- 问答
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问 什么是对置活塞发动机
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问 汽车发动机哪种比较好？
f1cd579376d2 直列、V型、W型、卧置（H型）、星型。其中前4种适用于汽车，后一种适用于飞机。 最常用的就是直列4缸发动机！希望对你有帮助！1.最为常用的是【直列横置】，即4个缸或多个缸一字排开安在曲轴上。优点是结构简单，4缸机适用于小型车。 2.V型，即气缸分为左右两组，交替安装在同一曲轴上，但两组成一定角度（多为90度或70度）。优点是体积紧凑，震动小。 3.W型实际上是两套V型机组合在一起。结构极其复杂，但更为紧凑、高效。多见于豪华车的定级配置，例如奥迪、大众等。 4.卧置，又称水平对置。即气缸也分为两组，但是以180度的角度相对安装在同一根曲轴上。优点是可以降低发动机舱的高度，并且非常有效的避免了机器的振动。多见于跑车，例如日本的富士和德国的宝时捷。 5.星型，不难想象，气缸以曲轴为轴，星状排列在周围。特点是更适合安装在飞机的流线身材内。多见于老式的螺旋桨飞机。
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问 横置发动机能用于后驱车吗
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问 发动机各部件名称及作用
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问 铃木盗匪怎样啊？价格和发动机参数？
4af45945b238 你好，铃木盗匪250 排气量:249 cc 缸型:水冷直列4气缸 挡位:齿轮6挡 马力: 45 匹 干重:156公斤 铃木盗匪400型号：GSF 400 Bandit 盗匪 排气量：399 cc 缸型：水冷直列4气缸 行程X缸径：56。0X40。mm 挡位：齿轮6挡 马力： 53匹，10600 rpm 扭力：38.2 Nm ， 9600 rpm 轮胎前： 110/70/17 轮胎后： 150/70/17 干重：184公斤 排气量：249 cc V缸型：水冷直列4气缸行程X缸径：49X33mm挡位：齿轮6挡马力： 40匹 ，14000转扭力：25Nm ，10000转 轮胎110/70/17 5c轮胎后： 150/60/17 5 c坐高： 770毫米( b: v轴距： 1435毫米4 s2 } 干重：147公斤 铃木盗匪750引擎形式四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸 缸径 x 冲程 ；72.0 mm x 46.0 mm 压缩比12.3:1 总排气量；749.1 cc 最高马力；150ps/10,800rpm 车架形式；铝合金框式双翼梁 传动系统湿式多片6前速链传动 燃油供应；42mm电子燃油喷注系统 前倾角；( R) 24° 拖曳距；(T) 93mm 前悬挂系统；43mm倒立套管油压前叉，全功能调较 后悬挂系统；单筒连杆式油压避震，全功能调较 轮胎(前)120/70 - 17 轮胎(后)；180/55 - 17 前掣动系统；2 x 300mm剎车碟配4活塞对向卡钳 后掣动系统；220mm单碟配双活塞卡钳 长 x 阔 x 高；2075 x 712 x 1135mm 轴距；1395mm 最低离地距 128mm 高 825mm 干重 163kg
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问 如何调节发动机的冷却强度
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问 发动机温度越低越好吗
b96f4bff6ce8 许多人知道，发动机温度过高，对发动机危害性大，是不是发动机温度越低越好？有不少自称“抗磨节能”式的润滑油或者“引擎抗磨剂”之类的补充剂，自谓有大幅度降低机械的工作温度的效果，有些人由此而误认为发动机温度降低了，是所用的润滑油起了作用，发动机工作温度比平常降低了2℃～3℃倒没什么，温度太低则不妙了。发动润滑油温正常为90℃～95℃，冷却液水温为90℃左右；若发动机温度为40℃～50℃，则磨损量反而增加30～40倍；油耗量也要增加3～5陪，因为：（1）发动机温度低即汽缸壁散热过多，汽缸中的气体压力低，热效率降低，会增加油耗。（2）燃烧蒸发雾化不良，混合气过浓，燃烧不完全，油耗增加。（3）未燃烧汽油窜入曲轴箱，稀释润滑油，造成零件磨损。（4）润滑油在低温下粘度增加，流动性变差，润滑不良，增加轴瓦磨损、凸轮轴磨损、活塞环与气缸壁的磨损。（5）燃烧产生的水蒸气未能全蒸发，凝在缸壁上与燃烧产物形成腐蚀性物质腐蚀部件。因此，发动机温度并非越低越好，一旦使用某种标注“抗磨节能”润滑油或者“引擎抗磨剂”发生此类现象，不要认为是此润滑油的特殊功能而掩盖住发动机实际存在的故障，应该立即停车检查，以除隐患
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问 火箭发动机的原理是什么？
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问 以下哪个部件不属于发动机排气系统的部件
615cd33b3ce4 汽车的排气系统是排放和降噪的重要总成，它主要由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等组成。1．排气管排气系统看似只是简单的管道，其实设计时不仅要考虑到特定的底盘布置，而且排气系统的长度、管径大小、消声器的大小都要考虑到排气气体的流动，防止相邻气缸排气时气流的互相干涉。在电喷发动机上，氧传感器就装在排气总管上，它感应排气中氧分子含量并反馈至电控单元（ECU），从而决定迸入发动机内的混合气比例。2．催化式净化器排气总管连接催化式排气净化器。催化式排气净化器的关键在于“催化”，也就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。催化式排气净化器有氧化型、双床型、三元型等多种型式，其中最常用的是三元型催化式净化器。壳体用耐高温的不锈钢制成，内部的蜂巢式通道上涂有催化剂，催化剂的成份有铂、钯和铑等稀土金属，当汽车废气通过净化器的通道时，一氧化碳和碳氢化合物就会在催化剂铂与钯的作用下，与空气中的氧发生反应产生无害的水和二氧化碳，而氮氧化合物则在催化剂铑的作用下被还原为无害的氧和氮。所谓三元型催化式净化器是指汽车废气只要通过净化器本身，就可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质的一种高效率净化器。 三元型催化式排气净化器的净化效率十分高，可以净化90%以上的有害物质，是现代轿车上一种标准装置。当然，催化式排气净化器也不是全能的，它只能适用于无铅汽油做燃料的汽车，如果使用含铅汽油，废气中的铅就会复盖催化剂，使净化器停止工作而不起任何作用，所以现在的车用汽油一般都是无铅汽油。3．消声器从催化式排气净化器出来就连接到消声器了。消声器横截面是一个园形或者椭圆形的物体，多用薄钢板焊制，装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。目前，越来越多的消声器采用镀铝不锈钢材料，降低重量并可延长寿命。排气门开启时高速冲出的废气所产生的脉动压力是产生噪声的根源，又称为气流噪声，噪声可达120分贝以上，是人体承受不了的。轿车常用的消声器多是倒流式，即废气流通过元件内部时要改变方向。现在还有一种电子消声器，传感器从排气总管出口处截取气流压力波形，反馈至计算机并指令扬声器（装在系统内）产生一个同样波形的相反波去互相抵消，从而减少噪声。消声器虽然能降低噪声，但会降低一些发动机功率，因为就算设计完善的消声器也会在系统中产生一些背压，从而降低发动机容积功率，因此一些竞赛车是不装消声器的，开起来噪声十分大。4．尾管与消声器连接最后一节是尾管，它是排气系统最后一段管子，将废气引出车外。尾观管有单排气和双排气两种，一般V型发动机或大排量发动机采用双排气，小排量车采用单排气。主要功能是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁(经三元催化器)、消声，然后引到车后排放。
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问 宝骏发动机是跟五菱宏光一样的吗
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3条回答
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