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0a9e5ee0905d 数控机床上下料机械手设计(高速切削的数控加工工艺)300×400数控激光切割机XY工作台部件及单片机控制设计CA6140车床主轴箱的设计DTⅡ型固定式带式输送机的设计FXS80双出风口笼形转子选粉机JLY3809机立窑（加料及窑罩部件）设计JLY3809机立窑(窑体及卸料部件)JLY3809机立窑（总体及传动部件）设计Φ1200熟料圆锥式破碎机把手封条半精镗及精镗气缸盖导管孔组合机床设计（夹具设计）半精镗及精镗气缸盖导管孔组合机床设计（镗削头设计）笔盖的模具设计柴油机齿轮室顶盖加工艺及夹具设计柴油机齿轮室顶盖钻镗专机总体及主轴箱设计柴油机气缸体顶底面粗铣组合机床总体及夹具设计车床变速箱中拔叉及专用夹具设计放大镜模具的设计与制造生产线上运输升降机的自动化设计实验用减速器的设计手机塑料外壳注塑模毕业设计双铰接剪叉式液压升降台的设计塑料电话接线盒注射模设计
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问 一般照明公司是怎么个设计流程？
ltjy123456 一、方案概念设计阶段 ■ 收集设计资料，了解设计重点、要求、功能及所要表达的效果、品位 ■ 讨论及拟定灯光设计的目标 ■ 设计灯光效果的条件准则，例如照度要求、表现颜色、用途、色温、显色性等 ■ 灯光系统初步选择 ■ 灯光方案初步设计及不同系统之比较 ■ 灯光系统初步预算 二、深化设计阶段 ■ 进行照度计算 ■ 灯具选择的明细表 ■ 设计控制系统 ■ 绘制灯具平面图 ■ 电力负荷计算 ■ 编制及修改灯光系统预算 三、施工图设计阶段 ■ 灯具布置平面图、立面图及一些详图 ■ 电力系统图 ■ 控制系统图 ■ 设备清单（包括灯具、控制系统、有关配电装置等）及技术规范文件 详见www.blt-light.com
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问 当设计不说明时，梁内腰筋及扭筋是不是必须设置拉筋？？？
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问 自卸车车厢设计资料
pnztrade 希望楼主还是到正规的车箱制造厂订制，以免不安全。 自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。 1 车厢型式 车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢（如下图）。 普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：前板4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12。比如：青专牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为：前4边4底8后5。 矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如：青专牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为：前6边6底10，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能 2 举升机构型式 举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。 举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻，如下图所示。 三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量8~40吨，车厢长度4.4~6米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。 双缸举升形式大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为3~4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高。 前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。 双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。
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2条回答
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