- 问答
-
问 变压器和电压互感器有什么区别
匿名用户 电压互感器的工作原理与一般的变压器相同，仅在结构型式、所用材料、容量、误差范围等方面有所差别。 一、电压互感器： 电压互感器是一种电压变换装置。它将高电压变换为低电压，以便用低压量值反映高压量值的变化。因此，通过电压互感器可以直接用普通电气仪表进行电压测量。 1、电压互感器又称仪用变压器，是一种电压变换装置； 2、电压互感器的容量很小，通常只有几十到几百伏安； 3、电压互感器一次侧电压即电网电压，不受二次负荷影响，并且大多数情况下其负荷是恒定的； 4、二次侧负荷主要是仪表、继电器线圈，它们的阻抗很大，通过的电流很少。如果无限期增加二次负荷，二次电压会降低，造成测量误错增大； 5、用电压互感器来间接测量电压，能准确反映高压侧的量值，保证测量精度； 6、不管电压互感器初级电压有多高，其次级额定电压一般都是100V，使得测量仪表和继电器电压线圈制造上得以标准化。而且保证了仪表测量和继电保护工作的安全，也解决了高压测量的绝缘、制造工艺等困难； 7、电压互感器常用于变配电仪表测量和继电保护等回路。 二、变压器： 变压器是变换交流电压、电流和阻抗的器件，当初级线圈中通有交流电流时，铁芯（或磁芯）中便产生交流磁通，使次级线圈中感应出电压（或电流），用于改变电压等级，负载较大电流。 1、变压器种类很多，按冷却方式、防潮方式、铁芯或线圈结构、电源相数、用途等分若干个类； 2、变压器的容量由小到大，从几十伏安大到几十兆伏安； 3、变压器的一次侧电压受二次负荷影响较大，负荷大时系统电压会受到影响； 4、变压器二次侧负荷就是各种用电设备，通过的电流较大，具有较强的带负载能力； 5、变压器一次侧电压不论多高，均可根据需要升高或降低二次电压； 6、变压器的外形与体积因容量的不同有时很大； 7、变压器常用于多种场合。
-
问 温度传感器与干式变压器绕组怎样连接?
-
问 差动变压器线位移传感器的零位问题？？？
-
问 变压器式电桥电感式传感器在测量电路的发挥什么作用
-
问 差动变压器式传感器具体如何测量速度
-
问 变压器如何制作蓄电池充电器？
4c37a2bc8ed0 变压器如何制作蓄电池充电器的操作及其原理如下：一、汽车起动时，蓄电池消耗电量很大，蓄电池亏电后必须及时充电，否则蓄电池长期亏电，既影响起动性能，也会缩短其寿命。汽车上的发电机可以对其充电，但要求发动机必须达到一定的转速，发电机才能发电。对于那些起动频繁，经常以低速运行的车辆(如教练车)，其蓄电池就经常处于亏电状态。为此，需要用蓄电池充电机对蓄电池进行充电。二、简易充电器的制作方法：简易充电器由变压器和整流器组成。1．变压器：原采用一般控制变压器(220／12V)的，现采用一只旧机床控制变压器，有12V、6V、3V三种输出。2．整流器制作：选一报废的汽车发电机(其内部有整流二极管)，拆开废发电机，选4只二极管，其中正极管2只，负极管2只(同种管子也行)，拆下发电机的月牙形板和后盖，后盖锯掉简体部分，利用其上的二极管安装孔。3.正极管压装在月牙形板上，负极管装在后盖板上。月牙板上装螺栓3只，分别作输入接线螺栓和输出正极接线螺栓。后盖上装1只螺栓作输出负极。月牙板装在后盖里，中间用塑料板隔开绝缘，输入接线螺栓套上塑料套或胶木套与月牙板绝缘。最后按原理图联接成1个全波桥式整流电路。4.比如要把220V变100V，功率是50W的，那就在市场上买一个220V变12V(或者双12V的)50W的回来，把12V的绕组拆掉，要计算拆了多少圈，(假设是24圈)。5.那么计算每V电压需要几圈，24圈/12V等于2圈每V，那么要100V就需要绕200圈，用漆包线再绕上去200圈，做好绝缘处理，就好了。
-
问 全密封变压器的瓦斯继电器校验项目有哪些？
-
问 变压器瓦斯继电器老是有气体怎么回事？
5fd5d8e56f69 从你提供的变压器型号来看是1台全密封的变压器，即没有油枕的变压器。此类变压器通常是采用波纹油箱，利用波纹片的膨胀或收缩来抵消油体积随油温的变化而发生的变化。其所装的瓦斯继电器只是根据其中油位的变化来监测变压器内部是否有故障（即所谓的传统油枕变压器所配气体继电器的轻瓦斯）。油位变化可能有以下几种情况。1. 变压器内局部过热，将油裂解为甲烷等气体集聚在气体继电器内导致其中油位下降。2. 变压器油箱内有在注油时候没有完全排干净的空气，其由于振动或其他原因进入气体继电器，导致油位下降。3. 波纹片设计裕量不足，或温度剧烈变化，波纹片无法及时的发生变形维持油位的稳定，导致油位下降（这时候气体继电器内实际上是真空，而不是气体）。根据你目前的情况判定不可能是气体继电器漏气，因为变压器正在运行，这时候通常油箱内是正压（变压器厂封闭油箱时候的油温一般都在40摄氏度以上），如果发生渗漏只能是内部的油渗漏出来，而不是相反。一般当变压器不在运行且周围环境温度较低时候会发生由于油箱或附件渗漏导致外部气体进入变压器油箱而引起的油位下降。建议取气样进行色谱分析，判定导致油位下降的原因，以便进行相应的处置。另外您肯定油温只有55-65摄氏度吗。要知道油浸式变压器满载运行时油顶的温升通常是设计为60K或55K-考虑到成本的原因变压器厂家通常的设计值会尽可能接近这个极限，加上环境温度-现在是夏季假定按30摄氏度.则变压器运行的油顶温升应该在90-85摄氏度.而您称只有55-65摄氏度.请问是哪家的变压器.
-
问 变压器后备保护和瓦斯保护动作后的处理
822a35915c0c 网上有介绍变压器保护动作后的处理方法，我改动了一下，供你参考： [一]变压器气体保护动作后的处理 变压器运行中如发生局部发热，在很多情况下，没有表现为电气方面的异常，而首先表现出的是油气分解的异常，即油在局部高温作用下分解为气体，逐渐集聚在变压器顶盖上端及瓦斯继电器内。区别气体产；生的速度和产气量的大小，实际上是区别过热故障的大小。 (1)轻瓦斯动作后的处理。轻瓦斯动作发出信号后，首先应停止音响信号，并检查瓦斯继电器内气体的多少，判明原因。 1)非变压器故障原因。如：空气侵入变压器内(滤油后)；油位降低到气体继电器以下(浮子式气体继电器)或油位急剧降低(挡板式气体继电器)；瓦斯保护二次回路故障(如气体继电器接线盒进水、端子排或二次电缆短路等)。如确定为外部原因引起的动作，则恢复信号后，变压器可继续运行。 2)主变压器故障原因。如果不能确定是由于外部原因引起瓦斯信号动作，同时又未发现其他异常，则应将瓦斯保护投入跳闸回路，同时加强对变压器的监护，认真观察其发展变化。 (2)重瓦斯保护动作后的处理：运行中的变压器发生瓦斯保护动作跳闸，或者瓦斯信号和瓦斯跳闸同时动作，则首先考虑该变压器有内部故障的可能。对这种变压器的处理应十分谨慎。 故障变压器内产生的气体是由于变压器内不同部位判明瓦斯继电器内气体的性质、气体集聚的数量及速度程度是至关重要的。不同的过热形式造成的。因此，对判断变压器故障的性质及严重程度是至关重要的。 1)集聚的气体是五色无臭且不可燃的，则瓦斯动作的原因是因油中分离出来的空气引起的，此时可判定为属于非变压器故障原因，变压器可继续运行；， 2)气体是可燃的，则有极大可能是变压器内部故障所致。对这类变压器，在未经检查并试验合格前，不允许投入运行： 变压器瓦斯保护动作是一种内部事故的前兆，或本身就是一次内部事故。因此，对这类变压器的强送、试送、监督运行，都应特别小心，事故原因未查明前不得强送。 [二]变压器差动保护动作后的处理 差动保护是为了保证变压器的安全可靠的运行，即当变压器本身发生电气方面的故障(如层间、匝间短路)时尽快地将其退出运行，从而减少事故情况下变压器损坏的程度。规程规定，对容量较大的变压器，如并列运行的6300kVA及以上、单独运行的10000kVA及以上的变压器，要设置差动保护装置。与瓦斯保护相同之处是这两种保护动作都比较灵敏、迅速，都是保护变压器本身的主要保护。与瓦斯保护不同之处在于瓦斯保护主要是反映变压器内部过热引起油气分离的故障，而差动保护则是反映变压器内部(差动保护范围内)电气方面的故障。差动保护动作，则变压器两侧(三绕组变压器则是三侧)的断路器同时跳闸。 (1)运行中的变压器，如果差动保护动作引起断路器跳闸，运行人员应采取如下措 1)首先拉开变压器各侧闸刀，对变压器本体进行认真检查，如油温、油色、防爆玻璃、瓷套管等，确定是否有明显异常。 2)对变压器差动保护区范围的所有一次设备进行检查，即变压器高压侧及低压侧断路器之间的所有设备、引线、铝母线等，以便发现在差动保护区内有无异常。 3)对变压器差动保护回路进行检查，看有无短路、击穿以及有人误碰等情况。 4)对变压器进行外部测量，以判断变压器内部有无故障。测量项目主要是摇测绝缘电阻。 (2)差动保护动作后的处理。 1)经过上述步骤检查后，如确实判断差动保护是由于外部原因，如保护误碰、穿越性故障引起误动作等，则该变压器可在重瓦斯保护投跳闸位置情况下试投。 2)如不能判断为外部原因时，则应对变压器进行更进一步的测量分析，如测量直流电阻、进行油的简化分析、或油的色谱分析等，以确定故障性质及差动保护动作的原因。 3)如果发现有内部故障的特征，则须进行吊芯检查。 4)当重瓦斯保护与差动保护同时动作开关跳闸，应立即向调度员汇报，不得强送。 5)对差动保护回路进行检查，防止误动引起跳闸的可能。 [三]定时限过电流保护、零序保护动作的处理 当主变压器由于定时限过电流保护动作跳闸时，首先应解除音响，然后详细检查有无越级跳闸的可能，即检查各出线开关保护装置的动作情况，各信号继电器有无掉牌，各操作机构有无卡死等现象。如查明是因某一出线故障引起的越级跳闸，则应拉开出线开关，将变压器投入运行，并恢复向其余各线路送电；如果查不出是否越级跳闸，则应将所有出线开关全部拉开，并检查主变压器其他侧母线及本体有无异常情况，若查不出明显的故障，则变压器可以空载试投送一次，运行正常后再逐路恢复送电。当在送某一路出线开关时，又出现越级跳主变压器开关，则应将其停用，恢复主变压器和其余出线的供电。若检查中发现某侧母线有明显故障征象，而主变压器本体无明显故障，则可切除故障母线后再试合闸送电，若检查时发现主变压器本体有明显的故障征兆时，不允许合闸送电；应汇报上级听候处理。当零序保护动作时，一般是系统发生单相接地故障而引起的，事故发生后，立即汇报调度听候处理。
-
问 变压器气体继电器内的填料发黑是什么原因
1条回答
5437b398b34d 
251cb1ba12aa 
d9a7627ad51b 
e4ff99f7750c 
750691db0669 
f666aefcc318 
