷诺汽车公司创始人路易斯·雷诺对这个东西设计出来的差。 普通差动行星齿轮，行星齿轮架（差速器箱），该半轴齿轮和其它部件。穿过轴插入差速器，直接驱动行星齿轮架，然后由行星轮的左，右两轴驱动发动机的功率，驱动左车轮和右车轮。差动设计要求满足:(左车轴转速）+（...通过离合器，变速器车辆发动机，传动轴，最后传递到驱动桥，然后分配给右和左半轴驱动车轮，该动力传输路径上，所述驱动轴是最后盒，其主要部分是减速器和差速器。动作被减速转矩减速机，此功能完全靠齿轮之间以及在齿轮完成时，它是容易理解。更难理解，什么是差分为什么要“差”的差别是？汽车零部件的主要驱动力 汽车差是。它的作用是将功率同时传输到轮轴两侧，从而允许驱动桥的两侧以不同的速度旋转，尽可能满足车轮的两侧不滚动等距离与纯的形式，减少轮胎与地面的摩擦。 车载当转动轮轨线为圆弧，如果汽车左转，在左侧的圆弧的中心点，在同一时间，在右侧比左侧车轮弧去轮子长，为了平衡这种差异，有必要减缓左车轮和右车轮快一点，用不同的速度，以补偿距离差。 如果后轴做成一个整体，不能在车轮速度差的两侧进行，也就是说，不能被自动调整。为了解决这个问题，早在一百多年前，法国雷诺汽车公司创始人路易斯·雷诺对这个东西设计出来的差。 普通差动行星齿轮，行星齿轮架（差速器箱），该半轴齿轮和其它部件。穿过轴插入差速器，直接驱动行星齿轮架，然后由行星轮的左，右两轴驱动发动机的功率，驱动左车轮和右车轮。差动设计要求满足:(左车轴转速）+（右轴速度）= 2（行星齿轮架的速度）。当汽车直，左和右轮和行星轮架的旋转速度等于3处于平衡状态，而当车辆转弯三种平衡被破坏，从而导致车轮速度的内侧减小，外侧车轮速度增加。 这种调整是自动的，它涉及到“最小能量的原则”，也就是地球上的所有对象往往最低能量状态。如豆的粮食放入碗中，豆类，决不会自动保持卡在碗壁，因为碗是碗的最低能量位置（势能），它会自动选择静态（动能最小）无将在不断运动。出于同样的原因，当转动轮将自动趋向最低能量状态，根据该转弯半径自动调整左和右车轮的速度。在转弯时，外车轮具有滑溜阻力由于该现象，内侧车轮打滑现象有两个轮子，此时以相反的方向将产生两个附加的力，由于该“最低能量原理”，将不可避免地导致双方轮的速度是不同的，从而破坏了3之间的平衡，并反映在车轴由车桥齿轮，迫使行星齿轮的旋转，加速的外轴的速度，轴的速度减慢的内侧，从而使这两个的车轮速度差异两侧。
-
问 本田飞度加装“拉杆/平衡杆/顶吧/顶巴 ”有什么作用吗？
男人太累 为了消除地面高低不平造成的震动对车体的影响，车体通过独立悬挂系统来zhi大量吸收外来的震动。由于避震装置的弹簧为各自独立，且每个弹簧的材质、物理性能等方面难以保持均匀一致，就造成剩余震动的影响最终还是由车体吸收。其具体表现则是单边吃力，若机动车辆在高速行驶中急转弯或紧急避让时就很容易产生侧倾乃至翻车。本产品用于将机动车辆前避震装置固连为一整体，增强了车体刚性、有效地防止车体变形、平衡了两轮扭力、防止定位位移、减少两轮颠簸度、延长了避震装置的寿命、避免转弯时感到无力及侧倾，从而增加了车身的安全性，使得驾驭操作更灵活，乘坐更舒适。扩展资料：在低转速区域，拉杆凸肩未全部与轮盘上的拉杆孑L接触，此时静态安装间隙量越大，拉杆最大等效应力值越高；到达转折转速后，所有凸肩均与拉杆孔接触；在中转速区域，拉杆最大等效应力随转速升高缓慢上升，并不随静态安装间隙量的不同而变化；进入高转速区域后，拉杆端部的凸肩由于外部有沉头的限制发生较大翘曲，使得拉杆最大等效应力值随转速升高迅速增大。划分转速区域的目的是掌握在各转速区域拉杆应力的变化情况，同时便于设定转子的运行转速，使其处于较低应力状态。参考资料来源：搜狗百科-拉杆
-
问 轮胎平衡机上F R < 键怎么用
-
问 轮胎平衡机异响是怎么回事
041df285cce4 （1）异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。 ②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。 （2）异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 ②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。 （3）异响与温度的关系 ①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 ②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。 （4）异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。 ②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。 ③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。 （5）异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
-
问 四个轮胎换了以后，需要做四轮定位和平衡吗
-
问 汽车轮胎平衡有什么好处
f9ba106612cd 
1条回答
馨梦缘 
安贫乐道 
匿名用户 
691d6b473996 
92b14614734e 
