- 问答
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问 液压电磁阀是怎么的分类?
Trojan 分类方法、种类、详细分类按机能分类压力控制阀：溢流阀、顺序阀、卸荷阀、平衡阀、减压阀、比例压力控制阀、缓冲阀、仪表截止阀、限压切断阀、压力继电器流量控制阀：节流阀、单向节流阀、调速阀、分流阀、集流阀、比例流量控制阀按结构分类滑阀：圆柱滑阀、旋转阀、平板滑阀座阀：锥阀、球阀、喷嘴挡板阀射流管阀:射流阀按操作方法分类手动阀：手把及手轮、踏板、杠杆机动阀：挡块及碰块、弹簧、液压、气动电动阀：电磁铁控制、伺服电动机和步进电动机控制按连接方式分类管式连接：螺纹式连接、法兰式连接板式及叠加式连接：单层连接板式、双层连接板式、整体连接板式、叠加阀插件式连接：螺纹式插装（二、三、四通插装阀）法兰式插装（二通插装阀）按控制方式风类电液比例阀：电液比例压力阀、电源比例流量阀、电液比例换向阀、电流比例复合阀、电流比例多路阀三级电液流量伺服阀伺服阀：单、两级（喷嘴挡板式、动圈式）电液流量伺服阀、三级电液流量伺服阀数字控制阀：数字控制压力控制流量阀与方向阀按其他方式风类开关或定值控制阀：压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀电磁阀的主要功能是通与断，出问题当然也主要在这两个方面了。至于实际应用中的问题，还真是不少，也不是几句话能说得清的。有时候，判断是不是电磁阀的故障都有些许的难度。现在的元件集成度高，可修复面很小，真要是有问题，最常见的修复手段就是更换。
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问 什么是泄漏探测泵电磁阀
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问 电磁阀的消声器的作用是什么
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问 脉冲电磁阀作用是什麼
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问 电磁阀 fpm ms是什么意思
c97c08eb305a 交流继电器 KV电压继电器 L 线路QF 断路器 QS 隔离开关 QM电动机保护开关 TA 电流互感器 TV 电压互感器 W 直流母线 YC 合闸线圈 YT 跳闸线圈 PQS 有功无功视在功率 EUI 电动势电压电流 SE 实验按钮 SR 复归按钮 f 频率 Q——电路的开关器件 FU——熔断器 KM——接触器 KA——1下面是【字符电路图符号大全】； 瞬时有或无继电器，供参考查阅。例如，QM表示电动机保护开关、瞬时 有或无继电器 3。AAT 电源自动投入装置 AC 交流电 DC 直流电 FU 熔断器G 发电机 M 电动机 HG 绿灯 HR 红灯 HW 白灯 HP 光字牌 K 继电器 KA(NZ) 电流继电器(负序零序) KD 差动继电器 KF 闪光继电器 KH 热继电器 KM 中间继电器 KOF 出口中间继电器 KS 信号继电器 KT 时间继电器 KV(NZ) 电压继电器(负序零序) KP 极化继电器 KR 干簧继电器 KI 阻抗继电器 KW(NZ) 功率方向继电器(负序零序) KM 接触器 KA 瞬时继电器 、瞬时接触继电器 2：KM表示中间继电器
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问 电磁阀故障为什么会造成车轮拖滞
e40c15744710 造成车轮拖滞的原因是：电磁阀调整不当，形成排气不畅。a.制动间隙调整不当有的制动鼓因磨损或热应力的影响引起圆度超差，调整制动间隙时，是按制动鼓径向尺寸大的位置调整的.当转至径向尺寸小的位置时，摩擦片与制动鼓接触发生拖滞，或修理时制动间隙调整过小，引起制动拖滞. b.车轮轮毂松旷车轮轮毂轴承间隙调整不当或轴头螺母松退，引起轮毂轴向间隙过大而使车轮摇摆，因此，制动鼓与摩擦片发生不连续的摩擦而拖滞. c.复位弹簧失效制动蹄复位弹簧弹力过弱或折断、脱钩，均会引起制动蹄不能复位，制动摩擦片不脱离摩擦，即制动拖滞。 d.锈蚀的影响制动蹄与支撑销或制动凸轮轴与衬套发生锈涩，放松制动踏板后不能被弹筑拉至原位，仍与制动鼓保持摩擦而引起拖滞。 e.摩擦片损坏制动摩擦片破碎后，摩擦片碎块便挤在制动间隙内，引起制动拖滞或咬死。
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问 电喷车碳罐电磁阀门
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问 碳罐电磁阀的好坏如何判断
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问 拔了碳罐电磁阀线怠速不抖是为什么
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问 碳罐电磁阀有故障，汽车有什么症状
227fd83515fa 碳罐电磁阀虽小，但起着很重要的作用，位于活性炭罐与进气歧管之间，控制着碳罐内贮存的油蒸气是否能够从进气歧管处进入燃烧室参与燃烧。如果碳罐电磁阀损坏，不仅会增加油耗，还会影响汽车发动机的正常运作。碳罐电磁阀属于常闭型阀门，也就是说正常情况下电磁阀关闭，需要时再开启。因此电磁阀有两种故障，分别是无法打开和常开。而这两种故障有不同的表现。电磁阀无法打开的故障表现1、车内有汽油味，因为电磁阀损坏后发动机无法及时从碳罐吸走汽油蒸汽，结果碳罐里的汽油蒸汽越来越多，活性炭饱和无法再吸附。这时候进入碳罐的汽油蒸汽无法被吸附，直接排入空气中，就闻到汽油味了。碳罐电磁阀属于常闭型阀门，也就是说正常情况下电磁阀关闭，需要时再开启。因此电磁阀有两种故障，分别是无法打开和常开。而这两种故障有不同的表现。电磁阀无法打开的故障表现1、车内有汽油味，因为电磁阀损坏后发动机无法及时从碳罐吸走汽油蒸汽，结果碳罐里的汽油蒸汽越来越多，活性炭饱和无法再吸附。这时候进入碳罐的汽油蒸汽无法被吸附，直接排入空气中，就闻到汽油味了。2、急加速挫车，因为加速时ECU会利用碳罐里的汽油蒸汽，所以在ECU打开碳罐电磁阀时会相应降低喷油量以保证混合气浓度整体正常。但电磁阀无法打开，而ECU又降低了喷油量，从而导致混合气偏稀，动力不足产生顿挫。电磁阀常开故障3、发动机启动困难，因为碳罐电磁阀常开时油箱和发动机进气歧管直接连通，停车时大量汽油蒸汽进入进气歧管，启动发动机时混合气就偏浓，不容易启动。4、怠速不稳，怠速时碳罐电磁阀是关闭的，喷油量完全由喷油嘴提供。而电磁阀损坏无法关闭会导致碳罐的混合气也进入发动机，而ECU并不知道，另外电磁阀常开导致进气压力传感器信号异常，因此ECU无法准确把怠速控制在目标转速，会出现怠速异常波动。5、油箱产生负压，因为碳罐一头连着进气歧管，另一头连着油箱，电磁阀常开相当于把油箱与进气歧管直接连起来了。这样发动机工作时进气歧管的真空吸力会导致油箱产生负压。这会导致油箱被吸扁，容易夹坏油泵。
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