- 问答
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问 如何维护保养电磁阀
上帝的女儿 1. 电磁阀较长时间不用时，应关闭阀前手动阀，重新启用时，蒸汽电磁阀应将冷凝水排除干净，并作试动作数次，待开关正常后方再投入使用。2. 应定期清洗大阀内外及衔铁吸合面的污物。注意不要损坏密封面。3. 电磁阀安装后，须通入介质试动作数次，确认正常后方可投入正式使用。4. 工作时，要注意阀门前后压力表，要求工作压力不得超过额定压力，工作压差必须在额定压差范围内。当工作压力超过额定压力或工作压差超过额定压差时，电磁阀要停止使用，关闭前后手动阀，以防止电磁阀爆炸和泄漏。5. 使用时间较长时，如活塞与阀座间密封不好，可将活塞密封面重新磨平，再和阀座研磨。6. 电磁阀一般都是水平安装，如果椒侧装的话，有可能造成阀门关闭不严，即内漏，因尽量避免侧装。7. 先导式电磁阀，要检查管道内压差是否太小，压差太小电磁阀就不能正常工作，在这种情况下，就需选用直动式电磁阀。而压差太大，远远超过电磁阀的设计值，也无法正常工作，就应选用高压电磁阀了。8. 建议使用单位指派专人负责使用保养。
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问 空压机加载卸载电磁阀是如何区分的？
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问 电磁阀故障为什么会造成车轮拖滞
e40c15744710 造成车轮拖滞的原因是：电磁阀调整不当，形成排气不畅。a.制动间隙调整不当有的制动鼓因磨损或热应力的影响引起圆度超差，调整制动间隙时，是按制动鼓径向尺寸大的位置调整的.当转至径向尺寸小的位置时，摩擦片与制动鼓接触发生拖滞，或修理时制动间隙调整过小，引起制动拖滞. b.车轮轮毂松旷车轮轮毂轴承间隙调整不当或轴头螺母松退，引起轮毂轴向间隙过大而使车轮摇摆，因此，制动鼓与摩擦片发生不连续的摩擦而拖滞. c.复位弹簧失效制动蹄复位弹簧弹力过弱或折断、脱钩，均会引起制动蹄不能复位，制动摩擦片不脱离摩擦，即制动拖滞。 d.锈蚀的影响制动蹄与支撑销或制动凸轮轴与衬套发生锈涩，放松制动踏板后不能被弹筑拉至原位，仍与制动鼓保持摩擦而引起拖滞。 e.摩擦片损坏制动摩擦片破碎后，摩擦片碎块便挤在制动间隙内，引起制动拖滞或咬死。
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问 电喷车碳罐电磁阀门
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问 碳罐电磁阀的好坏如何判断
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问 碳罐电磁阀有故障，汽车有什么症状
227fd83515fa 碳罐电磁阀虽小，但起着很重要的作用，位于活性炭罐与进气歧管之间，控制着碳罐内贮存的油蒸气是否能够从进气歧管处进入燃烧室参与燃烧。如果碳罐电磁阀损坏，不仅会增加油耗，还会影响汽车发动机的正常运作。碳罐电磁阀属于常闭型阀门，也就是说正常情况下电磁阀关闭，需要时再开启。因此电磁阀有两种故障，分别是无法打开和常开。而这两种故障有不同的表现。电磁阀无法打开的故障表现1、车内有汽油味，因为电磁阀损坏后发动机无法及时从碳罐吸走汽油蒸汽，结果碳罐里的汽油蒸汽越来越多，活性炭饱和无法再吸附。这时候进入碳罐的汽油蒸汽无法被吸附，直接排入空气中，就闻到汽油味了。碳罐电磁阀属于常闭型阀门，也就是说正常情况下电磁阀关闭，需要时再开启。因此电磁阀有两种故障，分别是无法打开和常开。而这两种故障有不同的表现。电磁阀无法打开的故障表现1、车内有汽油味，因为电磁阀损坏后发动机无法及时从碳罐吸走汽油蒸汽，结果碳罐里的汽油蒸汽越来越多，活性炭饱和无法再吸附。这时候进入碳罐的汽油蒸汽无法被吸附，直接排入空气中，就闻到汽油味了。2、急加速挫车，因为加速时ECU会利用碳罐里的汽油蒸汽，所以在ECU打开碳罐电磁阀时会相应降低喷油量以保证混合气浓度整体正常。但电磁阀无法打开，而ECU又降低了喷油量，从而导致混合气偏稀，动力不足产生顿挫。电磁阀常开故障3、发动机启动困难，因为碳罐电磁阀常开时油箱和发动机进气歧管直接连通，停车时大量汽油蒸汽进入进气歧管，启动发动机时混合气就偏浓，不容易启动。4、怠速不稳，怠速时碳罐电磁阀是关闭的，喷油量完全由喷油嘴提供。而电磁阀损坏无法关闭会导致碳罐的混合气也进入发动机，而ECU并不知道，另外电磁阀常开导致进气压力传感器信号异常，因此ECU无法准确把怠速控制在目标转速，会出现怠速异常波动。5、油箱产生负压，因为碳罐一头连着进气歧管，另一头连着油箱，电磁阀常开相当于把油箱与进气歧管直接连起来了。这样发动机工作时进气歧管的真空吸力会导致油箱产生负压。这会导致油箱被吸扁，容易夹坏油泵。
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2条回答
匿名 
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