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问 涡轮增压发动机的优缺点
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问 跪求 如何改装涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机 使其推力增大？？？？？？？？？？？？？
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问 机械增压发动机和双涡轮增压发动机的区分？
匿名用户 各种增压方式各有好处也各有缺点，以涡轮增压来说，理论上，是要气缸本体当初设计时，气缸壁够厚、耐得住压力，只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量，增压力道几乎可以无限制增加。一个很出名的例子：当年HONDA车厂提供给麦凯伦一级方程式车队的涡轮增压引擎，排气量不过才1500CC，但马里输出可以高达吓死人的1500匹！效果叹为观止。而法拉力车队的舒马赫所拥有的著名Bugatti eb110超级跑车排气量3.5升，但这具V12的心脏，由四颗涡轮转子串联。马里输出也可高达560匹。在民用车中，涡轮增压技术发展更是飞速，2009年6月随着上海通用新君威(图库论坛)2.0T版本车型的出现，已经建立了更新的动力标杆，扭矩力达到了同级车中最大的350N.m，可见涡轮增压带来的效果不同凡响。不过凡事均有多面性，靠涡轮增压增加动力输出虽然轻而易举，但伴随着增压所产生的高热必须妥善处理。高热会影响两部分，一个是负责直接冷却和润滑的机油，它会因为受到高热而快速氧化。因此涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油，而且机油更换周期会相应缩短，才不容易产生氧化物。通常各个汽车开发厂家的对应之道，是通过加装机油冷却器来避免油温过高、提早结束机油的使用寿命，这就是为什么改装一些的涡轮增压车，除了机油压力表外还会有一个机油温度表。好让驾驶者随时注意机油的情况。 另外一个受高温影响的是冷却系统，在进气部分。为了增加进气的含氧量，涡轮增压车大多会增加进气冷却器(Inter-Cooler)的方式，来降低压缩空气的温度，冷却水箱、接温器也会适当加大、提高散热效率，所以近年来已经很少听说涡轮增压引擎有散热不良的情况了。 不过在使用和保养上涡轮增压引擎还是有一些小技巧的，例如，尽量不要在高速中让涡轮增压器长时间不间歇的工作；时刻检查涡轮增压机油等等。 相对于涡轮增压车，机械增压车就简单许多，原则上只要引擎在运转，机械增压就自然而然的产生，引擎转速越高加压力度就越大，好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象，加速感受相当线性化，于自然吸气引擎差别不大，但缺点是机械增压汽靠皮带带动，驱动力还是引擎。因此，相比涡轮增压结构不利于油耗表现。车厂为了改善此现象，并且让增压力道能在最需要时发挥作用，加装电磁阀和离合器，也让增压器在特定的转速以上时离合器才开始接合、拖动机械增压器，但如此一来多少会有如涡轮增压器的迟滞感。凡此种种都需要经年月积累，才能摸出门道和细节掌控的地方，也正是因此越是没有把握的项目，车厂就越不喜欢触及，免得不小心砸了招牌，久而久之，涡轮增压于机械增压的流派也就自然产生。
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问 涡轮增压发动机和一般发动机有什么区别？
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问 什么是汽油式涡轮增压发动机？与普通发动机比较有什么优点？
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问 自然吸气发动机和涡轮增压发动机有何区别
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问 有了涡轮发动机再发明出冲压发动机意义何在?
76cd983abda7 涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管之间还有家里燃烧室。涡轮喷气发动机工作时，空气首先进入发动机的进气道，通过可调管道，将来流调整为压气机所能适应的速度。空气流过压气机时，压气机对气流做工，使气流的压力增大、温度升高。高温高压气流进入燃烧室后与燃油混合并在燃烧室内燃烧，气流进一步升温增压。从燃烧室出来的高温高压燃气流过涡轮，燃气的部分内能转化为涡轮的机械能，带动压气机转动。从涡轮流出的高温高压燃气在尾喷管中继续膨胀，从喷管中高速喷出产生推力。 当飞机超声速飞行时，气流速度在进气道前和进气道内减为亚声速，此时气流的滞止可使压力升高十几倍甚至几十倍，一方面进气道的增压已达到燃料在燃烧室正常燃烧所需要的压力，另一方面压气机进口温度的提高，使压气机已无意于气流的增压。因此，在这种情况下不需要压气机和涡轮转动部件，只需要进气道、燃烧室和尾喷管三个部件即可实现发动机热力循环，产生所需要的推力，这就是另一种形式的吸气式发动机——冲压发动机。 作用上没什么区别，只是应用范围不同，涡轮、涡扇的大多应用与民机、军机之类的。冲压发动机主要用于导弹。 由于没有压气机，冲压发动机的结构简单，重量小，迎风面积小，所以飞的快。 冲压发动机不能自身起动，必须由别的发动机将其带到一的速度才能工作
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问 涡轮增压发动机和自然吸气发动机应该选择哪一个
155484de8a95 我们首先设定两个理论上的前提： 在同等技术下，不讨论改装方面，在能获得同样动力的同时，涡轮增压发动机能做的更小，重量更轻一些.对于小型车来说，这不仅提升了运动性，同时降低了油耗(是说由车重而产生的油耗，在实际驾驶中，如果1.8t的动力达到了2.3l自然吸气的水平，虽然看似一个是1.8另一个是2.3，但达到同样动力输出特性的涡轮增压发动机与普通自然吸气式发动机的油耗基本一样。)； 但是同时，涡轮增压发动机却有两个缺点：特有的迟滞现象令驾驶起来没有自然吸气发动机般的畅快，踩油门踏板加速，收油门的感觉不如自然吸气发动机来的自然。另外还有：它对油品的质量要求更好，柴油涡轮增压发动机的噪音和震动较明显，所以，一般的豪华大车不会采用涡轮增压的方式，油品质量不佳的地区不适合涡轮增压发动机使用。还有高温也是涡轮增压发动机的大敌，涡轮增压发动机的耐用性也不如自然吸气发动机，需要更细心的使用。 责任编辑: 张科
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问 涡轮增压发动机与自然吸气发动机哪个比较实用？最大区别是什么？
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问 自然吸气发动机相比涡轮增压与机械增发动机有什么优势所在？
eb86b12e2d56 结合本人从各类汽车杂志所学知识 仅代表个人观点从特性上分析 自然稀吸气引擎总体输出较具线性 即在整个转速范围内 力量的增减具有较为合理的反映和预知性 而涡轮增压引擎通常是牺牲低转速力量来追求中高速的输出，通常 力量会在某个转速段来的比较突然 站在驾驶性的角度来看 这会增加驾驶的难度 但涡轮增压引擎高转速时的冲刺力却时自然吸气引擎无法比拟的其实到了今天 自然吸气和涡轮增压引擎的技术已经发展的颇为完善 两者各有长短 跑车采用哪一种引擎 主要视乎车厂想要怎样的驾驶特性 是追求驾驶流畅性 还是冲刺爆发力 基本上 这也是当今高性能超级跑车的两大流派 这和车厂的制造理念 历史传统 技术所长都有关系 PORSCHE AUDI等热衷使用涡轮增压 而坚守自然吸气阵营的则有FERRARI BMW等 站在车主的角度 两大阵营各有风味。
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5条回答
温暖的阳光 
淡淡草季 
骑着蚂蚁看海 
爱人同志 
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