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问 汽车发电机电压调节器项目技术解析?
363b61dffda2 技术简介：该项目是一种实用、先进、功率大，有多种保护功能且提高发电机输出功率的产品，产品的核心部份由集成电路和大功率小内阻的场效应管组成。主要性能及先进性，低于摩托罗拉产品。 １、性能先进：调整电压值的误差１４Ｖ控制在０．１Ｖ范围内，２８Ｖ控制在０．１５Ｖ范围内。 负载特性：１４Ｖ≤０．１５Ｖ，２８Ｖ≤０．２５Ｖ 转速特性：１４Ｖ≤０．０６Ｖ，２８Ｖ≤０．１Ｖ 温度补偿系数：－３ｍｖ±０．１５ｍｖ／℃ 饱合压降：１４Ｖ≤０．２Ｖ，２８Ｖ≤０．４Ｖ 产品可靠性≥１００００小时 ２、保护功能：“Ｄ＋”对“Ｆ”短路可长时间保护，“Ｄ＋”对“Ｅ”短路可长时间保护，“Ｆ”对“Ｅ”短路可短时间保护。１４Ｖ产品可承受９０Ｖ的电压冲击，２８Ｖ产品可承受１８０Ｖ电压冲击。 ３、工作功率很大：磁场电流可控制在１５Ａ以下，可与５０００Ｗ以下的各种结构的发电机整体配用并有的可靠性。 ４、可提高发电机输出功率：１４Ｖ电机可提高功率５％－７％。２８Ｖ电机可提高功率２％－３％，功率越大的电机，提高功率也越大。 应用领域：汽车行业的制造和维修。主要用在汽车发电机整体配套使用，控制发电机的工作电压，是汽车制造业和维修业可缺少的主要部件和易损件。 市场分析：国内年生产各类汽车３５０万辆以上，汽车保有量３７００万辆以上，国内车年需求调节器的用量２０００万只以上，电压调节器的出口前景非常广阔，由于该产品的技术先进性，产品可靠性、大功率的突出性及产品比价的优越性，注定了该产品在国内多方领先的地位，在加上国内生产调节器的水平和质量尚无突出产品，国外进口产品虽好，但价格太高，在这种情况下，推出质优价适的产品有着广阔市场的，通过我们对整车配套和市场维修的调查、确立了可投资１７００万元人民币建年产１６０万只调节器的项目。中国汽车电机网
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问 我刚提车的新车，发现车后面有貌似车友会的贴纸，这样的车会不会是返回车？
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问 [求助-西门子传动技术]MM440变频器外接设置
匿名用户 1.哪要看变频器自身是否带投资制动电阻，假如不带，哪肯定要加制动电阻，不然无法实现快速停车。2.公共端可以接9或28.3.电位器按楼主图上的接1,2,3,4四个端子或1,2,10,11就可以了另可参见Micromaster440简明调试指南http://www.ad.siemens.com.cn/download/docMessage.aspx?ID=2614&loginID=&srno=&sendtime= 对于重载设备根据负载性质添加制动单元是允许的。虽然手册中提到75KW以上建议外接制动单元，实际上手册一般指泛用范畴。连接端子B+,B-。外接正反转端子的公共端子是9，即变频器的+24V端子。外接电位器10K是可以的，注意选择电位器必须选择线性型，这样调速平稳。另外电位器选择最好选择带开关的那种，这样启动变频器是必须从低频率开始的。端子连接：电位器的热端连接1#端子（+10V），中心抽头连接3#端子，电位器冷端连接4#和模拟地（参考地）2#端子。 制动电阻要外接，内部有制动单元。其他的要求，需要看手册来完成。
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问 随车吊蓄电池技术状态指示器结构和检测原理是怎样的
女土匪 目前，装备全密封型免维护蓄电池的程力随车吊越来越多，由于这种蓄电池盖上没有设加液孔，因此不能用密度计测量电解液的相对密度，为此在这种免维护蓄电池盖上设有一只蓄电池技术状态指示器，在蓄电池上的安装位置。蓄电池技术状态指示器用来指示蓄电池的技术状况。程力随车吊蓄电池技术状态指示器又称为内装式密度计，由透明塑料管、底座和两只小球组成，借助于螺纹安装在蓄电池盖上，两只颜色不同的小球安放在塑料管与底座之间的中心孔中，红色小球在上，蓝色小球在下。由于两只小球是由密度不同的材料制成的，因此可随电解液密度变化而上下浮动。 随车吊蓄电池技术状态指示器是根据光学折射原理来反映蓄电池技术状态的。当蓄电池存电充足，电解液相对密度大于1022时，两只小球向上浮动到极限位置，经过光线折射小球的颜色，从指示器顶部观察到的结果，中心呈红色圆点，周围呈蓝色圆环，表示蓄电池技术状态良好。
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问 汽车制造与装配技术和汽车检测与维修技术
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问 简述计算机的网络安全技术有哪些常用技术？
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问 紫外探测技术相比红外和激光探测技术有哪些优势
bf071b320de4 其实电磁波里，适合车辆倒车雷达的的也只有微波了，否则波长比车都长，其精度无法保证倒车安全。以下我就以微波来代表电磁波吧。倒车雷达，适应测距范围在0.1~3米之间，这个距离最佳的测距方案是超声波，理由如下：比较普及的测距方案有以下几种：超声波、电磁波、激光、红外。一、激光和红外，检测面太小，探头需要光学窗口，容易被泥沙遮挡，而且在近距离上发挥不理想，因此被排除；二、微波，其特征有些像光，但又不像光那样容易被控制。通常测距用的微波探头是FMCW雷达，无论是平面的还是腔体的，都不防水。而车辆的外壳又是金属的，能完全阻挡、反射微波，因此微波探头需要一个不含碳的非金属材料的‘窗口’，通俗的说需要一个塑料的防水罩，而且不能喷油漆（油漆含碳）、更不能用含有金属的油漆，如此一来，它放在哪都不好看，而且易碎易裂又怕被泥沙遮挡。不仅如此，微波在空气中损耗很低、发射和接收角度又很大，这使得一个能检测3米的微波传感器，其能量能轻易反射到几百米外而不消散，这容易造成车辆之间的干扰；还有，由于电磁波在空气中的速度接近光速，当与被测目标距离小于0.6米时，常规的微波测距传感器就已经接近工作极限了，加上周围多次反射回来的能量干扰，这种倒车雷达很难确保正常工作，而0.6米的最近检测距离对于倒车雷达来说是无法胜任的。当然，也可以通过一些国际尖端的技术办法来解决这些问题，但成本要在后面增加1~3个0。总之在效果、成本、可靠性综合方面来看，微波很难与超声波抗衡。三、超声波最大的缺点就是检测角度太小，一辆车需要在不同角度安装好几个，除此以外，都比上面几种方案更好，它们的缺点就是超声波的优点：1、防水，防尘，少量的泥沙遮挡也无妨；2、有金属材质的探头，可以与车体外壳结合的很好；3、通常适合3米内检测，由于其空气损耗大，检测角度又小，因此车辆之间的干扰较小；4、最小的监测距离可达到0.1-0.3米；5、成本并不高。还有，对于较常见的40KHz超声波传感器，其测距精度大约是1~3厘米左右（取决于后端电路和数据处理性能），这个范围也能满足倒车雷达的要求。所以在倒车雷达的各个方案中，超声波是最容易被用户接受的。以上内容来自 网友鸽子最纯1F44d，个人觉得写得不错~
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问 奥迪的四驱quattro技术和别的车的四驱技术不同么?
d9883d1639a0 给你解释一下吧： quattro（全时四驱）技术是奥迪的专利技术，其原理总结为以下4点： 1. 在良好路面上正常行驶时，装备quattro的奥迪基本上是一辆前轮驱动轿车--75%的动力输出到前轮，后轮分配到25%。 2. 当路面的附着情况发生变化时，这个比例也会自动地变化，在最极端情况下，后轮可以分到75%的动力。 3. Quattro的核心是托森(Torsen)差速器，它安装在变速器的后面，能够把动力不间断地传递给前后驱动轮。 4. 托森差速器内部没有任何电子部件，所有的动作都是靠机械自动完成的。它不像某些手动分动器那样在前后扭矩分配发生变化时会带来明显的冲击，也不像液力偶合中央差速器那样反应迟钝。 在大排量车辆中，普通的两轮驱动轿车发动机全部的功率都输出到了2只驱动轮上，当动力超过车轮的附着力时，打滑就不可避免了。而采用quattro车型由于动力是均匀地分配到4只车轮、就可以有效地避免急加速时车轮打滑。由于这个特点，采用了quattro（全时四驱）技术车辆的优势： 1. 起步与加速驱动轮不易打滑 2. 山路过急弯时，车速更快 3. 雨水湿滑路面车辆更容易控制 4. 冰雪路面也将得到良好的驾驶感受
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问 什么是PT技术，PT技术在环境问题行业的应用是什么？
7e97cccb0450 你说的是柴油机的PT泵技术吗？如果要是的话，我知道的就只有康明斯的发动机上面才会有PT泵，PT燃油泵的基本功能为：将燃油从油箱输送至发动机；为PT喷油器提供规定流量和压力的燃油；控制和调节发动机的转速、负荷及工况。 在PT燃油泵中，PT（G）型燃油泵为最基础的燃油泵，结构最具有代表性。在PT（G）型燃油泵基础上，根据配套机型的需要，康明斯发动机公司又研制开发了PT（G）-AFC、PT（G）-EFC、PT（G）-VS以及PT（G）-VS-AFC等多种类型燃油泵。 PT（G）型燃油泵主要由齿轮泵、减振器、节流轴、调速器、停车阀等几部分组成。 为适应增压发动机的要求，使燃油泵的供油压力随发动机增压压力的大小而变化，避免发动机低速时冒烟过多，康明斯发动机公司以PT（G）型燃油泵为基础，发展了PT（G）-AFC型燃油泵。 PT（G）-EFC型燃油泵是在PT（G）型燃油泵的基础上，增加了EFC电子燃油控制阀，主要应用于各种发电机组。 工作时负荷变化较大而工作转速范围宽广的动力装置，如大型载货车、拖拉机、工程机械等，常要求燃油泵调速器在发动机全部工作转速内实施控制作用，即要求燃油泵采用全程调速器。在基本的PT（G）型燃油泵上增加了VS调速器（机械离心作用全程调速器）发展成的PT（G）-VS型燃油泵就是适应这种要求的燃油泵。为了控制发动机工况变化时的排放和烟度，同样可在PT（G）-VS型燃油泵的基础上增加AFC装置，构成PT（G）-VS-AFC型燃油泵。康明斯独特的PT燃油系统，于1954年开始应用，是康明斯公司的专利。其中：P------指的是PT燃油泵输出的燃油压力（Pressure）T------指的是喷油器允许燃油流入油杯的有效时间(Time)PT燃油系统的基本原理： PT燃油泵根据发动机的不同工况调整出适当的燃油压力（P），在该工况由喷油器确定的有效时间（T）内流入喷油器的油杯。这样流入油杯的循环油量（Q）就取决于燃油压力（P）和流动时间（T），即：Q∝P*T。因为喷油器的计量孔是经选定不变的，所以叫PT燃油系统。StepTimeControl-分步正时控制
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问 汽车运用技术和汽车检测与维修技术哪个比较好
1条回答
dd5718ee3838 
我可以抱你吗 
じ白ㄨ头Xie老べ 
b34a75358314 
