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问 涡喷和涡扇发动机有什么区别
江南烟雨断桥殇 火箭发动机一般是冲压发动机。里面有药柱，中间有星形的洞，可以均匀燃烧来维持推力的稳定。涡喷（WP）与涡扇(WS)都是喷气发动机。简单而言，涡喷发动机是从进气口道吸入空气然后进入燃烧室与燃油混合燃烧然后从喷口喷出大量的高温气体，以其反冲力来带动飞机。当然喷口与燃烧室之间有涡轮的（可以驱动其他的转子）。涡扇发动机就是在涡喷发动机的基础上多了一个外涵道（内涵道可以看成是涡喷发动机所吸入的空气所通过的通道）与涡轮（当然,WP也有涡轮，但是WS的涡轮转子对高温热气的利用率绝对比WP要高）。就整体而言，WS比WP更加节油，而且喷出的尾气稳定大大降低（如几百摄氏度，如此，红外辐射大大减少 可以更好的避免红外制导的寻的），而且推力更大等优点。希望对你有用以上资料参考于 中华国魂——讲课厅 之中国航空发动机的发展 之Q群讲课部分内容
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问 涡扇发动机外涵道长度有什么特殊意义吗
后会无期 没有吧上学的时候，陈光老师说进气道排气道设计是五系的事，我们四系的人是不管的。不过既然是第一次被邀，我就勉为其难答上一答，答不好的飞机系的同学指出，谢谢。进气道的长度谁设计都差不多，要保证流量，要有一定的冲压效果（气流的动能转换为压力），要保证总压恢复系数（效率），还要满足降噪法规，现在看到的就是最优解了。排气就复杂一些，因为涡扇发动机有内外涵（题主问的就是涡扇），其实就是上一条回答说的混合排气和分别排气的区别，我展开说一下。内涵排气热，混合排气能用内涵气加热外涵气，回收一部分能量，但就意味着外涵的整流罩要延长到最后，温度高了也意味着要用更重的材料。所以回收这部分能量要增加不少重量。最后看起来，混合排气也好，分别排气也好，飞机的总体效能，相差不大的。现在说重点，题主可能是看在中国，装罗罗发动机的330多，装GE发动机的777多才造成这种错觉，实际上装GE发动机的330也是短外涵，装罗罗发动机的777也是长外涵！（陈教授不是说进排气道设计是五系的吗？什么鬼？）（这个不对，装777的罗罗Trent 800是短外涵。这句话应该改成装罗罗发动机的其她飞机（比如320/340）也是长外涵）。短外涵还是长外涵是看发动机产商好不好！短外涵还是长外涵是看发动机产商好不好！短外涵还是长外涵是看发动机产商好不好！重要的事情要说三遍。因为气动设计这种事，以实验分析为主，理论计算为辅；如果确定了方向要推倒重来，是很费钱的。既然最后的效果都差不多，所以罗罗就长外涵，GE就短外涵一条道走到黑了。
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问 哪种涡扇发动机是世界上最大推力的
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问 为什么飞行速度较大时 不宜使用涡扇发动机
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问 从外观上如何区别涡喷和涡扇发动机
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问 涡扇发动机怎样在战斗机上压缩空气
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问 涡喷和涡扇发动机有什么区别？
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问 请比较涡喷和涡扇发动机的不同和优缺点?
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问 涡喷发动机和涡扇发动机有什么区别
f297c86f8bbf 涡扇气流通道有两个：内涵和外涵。内涵要经过风扇、压气机、燃烧室、涡轮和喷口；外涵直接通过风扇后排出。如果是带加力的发动机（如F-22等军用飞机的的发动机：F-119等）那外涵气流还要经过加里燃烧室。现在民航几乎没有使用涡喷的（亚音速是经济性不好），CFM56,GE90,PW4000,RB211,Trent等，都是典型的不带加力的涡扇发动机。 涡喷气流通道只有一个。高速的时候效率较高。但是，十分废油。现在连战斗机都很少用纯涡喷的。早期的喷气发动机涡喷居多。如 707 用的 JT3D 就是涡喷发动机。 与涡喷发动机相比，涡扇发动机热效率高，油耗低，因而能够获得较大的推重比。这些是涡喷发动机无论如何都难以达到的。其实涡喷发动机和涡扇发动机的核心机是基本相同的，所不同的是涡扇发动机是在涡喷发动机的基础上增加了几级涡轮，这些涡轮带动一排或几排风扇，风扇后的气流一部分进入压气机（内涵道），燃烧后从喷口喷出，另一部分则不经过燃烧，而通过外涵道直接排到空气中。所以，涡扇发动机的推力是风扇抗力和喷口推力的总和希望采纳
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问 涡扇发动机的最高推重是多少？推重比呢？
2条回答
匿名用户 
冰山上的雪莲 
蓝天依旧 
yeye 
光头强 
8f085c5b1b11 
