- 问答
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问 车辆侧滑和横滑有什么区别
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问 电动助力转向系统，能否使车辆在原地打方向盘？
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问 如何自己动手更换车辆驻车制动蹄
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问 车辆制动鼓注册商标属于哪一类？
71bd9a9270cb 车辆制动鼓属于商标分类第12类1202群组；经路标网统计，注册车辆制动鼓的商标达323件。注册时怎样选择其他小项类：1.选择注册（车辆刹车垫，群组号：1202）类别的商标有12件，注册占比率达3.72%2.选择注册（车辆刹车闸瓦，群组号：1202）类别的商标有10件，注册占比率达3.1%3.选择注册（车辆制动助力器，群组号：1202）类别的商标有8件，注册占比率达2.48%4.选择注册（车辆制动盘，群组号：1202）类别的商标有6件，注册占比率达1.86%5.选择注册（车辆制动钳，群组号：1202）类别的商标有5件，注册占比率达1.55%6.选择注册（车轮，群组号：1202）类别的商标有5件，注册占比率达1.55%7.选择注册（陆地车辆刹车，群组号：1202）类别的商标有5件，注册占比率达1.55%8.选择注册（车辆制动管，群组号：1202）类别的商标有5件，注册占比率达1.55%9.选择注册（陆地车辆刹车片，群组号：1202）类别的商标有4件，注册占比率达1.24%10.选择注册（车辆手刹车杆，群组号：1202）类别的商标有4件，注册占比率达1.24%
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问 求助：B2货运车辆安全检视
d24aac1ec647 1左前部：轮胎、轮胎螺栓、制动鼓、轮毂、制动管路、横直拉杆、钢板弹簧、U型螺栓、油底壳、蓄电池2左中后部：油箱、油箱盖、油量、轮胎、轮胎螺栓、半轴螺栓、制动鼓、轮毂、制动管路、制动阀、贮(zhu)气筒、钢板弹簧、U型螺栓、传动轴螺栓、侧栏板3车后部：牌照、灯光、备胎、驱动壳、后栏板4右中后部：侧栏板、轮胎、制动鼓、轮毂、轮胎螺栓、半轴螺栓、制动管路、贮气筒、钢板弹簧、U型螺栓、传动轴螺栓、变速器、大梁 5右前部：轮胎、轮胎螺栓、制动鼓、轮毂、制动管路、贮气筒、钢板弹簧、U型螺栓6车前部：牌照、灯光、散热器、冷却水、机油、高压线、化油器、皮带 7驾驶室内部：灯光、喇叭、仪表、刮水器、门锁、转向盘、制动踏板、驻车制动器操纵杆、后视镜
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问 调车作业推进车辆运行时 脱钩 如何处理
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问 欧曼汽车怎样通过车辆识别代码查询零件型号？
chexiangpeijian 欧曼车型的各个配件编号有四个途径可以得到：第一，在驾驶员的行驶本上的最下面一行，注明是是车辆识别号码，通过这个编码，可以通过各个服务站的欧曼系统，可以查到该车的所有配件编号，小到一颗螺丝，大到车架总成 等等。第二:在副驾驶员这边的车门立柱上，您会看到一个黑色的铭牌，铭牌上面记载着您的车辆的详细信息，包括车型，车架号，发动机的订货号，变速器的型号等等，通过这个也可以查询到您所需要的配件编号。第三：在大梁的右侧下尾部，您可以看到LV开头的字母编号，这个就是我们俗称的大架号，通过这个型号，也可以调出各个配件的编号；第四，每个欧曼配件上都有钢印的十三位数字编号，这个编号一般分三层排列，第一个是A开头的 这个是厂家代码，第二层是一排数字，是注明这个配件的出厂日期，第三层是十三位的数字编号，不过现在的欧曼新型车有的编号是H开头，A0结尾，也是十三位的。这个十三位的编号就是各个配件的具体图号。
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问 重型机动车辆的中桥与后桥内的构造
65013fb46272 里面有差速器 差速器汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。减速器的作用就是减速增矩，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成，比较容易理解。而差速器就比较难理解，什么叫差速器，为什么要“差速”？ 汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。 汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。 如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自动调整。为了解决这个问题，早在一百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易斯.雷诺就设计出了差速器这个玩意。 普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。 这种调整是自动的，这里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，因为碗底是能量最低的位置（位能），它自动选择静止（动能最小）而不会不断运动。同样的道理，车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。 当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。 驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同的角速度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等）而引起车轮的滑动。 车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和燃料消耗，还会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动，在结构上必须保证各车辆能以不同的角速度转动。通常从动车轮用轴承支承在心轴上，使之能以任何角速度旋转，而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接，在两根半轴之间装有差速器。这种差速器又称为轮间差速器。 多轴驱动的越野汽车，为使各驱动桥能以不同角速度旋转，以消除各桥上驱动轮的滑动，有的在两驱动桥之间装有轴间差速器。 现代汽车上的差速器通常按其工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类。 齿轮式差速器当左右驱动轮存在转速差时，差速器分配给慢转驱动轮的转矩大于快转驱动轮的转矩。这种差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶。但当汽车在坏路上行驶时，却严重影响通过能力。例如当汽车的一个驱动轮陷入泥泞路面时，虽然另一驱动轮在良好路面上，汽车却往往不能前进（俗称打滑）。此时在泥泞路面上的驱动轮原地滑转，在良好路面上的车轮却静止不动。这是因为在泥泞路面上的车轮与路面之间的附着力较小，路面只能通过此轮对半轴作用较小的反作用力矩，因此差速器分配给此轮的转矩也较小，尽管另一驱动轮与良好路面间的附着力较大，但因平均分配转矩的特点，使这一驱动轮也只能分到与滑转驱动轮等量的转矩，以致驱动力不足以克服行驶阻力，汽车不能前进，而动力则消耗在滑转驱动轮上。此时加大油门不仅不能使汽车前进，反而浪费燃油，加速机件磨损，尤其使轮胎磨损加剧。有效的解决办法是：挖掉滑转驱动轮下的稀泥或在此轮下垫干土、碎石、树枝、干草等。 为提高汽车在坏路上的通过能力，某些越野汽车及高级轿车上装置防滑差速器。防滑差速器的特点是，当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力，使汽车顺利起步或继续行驶
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问 车辆变速箱外壳裂缝是属于人为的问题吗？
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问 车辆的汽油滤清器一般多少公里更换呢？
superautoinc 首先我们先了解下汽油滤清器的作用，汽油滤清器的主要作用就是过滤汽油中的杂质，使进入发动机内部燃烧的汽油干净，燃烧更充分，减少缸内的积碳形成，动力输入更好。 长期不更换汽油滤清器会导致汽滤内部的滤芯过脏就起不到过滤的作用，严重的会导致汽油堵塞，车辆无法启动或者是行驶中熄火，所以需要定期更换汽油滤清器。 车辆的汽油滤清器分2种，一种是内置的汽油滤清器，一种是外置的汽油滤清器。 内置的汽油滤清器一般和汽油泵是在一起的，安装在油箱内，因为更换比较麻烦而且成本也比较高，一般是10W公里左右更换一次。 外置的汽油滤清器一般是安装在汽油管路上面，更换比较方便，一般是每隔2W公里左右更换一次。 以上2个汽油滤清器更换周期具体的也要看使用车辆地区的汽油质量。
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