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问 机械知识
匿名用户 朋友，我是设计龙门机床的，锯床也知道些，至于切削的选择其实都差不多，下面是根据你的问题我给你的详细答案你看完就知道了，如果还有什么不明白，联系LXLXXC＠163.COM 合理选用冷却润滑液，可以有效地减小切削过程中的摩擦，改善散热条件，而降低切削力，切削温度和刀具磨损，提高刀具耐用度，切削效率和已加工表面质量及降低产品的加工成本。随着科学技术和机械加工工业的不断发展，特别足大量的难切削材料的应用和对产品零件加工质量要求越来越高，这就给切削加工带来了难题。为了使这些难题获得解决，除合理选择别的切削条件外，合理选择切削液也尤为重要。 二、切削的分类 1．水溶液： 其主要成分是水。由于水的导热系数是油的导热系数三倍，所以它的冷却性能好。在其中加入一定量的防锈和汕性添加剂，还能起到一定的防锈和润滑作用。 2．乳化液： (1)普通乳化液：它是由防锈剂，乳化剂和矿物油配制而成。清洗和冷却性能好，兼有防锈和润滑性能。 (2)防锈乳化液：在普通乳化液中，加入大量的防锈剂，其作用同上，用于防锈要求严格的工序和气候潮湿的地区。 (3)极压乳化液：在乳化液中，添加含硫，磷，氯的极压添加剂，能在切削时的高温，高压下形成吸附膜，起润滑作用。 3．切削油： (1)矿物油：有5#、7#、10#、20#、30#机械油和柴油，煤油等，适用于一般润滑。 (2)动，植油及复合油：有豆油、菜子油、棉子油、蓖麻油、猪油等。复合油是将动、植、矿三种油混合而成。它具有良好地边界润滑。 (3)极压切削油：它是以矿物油为基础，加入油性，极压添加剂和防锈剂而成。具有动，植物油良好地润滑性能和极压润滑性能。 三、切削液的作用 1.冷却作用： 它可以降低切削温度，提高刀具耐用度和减小工件热变形，保证加工质量。一般的情况下，可降低切削温度50～150℃。 2.润滑作用： 可以减小切屑与前刀面，工件与刀具后刀面的摩擦，以降低切削力，切削热和限制积屑瘤和鳞刺的产生。一般的切削油在200℃左右就失去润滑能力。如加入极压添加剂，就可以在高温(600～1000℃)、高压(1470～1960MPa)条件下起润滑作用。这种润滑叫做极压润滑。 3.清洗作用： 可以将粘附在工件，刀具和机床上的切屑粉末，在一定压力的切削液作用下冲洗干净。 4.防锈作用： 防止机床、工件、刀具受周围介质(水分、空气、手汗)的腐蚀。 四、冷却润滑液中的添加剂 1.油性添加剂： 动植物油、脂肪酸及其皂、脂肪醇及多元醇、酯类、酮类、胺类等化合物。 2.极压添加剂： 含硫、磷、氯等有机化合物。如氯化石腊、四氯化碳、硫化磷酸盐、二烷基二硫代磷酸锌等。含硫的极压切削油在切削过程中和金属起化学反应，生成硫化铁，它的熔点高(1193℃)，硫化膜在高温下不被破坏，在切削钢件时，能在1000℃左右的高温下，仍保持润滑性能；含氯的极压添加剂，如氯化石腊(含氯量为40～50％)，它的化学性能活泼，在200℃～300℃时和金属起化学反应，氯化物的摩擦系数低于硫化物，有良好地润滑性能，可耐600℃的高温；含磷极压添加剂，与钢铁接触即被吸附，生成磷酸铁化学润滑膜，降低摩擦，比硫氯的效果更为良好。如三种复合使用，润滑效果更为显著。 3.防锈添加剂： (1)水溶性防锈添加剂：亚硝酸钠、磷酸三钠、磷酸氢二钠、苯甲酸钠、苯甲酸胺、三乙醇胺等。 (2)油溶性防锈添加剂：石油磺酸钡、石油磺酸钠、环烷酸锌、三壬基萘磺酸钡等。 4.防霉添加剂： 苯粉、五氯粉、硫柳汞等化合物。加入万分之几的防霉添加剂，可杀死细菌和抑制细菌生长，以防切削液变质发臭。 5.抗泡沫添加剂： 二甲基硅油。以防止切削液的使用效果。 6.助溶添加剂： 乙醇、丁乙醇、苯二甲酸脂、乙二醇醚等。 7.乳化剂： (1)阴离子型：石油磺酸钠、油酸钠皂、松香酸钠皂、高炭酸钠皂、磺化蓖麻油、油酸、三乙醇胺。 (2)非离子型：聚氧乙烯脂肪醇醚(平平加)、聚氧乙烯烷基酚醚(0P)、山梨糖醇油酸酯(司本)、聚氧乙烯山梨糖醇油酸酯(吐温)。 8.乳化稳定剂： 乙二醇、乙醇、正丁醇、二乙二醇单正丁基醚、二甘醇、高碳醇、苯乙醇胺、三乙醇胺等。 五、常用冷却润滑液的配方 1.切削油： (1)矿物油：5#、7#、10#、20#、30#机械油和轻柴油、煤油。机械油的号数越大，粘度越大。 (2)植物油：豆油、菜子油、棉子油、蓖麻油等。 (3)复合油：煤油50%＋机械油50%；豆油50%＋5。高速机油50%。 (4)极压切削油： ①氯化石腊20%＋二烷基二硫代磷酸锌1%＋高速机油79%。 ②氯化石腊40%＋二烷基二硫代磷酸锌1%＋石油磺酸钙1%＋苯骈三氮唑0.2%＋乙醇0.56～0.8%＋5#高速机油余量。 ③硫化棉子油7%＋5#高速机械油93%。 ④氯化石腊20%＋5#高速机械油80%。 2.乳化液： (1)普通乳化液：3～5%乳化油(70%＋5#机械油+22%脂肪酸及其皂＋0.5%松香酸钠皂＋4.5%乙醇＋3%石油磺酸钠)加水稀释。 (2)极压乳化液：用5～20%极压乳化油(10%石油磺酸钠＋6%石油磺酸铅＋4%氯化石腊＋3%氯化硬脂酸＋3%油酸＋3%三乙酸胺＋20#机械油余量)加水稀释。 (3)防锈乳化液：是在普通乳化液中增加防锈剂的比例而成。 3.水溶液： (1)用0.25～0.5%亚硝酸钠＋0.25～0.3%无水碳酸钠＋水余量。 (2)3%油酸钠皂＋0.5%亚硝酸钠+水余量。 (3)10%癸二酸＋17.5%三乙醇胺＋8%亚硝酸钠＋水余量。 六、冷却润滑液的选择 1.选择原则 1.1根据工件材料选择 (1)铸铁、青铜在切削时，一般不用切削液。精加工时，用煤油。 (2)切削铝时，用煤油。 (3)切削有色金属时，不宜用含硫的切削液。 (4)切削镁合金时，用矿物油。 (5)切削一般钢时，采用乳化液。 (6)切削难切削材料时，应采用极压切削液。 1.2根据工艺要求和切削特点选择 (1)粗加工时，应选冷却效果好的切削液。 (2)精加工时，应选润滑效果好的切削液。 (3)加工孔时，应选用浓度大的乳化液或极压切削液。 (4)深孔加工时，应选用含有极压添加剂浓度较低的切削液。 (5)磨削时，应选用清洗作用好的切削液。 (6)用硬质合金、陶瓷和PCD、PCBN刀具切削时，一般不用切削液。要用时，必须自始自终地供给。PCBN刀具在切削时，不能用水质切削液。固为CBN在1000℃以上高温时，会与水起化学反应而被消耗。 2.选用 2.1碳钢 (1)粗加工： a)3～5%乳化液。 b)铅油或红丹粉10%＋机械油90%，用于粗车蜗杆。 (2)精加工： a)10～20％的乳化液。 b)10～15％极压乳化液。 c)硫化棉子油的切削油。 d)20％氯化石腊+80％变压器油或30％豆油+20％煤油+50％高速机械油，用于精车丝杠。 e)ccl420％+80％机械油，用于精车蜗杆。 (3)拉削、攻丝、铰孔： a)10～20％极压乳化液。 b)含氯的切削油。 c)含硫，氯的切削油。 d)含硫化棉子油的切削油。 e)含硫，氯，磷的切削油。 f)30％煤油+70％机械油，用于光刀。 g)MoS2与机械油混合，用于攻丝。 (4)滚齿，插齿： a)10～20％极压乳化液。 b)含硫，磷，氯的极压切削油。 (5)钻孔： a)3～5％乳化液。 b)5～10％极压乳化液。 2.2合金钢 (1)粗加工： a)3～5％乳化液。 b)5～10％极压乳化液。 (2)精加工： a)10～20％乳化液。 b)10～15％极压乳化液。 c)含硫化棉子油的切削油。 (3)拉削、攻丝、铰孔： a)10～20％极压乳化液。 b)含硫、磷、氯极压切削油。 c)40#机械油85％+二烷基二硫代磷酸锌5％+石油磺酸钙7％+二硫化钼1％氯化石腊1％+煤油1％。用于攻丝。效果：Vc从1m/min提高到7m/min，丝锥耐用度提高1～3倍，表面粗糙度由Ra6.3降低为Ra3.2。 (4)滚齿、插齿： a)10～20％极压乳化液。 b)极压切削油。 (5)钻孔： a)3～5％乳化液。 b)5～10％极压乳化液。 c)ccl4和煤油的混合液钻膜具钢小孔。 d)氯化石腊20％+二烷基二硫代磷酸锌1％+高速机油79％。 2.3不锈钢 (1)粗加工： a)3～5％乳化液。 b)10～15％极压乳化液。 c)极压切削油。 d)硫化油(含硫2％的机械油)。 (2)精加工： a)极压切削油。 b)10～15％乳化液。 c)15～20％极压乳化液。 d)硫化油或硫化油80～85％+ccl415～20％。 e)矿物油78～80％+黑机油或植物油和猪油18％+硫1.7％。 f)机械油90％+ ccl410％。 h)煤油50％+油酸25％或植物油25％。 i)煤油60％+松节油20％+油酸20％。 (3)拉削、攻丝、铰孔： a)15～20％极压乳化液。 b)极压切削油。 c)硫化豆油或植物油。 d)在硫化油中加ccl410～20％或在猪油中加20～30％ccl4或在硫化油中加10～15％煤油用于铰孔。 e)在硫化油中加入15～20％ccl4或白铅油加机械油或煤油稀释氯化石腊或MoS2切削膏用于攻丝。 (4)滚齿、插齿： a)20～25％极压乳化液。 b)极压切削油。 (5)钻孔： a)10～15％乳化液。 b)10～20％极压乳化液。 c)极压切削油。 d)硫化油。 e)MoS2切削剂。 f)用肥皂涂抹在小钻头上，用于在台钻小孔。 2.4高温合金 (1)粗加工： a)3～5％乳化液。 b)10～15％极压乳化液。 c)极压切削油。 d)硫化油。 e)硫酸钾2％+亚硝酸钾1％+三乙醇胺7％+硼酸7～10％+甘油7～10％+水余量。 f)葵二酸7～10％+亚硝酸钠5％+三乙醇胺7～10％+硼酸7～10％+甘油7～10％+水余量。 (2)精加工： a)10～25％乳化液。 b)15～20％极压乳化液。 c)极压切削油。 d)煤油75％+油酸25％。 (3)拉削、攻丝、铰孔： a)10～20％极压乳化液。 b)极压切削油。 c)参照不锈钢所用切削液。 d)防锈和电解切削液也适合于拉削和铰孔。 (4)钻孔： a)10～15％乳化液。 b)10～20％极压乳化液。 c)极压切削油。 d)硫化油。 e)MoS2切削剂。 2.5钛合金 (1)粗加工： a)3～5％乳化液。 b)极压乳化液。 (2)精加工： a)极压切削油(石油磺酸钠10％+油酸3％+石油磺酸铅6％+三乙醇胺3.5％氯化石腊4％+氯化硬脂酸3％+20#机械油70.5％)。 b)极压水溶液(氯化脂肪酸，聚氯乙烯0.5～0.8％+磷酸三钠0.5％+三乙醇胺1～2％+亚硝酸钠1.2％+水余量)。 c)CCl4+等量的酒精。 (3)拉削、攻丝、铰孔： a)极压切削油。 b)蓖麻油。 c)油酸。 d)硫化油。 e)氯化油 f)蓖麻油60％+煤油40％ g)聚醚30％+酯类油30％+7#机械油30％+防锈剂与抗泡剂10％，用于拉削。 (4)钻孔： a)极压乳化液。 b)极压切削油。 c)电解切削液(癸二酸7～10％+三乙醇胺7～10％+甘油7～10％+硼酸7～10％亚硝酸钠3～5％+余下水)。 d)硫化油。 e)30#机械油60％+煤油40％或30#机械油70％+煤油30％。 2.6铸铁、黄铜 (1)粗加工： a)10～15％乳化液。 (2)精加工： a)煤油。 b)煤油与矿物油的混合油。 (3)拉削、攻丝、铰孔： a)10～15％乳化液。 b)10～20％极压乳化液。 c)煤油。 d)煤油与矿物油的混合油。 2.7紫铜 (1)粗、精加工： a)3～5％乳化液。 b)煤油。 c)煤油与矿物油的混合油。 d)菜子油。 (2)滚齿、插齿： a)10～25％乳化液。 b)10～20％极压乳化液。 c)煤油。 d)煤油与矿物油的混合油。 (3)钻孔： a)3～5％乳化液。 b)煤油。 c)煤油与矿物油的混合油。 2.8铝及其合金 (1)粗、精加工： a)3～5％乳化液。 b)煤油。 c)煤油与矿物油的混合油。 d)菜子油。 (2)拉削、攻丝、铰孔、滚齿、插齿： a)10～15％乳化液。 b)10～15％极压乳化液。 c）煤油。 d)煤油与矿物油的混合油。 (3)钻孔： a)3～5％乳化液。 b)煤油与矿物油的混合油。 C)煤油。 2.9青铜 (1)粗精加工及钻孔： a)一般不用切削液。可用3～5乳化液。 (2)拉削、攻丝、铰孔、滚齿、插齿 a)10～20％乳化液。 b)10～15％极压乳化液。 c)含氯的切削油。 2.10高强度钢 采用合金钢的切削液。用豆油或菜子油攻丝较好。 2.11钼 用ccl4加20#机械油或用MoS2润滑脂。 2.12纯铁 用碳素钢的切削液。精加工时，可用酒精稀释蓖麻油作切削剂。 2.13橡胶 切削时用酒精或蒸馏水。 磨削时，用苏打1％+亚硝酸钠0.25～0.5％+甘油0.5～1％+余下水。 附： 一、固体润滑剂——MoS2 1.特点： MoS2的摩擦系数很小，仅0.05～0.09，它的润滑膜有很高的抗压能力及附着能力，粘附在金属表面的二硫化钼薄膜，能承受3500MPa的压力不被破坏；有很高的化学稳定性，不易与酸碱起作用；温度稳定性好，在400℃左右才分解，当二硫化铝混于油或脂中，与空气接触不充分，氧化温度还可以提高。 2.应用： 它有油剂，水剂和润滑脂三种，也可将二硫化钼与硬脂酸和石腊制成腊笔。用时将二硫化钼润滑剂涂在刀具表面上，可以成倍地提高刀具耐用度和降低工件表面粗糙度，降低切削力，切削热，抑制积屑瘤的产生。 二、MoS2在切削中的作用 1.在车削方面： (1)在刀具上涂MoS2，刀具耐用度可提高一倍以上。 (2)在精车蜗杆时，在切削剂中加2％的MoS2，可降低工件表面粗糙度。 (3)铰65Mn孔时，在乳化液中加1％MoS2或铰不锈钢孔时，在乳化液中加3％MoS2，不仅工件表面粗糙度低，而且刀具耐用度高。 2.在磨削方面： 在砂轮表面上涂上MoS2，工件表面粗糙度可降低一级。 3.在切削齿轮方面： 在硫化油中加0.5～1％MoS2油剂后，切屑瘤可消除。 4.在复杂刀具方面： 在拉削和推削加工时，在原切削液中添加15～20％的MoS2油剂后，刀具寿命提高近60倍，工件表面粗糙度可降一级。 5.在攻丝方面： 它是润滑性能良好的攻丝切削剂。特别是在挤压攻丝时，唯有MoS2的润滑效果最好。 6.在锯切方面： 在锯条上涂上MoS2后，锯切时噪音小，锯条不易损坏。 7.在难切削材料方面： 如切削钛合金，高温合金，不锈钢时，在刀具上涂MoS2，效果也十分好。
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问 吊车是什么机械？
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问 精密机械，什么是精密机械
5aa1eace1b49 “精密仪器及机械”学科是精密机械、电子技术、光学、自动控制和计算机技术等学科相互交叉的综合学科。专业的主要研究方向是仪器的智能化、微型化、集成化和网络化。 主要研究方向如下： 1. 智能结构系统 2. 智能化仪器及机械 3. 电子信息技术及应用 4. 光电技术及应用 5. 检测与控制技术 6. 计算机辅助设计与测试技术 7. 智能微机电系统技术 8. 微传感器技术及应用 9. 环境工程与地理信息技术 10 .智能文字图像识别技术及应用 11. 光电检测技术及智能化仪器 12. 微型机器人技术 13. 电子cad技术 14. 机器人视觉与触觉 15. 动态检测技术及信号处理 16. 智能传感器技术及应用 17. 精密测量与智能化仪器 18. 虚拟仪器、网络仪器及软件无线电技术 19. 智能信息处理技术 20. 虚拟数学化家庭技术 21. 信息管理系统设计与集成技术 22. 企业间电子商务实用技术 23. 人体生物识别技术及系统 24. 通信技术与微系统
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问 螺杆空压机与普通空压机有什么区别
fd36655734e6 结构及工作原理 1、活塞式无油润滑空气压缩机 活塞式无油润滑空气压缩机由压缩机主机、冷却系统、调节系统、润滑系统、安全阀、电动机及控制设备等组成。压缩机及电动机用螺栓紧固在机座上，机座用地脚螺栓固定在基础上。工作时电动机通过连轴器直接驱动曲轴，带动连杆、十字头与活塞杆，使活塞在压缩机的气缸内作往复运动，完成吸入、压缩、排出等过程。该机为双作用压缩机，即活塞向上向下运动均有空气吸入、压缩和排出。 2、螺杆式空气压缩机 螺杆式空气压缩机由螺杆机头、电动机、油气分离桶、冷却系统、空气调节系统、润滑系统、安全阀及控制系统等组成。整机装在1个箱体内，自成一体，直接放在平整的水泥地面上即可，无需用地脚螺栓固定在基础上。螺杆机头是1种双轴容积式回转型压缩机头。1对高精密度主(阳)、副(阴)转子水平且平行地装于机壳内部，主(阳)转子有5个齿，而副（阴）转子有6个齿。主转子直径大，副转子直径小。齿形成螺旋状，两者相互啮合。主副转子两端分别由轴承支承定位。工作时电动机通过连轴器(或皮带)直接带主转子，由于2转子相互啮合，主转子直接带动副转子一同旋转。冷却液由压缩机机壳下部的喷嘴直接喷入转子啮合部分，并与空气混合，带走因压缩而产生的热量，达到冷却效果。同时形成液膜，防止转子间金属与金属直接接触及封闭转子间和机壳间的间隙。喷入的冷却液亦可减少高速压缩所产生的噪音。 螺杆式空压机的主要部件为螺杆机头、油气分离桶。螺杆机头通过吸气过滤器和进气控制阀吸气，同时油注入空气压缩室，对机头进行冷却、密封以及对螺杆及轴承进行润滑，压缩室产生压缩空气。压缩后生成的油气混合气体排放到油气分离桶内，由于机械离心力和重力的作用，绝大多数的油从油气混合体中分离出来。空气经过由硅酸硼玻璃纤维做成的油气分离筒芯，几乎所有的油雾都被分离出来。从油气分离筒芯分离出来的油通过回油管回到螺杆机头内。在回油管上装有油过滤器，回油经过油过滤器过滤后，洁净的油才流回至螺杆机头内。当油被分离出来后，压缩空气经过最小压力控制阀离开油气筒进入后冷却器。后冷却器把压缩空气冷却后排到贮气罐供各用气单位使用。冷凝出来的水集中在贮气罐内，通过自动排水器或手动排出。 特点 1、活塞式无油润滑空气压缩机 无油润滑空气压缩机气缸内的活塞环和填料装置内的填料均采用具自润滑特性的填充聚四氟乙烯作为密封元件。因此，气缸和填料装置无须注入润滑油润滑，正常情况下经过压缩后的气体基本纯净不含油污，无需增加除油装置。该机的缺点为电机功率偏大，排气压力不够稳定，排气温度高，噪音偏大，检修工作量大，维修费用偏高。 2、螺杆式空气压缩机 螺杆式空气压缩机阴、阳转子间以及转子与机体外壳的精密配合减小了气体回流泄漏，提高了效率；只有转子的相互啮合，无气缸的往复运动，减少了振动和噪音源。独特的润滑方式具有以下优点，凭借自身所产生的压力差，不断向压缩室和轴承注冷却液，简化了复杂的机械结构；注入冷却液可在转子之间形成液膜，副转子可直接由主转子带动，无需借助高精密度的同步齿轮；喷入的冷却液可以增加气密的作用，减低因高频压缩所产生的噪音，还可吸收大量的压缩热，因此，单级压缩比即使高达16也可使排气温度不致过高，转子与机壳之间不会因热膨胀系数不同而产生磨擦。因此，螺杆式空气压缩机具有振动小，无需用地脚螺栓固定在基础上，电机功率低、噪音低、效率高、排气压力稳定、且无易损件等优点。该机的缺点为所压缩出来的空气含油，其含油量为1～3×10-6，对压缩气含油量要求严格的工序需增加除油装置。该厂的压缩空气系统就增加了两级除油装置。由于ADC工序的压缩空气直接与产品ADC发泡剂接触，因此对空气的质量要求更加高，ADC工序用气增加了三级除油装置。压缩机性能参数对照情况见表1。 主要故障 1、活塞式无油润滑空气压缩机 该机活塞环和填料装置均无需注油润滑。正常情况下经过压缩后的气体基本纯净不含油污，但由于刮油环经常刮油不彻底，密封不好，导致常常有油跑到填料装置甚至活塞环上，以致压缩气含油。另外，排气温度高，有时高达200℃；冷却器堵塞，以致冷却效果不好；活塞环沾到油污，特别容易磨损；阀拍漏气；缸套磨损等。 2、螺杆式空气压缩机 螺杆式空压机的故障很少，只要定期保养油气分离器、空气及油过滤器等，就能保证其正常运行。使用的2台10m3螺杆机保养外的检修为排污管堵塞、控制面板故障，2年来，主机系统运行一直正常。 结束语 从使用效果看，螺杆式空压机具有活塞式空压机无可比拟的优点，不仅减轻了操作工的劳动强度，而且不用配备维修工，大大降低了维修费用。另一方面，使用活塞机时偶尔会出现排气压力过低而导致离子膜控制系统报警，改用螺杆机后将其排气压力设定在0.58MPa，压力保持稳定，还没有出现过排气压力过低而导致离子膜控制系统报警的现象，从而保证了离子膜系统的安全生产。
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问 离心式空压机,活塞式空压机,离心式空压机给油什么优缺点?
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问 螺轩空压机与活塞式空压机对比有什么优点
cf3075540b0b （1）产品规格比较容易，在一定的风量范围，转子的直径、形状可维持不变而仅需将螺杆转子加长、缩短来适合不同风量的需求，此特性可以降低制造成本来帮助市场的竞争能力。（2）与往复式空压一样具有定排量空压机的共同的特性，排气压力有相当广阔的变化范围。（3）螺杆式空压机本体结构并不复杂，在连续使用的表现上也相当良好，同时较往复式空压机大幅减少了很多的消耗性零件，具有保养容易的优点。（4）螺杆式空压机的噪音度几乎可说是所有空压机中最高的，噪音度视风量大小而定，往往都超过100dbA以上，因此螺杆式空压机必须配备隔音罩，也因此给人较为美观的良好印象。（5）可以使用节流控制。（6）喷油螺杆式空压机轴封气密性好，而离心压缩机用于高转速的轴封气密性无法达到100%，因此不适合空气或氮气以外的任何气体压缩。任何产品不可能完美无暇,当然螺螺杆式空压机也有它的一些缺点:（1）阴、阳螺杆之间必须存在的间隙，造成气密性不甚理想，是无油螺杆式空压机的能源效率不佳的主要原因，甚至可以说是相同容积的各类型空压中最差的；喷油螺杆式空压机解决了这一问题，但其油滤芯造成的压力损失又增加了一定比例能源的消耗。（2）无油螺杆式压缩机本体仅有3-5年的寿命，换修空压机本体的技术又往往被原制造厂保留，因此，更换整组空压机本体的成本一般都会超过购置新机的六成，这也是使用者对此类型空压机做大的诟病。（3）喷油螺杆式空压机在长期运转后长期停机，空压机内的转子卡住现象（主要因为润滑油中杂志沉淀结油垢）屡见不鲜，备用空压机变成极不可靠的备用状态。（4）喷油螺杆式空压机压缩空气中含有油分，不适合食品工业使用。（5）喷油螺杆式空压机对润滑油品质要求较高，需定期进行润滑油更换和滤芯更换等保养，维护费用较高。使用螺杆式空压机对企业来说更能提高生产力，缩短工作时间，维有、护更加轻松（等等）
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问 柴油活塞空压机和螺杆空压机的区别
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问 螺杆空压机与活塞空压机之工作原理
9145623c5fa8 1、螺杆式空压机基本原理是： 由一对相互平行齿合的阴阳转子（或称螺杆）在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽与阳转子的齿被主电机驱动而旋转。2、活塞式空压机基本原理是： 活塞式空压机是往复式空压机中的一种，其压缩元件是一个活塞，在气缸内部做往复运动。当活塞向右移动时，气缸内活塞左腔的压力低于大气压力 p a ，吸气阀开启，外界空气吸入缸内，这个过程称为压缩过程。当缸内压力高于输出空气管道内压力 p 后，排气阀打开。压缩空气送至输气管内，这个过程称为排气过程。活塞的往复运动是由电动机带动的曲柄滑块机构形成的。曲柄的旋转运动转换为滑动——活塞的往复运动。
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问 机械和机械工程的区别？
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问 什么是机械？
c08b2287aed1 机械（machine），源自于希腊语之mechine及拉丁文mecina，原指“巧妙的设计”，作为一般性的机械概念，可以追溯到古罗马时期，主要是为了区别与手工工具。现代中文之“机械”一词为机构为英语之（mechanism）和机器（machine）的总称。 机构的特征有： 机械是一种人为的实物构件的组合。 机械各部分之间具有确定的相对运动。 机器具备机构的特征外，还必须具备第三个特征即能代替人类的劳动以完成有用的机械功或转换机械能，故机器能转换机械能或完成有用的机械功的机构。从结构和运动的观点来看，机构和机器并无区别泛称为机械。 机构和机器的定义来源于机械工程学，属于现代机械原理中的最基本的概念，中文机械的现代概念多源自日语之“机械”一词，日本的机械工程学对机械概念做如下定义（即符合下面三个特征称为机械machine）： 机械是物体的组合，假定力加到其各个部分也难以变形。 这些物体必须实现相互的、单一的、规定的运动。 把施加的能量转变为最有用的形式，或转变为有效的机械功。
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