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问 标志207仪表台里面有异响，请老师帮忙分析一下，谢谢
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问 老师您好，我的标志207中控台里面有异响请帮忙分析一下谢谢
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问 手机壳是塑料壳好还是硅胶壳好？求分析
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问 电力系统静态安全分析有哪几种基本方法
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问 谁能分析一下美国Omega温度传感器的优劣势？
匿名 首先，要分析Omega温度传感器的优劣势，我们先来看看一个完美的温度传感器是怎样的：完美的温度传感器：• 对所测量的介质没有影响• 非常精确• 响应即时（在多数情况下）• 输出易于调节不管是哪种类型的传感器，所有温度传感器都要考虑上述因素。不管测量什么，最重要的是要确保测量设备自身不会影响所测量的介质。进行接触温度测量时，这一点尤为重要。选择正确的传感器尺寸和导线配置是重要的设计考虑因素，以减少“杆效应”及其他测量错误。将对测量介质的影响降至最低之后，如何准确地测量介质就变得至关重要。准确性涉及传感器的基本特性、测量准确性等。如果未能解决有关“杆效应”的设计问题，再准确的传感器也无济于事。响应时间受传感器元件质量的影响，还会受到导线的一些影响。传感器越小，响应速度越快。YSI Temperature利用微珠技术生产出了某些响应最快的商用热敏电阻。使用微处理器后可以更轻松地调节非线性输出，因此传感器输出的信号调节也更不成问题。YSI 4800Linearizing Circuit允许对热敏电阻的输出实施单组件线性化。在各采购代理纷纷寻求最廉价的零件之时，工程师们却认识到了传感器“一分钱一分货”的要性。YSI热敏电阻可为整体设计提供重要价值。每种传感器都有其优劣势，那么对于最常用的热敏电阻的主要优势，就有以下几点：灵敏度：热敏电阻能随非常微小的温度变化而变化。精度：热敏电阻能提供很高的绝对精度和误差。成本：对于热敏电阻的高性能，它的性价比很高。坚固性：热敏电阻的构造使得它非常坚固耐用。灵活性：热敏电阻可配置为多种物理形式，包括极小的包装。密封：玻璃封装为其提供了密封的包装，从而避免因受潮而导致传感器出现故障。表面安装：提供各种尺寸和电阻容差。在热敏电阻的劣势中，通常只有自动加热是一个设计考虑因素。必须采取适当措施将感应电流限制在一个足够低的值，以便使自动加热错误降低到一个可接受的值。非线性问题可通过软件或电路来解决，会引发故障的潮湿问题可通过玻璃封装来解决。所有传感器都有特定的优势和劣势。要确保项目取得成功，关键是让传感器功能与应用相匹配。如果您在确定热敏电阻是否是最佳设计选件方面需要获得帮助，请联系YSI Temperature应用工程师。希望能帮到你，具体的你可以上他们官网看看。参考资料：Omega中文官网 cn.omega.com
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问 无链条自行车原理是什么 无链条自行车优缺点分析
匿名用户 这一发明，使得无链条自行车的概念成了热议的话题。无链条自行车原理是什么?它又有哪些优缺点呢? 其实，早在1992年时，李国忠就设计出了前踏式无链条自行车，对传统自行车的结构进行了改进。将自行车的2个曲柄分别固定在自行车前轮的轮轴的两端，车架的上斜梁有拐臂，鞍座固定在拐臂上。在普通自行车设置鞍座的位置，改为设置靠背。另外，由于鞍座设置在上斜梁的拐臂上，因此重心低，骑起来很平稳。 无链条自行车的优点主要表现在以下几个方面： 1、省力：骑行轻快与链条自行车相比省力22%。 2、耐用：使用寿命长是链条自行车的 3.6 倍。 3、安全：在骑行中安全可靠性是链条自行车的9倍。 4、灵便：由于无大牙盘、链罩等大型部件，在运行中减少阻力、骑行更加方便。 5、干净卫生、不夹咬、不污染衣物，每年只注一次润滑油并且彻底消除掉链之弊。 6、结构简单修理方便与链条变速车相比易修不易坏，骑行12000公里无须大修。 此次韩国新研制出的无链条自行车工作原理就在于将人的动能通过连接至曲柄的发电机直接转变为电能。像当前的多数汽车一样，无链条机车拥有一个电子控制装置(ECU) ，在传感器的配合下监控地形，一个自动齿轮变换器将调节匹配发动机的电能输出量。骑手的动能存储在自行车框架中的锂电池中，之后通过电动机驱动后轮再次转变成动能。 这款无链条自行车除了具有前踏式无链条自行车的优点外，不会产生任何温室气体，十分环保。但也有一定的缺点，就是其综合效率还值得考证。
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问 我们公司想买摇臂钻不知机械的好，还是液压的好，请给我分析一下。谢谢
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问 汽车设计培训哪里好？比如CATIA、alias或者CAE分析之类的
東 楼下这种风马牛不相及的答案是怎么被系统选上的？题主大概是想做汽车设计工程师这一块之类的工作，这一行的水很深，主机厂与外包设计公司的门道咱就不谈了，关键是对自身要求的技术比一般行业高多了，做汽车设计你真想学技术，无外乎三种途径：1，正规院校，这种你就别想了，大学你都不学好，现在去哪给你找正规院校去？2，培训机构，专门做汽车设计软件培训的机构目前市面上少之又少，而且这一行最终要就是项目实践，你没项目练手，做的出来个P，除了ALIAS做图你还能自己玩玩，稍微与工程相关的catia、cae、模流分析这些你不通过具体的工作来实践，出来了也就是个打杂的。3,既然都是打杂，何不现在就开始打杂，找个做设计外包的公司从实习生做起，跟着项目练手才是正经路数，但是这一条要求高，首先本科工科相关专业毕业，其次别人要恰好缺人招你，对于一般出了社会几年的人来说，让你回头去做实习生，你也做不下来。4，厂里定向委培，但是只有极少数厂家会有这种事情，要委培也是选条件好的应届生，只有一些厂里的中层老员工需要深造学习一下的，可能会有公司帮你报相关的交流会。所以回过头来看题主的问题，汽车设计培训这个东西，如果题主是刚出社会的车辆工程、机械等相关专业的工科应届毕业生的，而且想进这个行业又觉得自己技术还不到家的话，最好的地方就是找个做外包的设计公司从实习工程师做起，积累项目经验的同时，提高自己的软件操作技术。而且找的外包设计公司最好选那种不大不小的，像重庆华锐欣程、上海江达这样的，太小了没项目，你没事做学不到，太大了的项目多竞争激烈，你没时间慢慢学。至于已经混了多年社会的人，想换行业换到这行来的，别想了，没戏，培训不培训都没用，因为你就算重新去读个大学四年出来别人都还是只会当个应届毕业生来看你，因为你没经验。
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问 哪里有关于汽车装簧美容和汽车电路分析祥解的书籍卖？
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问 康明斯柴油发电机的故障分析
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1条回答
be0faaeae842 
西兰花小姐 
柠檬酸 
