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问 斯柯达速派增压泵容易不容易坏
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问 请问跃进4102普及可以改中冷增压的吗?
678c0b25e0ad 可以改 如果要加的话，注意一下问题：1、必须把缸套、活塞、活塞环、轴瓦换成增压型的。2、在机油压力传感器的位置接个三通（主油道上），引一根油管出来接JX0708机滤进油口，出油口接到增压器的进油口处（机滤的目的有2：1是过滤具有里面的杂质保护，2是可以起到降低机油温度）3、增加后把油泵的油量放大。4、使用的机油必须是CF级别或CF级别以上的。5、空滤加大，管路不得有漏气的地方6、水箱加大换成至少是4排管的铜水箱。7、风扇改为450-28-7型号的。以上都是必须要改的，不然你换上去用不了多久就要坏，或者是动力没有明显提升。增压的发动机换挡的时候转速不要低于1800转，不然用户感到动力不够，甚至脱档。启动加油门前怠速3分钟，熄火之前怠速3分钟后停机。怠速运行不得超过10分钟。
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问 荣威w5涡轮增压怎么使用方法
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问 众泰z500的涡轮增压是什么意思啊
bafd2434537d 涡轮增压其实就是一个空气压缩机。为了提高发动机的输出功率。再不改变发动机气缸容量的前提条件下只有用增加输入气缸的空气的压缩比来达到增加发 动机输出功率的目的~其工作原理就是利用发动机尾气排放口排出的发动机废气为动力，来推动涡轮室里边的叶轮。同时叶轮又和增压室里边的增压轮直接相连。增压室一头连着气虑。另外一头把从气虑西进来的空气压进发动机的汽缸。已达到增加发动机里边空气的目的。 首先要明确一点的是，涡轮增压系统是使用发动机的废气进行工作的。如果你不用，废气白白的排出去也是浪费。（从这一点上我看不出停止或限制使用涡轮增压的经济性）再有就是如果从控制的角度考虑，增加一个涡轮增压启动与否的控制器也不利于涡轮增压的结构（既然是增压，当然是接口越少越好。降低漏气的比率么~）
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问 涡轮增压器在什么时速下开始工作？
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问 请问师傅涡轮增压器多少公里换啊？
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问 江铃宝典增压发动机曲轴通风
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问 涡轮增压发动机好吗？
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问 为什么美国V8发动机不喜欢用涡轮增压而喜欢自然吸气和机械增压
初心 原因是因为发动机的工作特性 举一个例子 一台V8 6.0排量的发动机 和一台V6 3.0的涡轮增压1.2bar增压值的发动机 两台发动机马力差不多 但是自然吸气平顺性好 不会有涡轮增压突然介入带来的冲击感 动力能够即叫即到 不会像涡轮增压一样 一脚油门 动力突然提不上来 但是过多1 2秒之后动力突然上升 强大的动力突变带来不精准的动力控制效果。再说说油耗方面 同样马力的自然吸气发动机不一定比涡轮增压废油 并且美国人对油耗不太感兴趣 但是 石油资源枯竭的今天让他们正在研究如何提高燃油经济性之类的。 但是他们只要求一台车好开 好控制 舒服 平顺性好 因此美国人对涡轮增压车不太感冒 另外 美国汽车销量排行前10的都是自然吸气车子 例如福特F-150 道奇RAM 丰田坦途 雪佛兰皮卡 本田雅阁 丰田凯美瑞之类的车
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问 柴油发动机 涡轮增压器和汽油机的涡轮增压有什么不同？
匿名用户 涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20％~30％。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。%D<br>%D<br>以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，现在一些汽油发动机也采用涡轮增压器。因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别%D<br>%D<br>汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。%D<br>%D<br>强制性增压后，汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加，爆燃倾向增加。另外，汽油机排气温度比柴油机高，而且不宜采用增大气门重叠角（进、气排门同时开启的时间）方式来加强排气的降温，降低压缩比又会造成燃烧不充分。还有，汽油机的转速比柴油机高，空气流量变化大，很容易造成涡轮增压器反应滞后。针对汽油机使用涡轮增压器出现的一系列问题，工程师有针对性地一一做了改进，使汽油机也能用上废气涡轮增压器。%D<br>%D<br>中冷器 %D<br>%D<br>涡轮增压器吸进的空气经压缩温度增高了，在流动时与进气管壁摩擦还会进一步增高，这样不仅影响充气效率，还容易产生爆燃。因此要装置降低进气温度的设备，这就是中间冷却器。它安装在涡轮增压器出口与进气管之间，对进入气缸的空气进行冷却。中间冷却器就象散热器，用风冷却或者水冷却，空气的热量通过l冷却而逸散到大气中去。据测试，性能良好的中间冷却器不但可以使发动机压缩比能保持一定值而不会产生爆燃，同时降低温度也可提高进气压力，进一步提高发动机的有效功率。%D<br>%D<br>叶轮 %D<br>%D<br>由于汽油发动机转速范围宽，空气流量变化大，因此涡轮增压器的压缩叶轮外形是复杂的三元曲面超薄壁叶轮片，一般有12～30片叶，呈放射线状曲线排列，叶片厚度在0.5毫米以下，采用铝材用特殊铸造法制作。叶片形状的优劣直接影响到到涡轮增压发动机的性能。叶轮形状角度越合理，质量越轻，叶轮的启动就越灵敏，涡轮增压器的天生缺陷“反应滞后”也就越小。%D<br>%D<br>爆燃传感器 %D<br>%D<br>除了降低温度来减少爆燃的可能外，还要采用爆燃传感器，它的作用就是在产生爆燃之时，传感器感到不正常的振动会立即将信息反馈至发动机ECU（电子控制单元）控制系统，将点火定时稍推迟一点，不产生爆燃的时候再恢复正常点火定时。%D<br>%D<br>由于轿车汽油机的转速比柴油机高，空气流速快而且变化范围大，因此它的涡轮增压器有更高的要求。现代轿车发动机已普遍采用电子喷射系统，在电子控制技术及新材料的配合下，涡轮增压器在汽油机上的应用也会日益普遍。
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