- 问答
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问 气缸缸外喷射的优缺点
bffefdb8a787 法国“勒克莱尔”主战坦克于1993年正式装备法国陆军，它有6个突出的方面，即大威力火炮、自动装弹机、先进火控系统、超高增压柴油机、模块化装甲和战场管理系统。它可称得上是战后第三代坦克的后起之秀，陆战王中王。 “勒克莱尔”主战坦克但具备主战坦克的强大威力，更拥有先进而灵活的数字化能力。它的最新改进型“勒克莱尔”2015坦克，将是世界第四代坦克的种坦克。正值少壮年华的“它”，未来走向值得军事家和兵器爱好者注意。 大威力火炮 “勒克莱尔”坦克采用法国自行研制的CN-120-26型120毫米滑膛炮，其身管长为52倍口径，比德国标准的L44式120毫米滑膛炮(44倍口径)长，但炮膛药室相同，炮弹也可通用，其炮身配有铝合金热护套，能防止身管灼热时接触外界冷空气变形，保持射击精度。身管上没有通常的抽烟装置，而配有微型压气机，火炮射击后，压气机立即向身管内吹入400个大气压的高压气体，将残余火药气体吹出炮管，以免影响战斗室空气质量和战斗效能。火炮炮口及防盾基部上方装有1套身管测曲装置，用激光测得炮管受热后向下弯曲的程度，并将数据送至火控计算机修正弹道。 CN-120-26型120毫米火炮配有3种实弹、2种训练弹和2种供操练装填作业用的哑弹。其中，F1-A尾翼稳定脱壳穿甲弹全重20.5千克，弹丸重7.3千克，发射药重8.3千克，采用钨锰合金弹芯，长径比1∶20，炮口初速1790米/秒，有效射程4000米，在3000米时散射半径小于200毫米。F1空心装药破甲弹全重24.3千克，弹丸重14.4千克，发射药重5.8千克，炮口初速1100米/秒，有效射程3000米，在2000米时散射半径小于250毫米。F1榴弹，弹丸重15.5千克，发射药重6千克，炮口初速1000米/秒，有效射程4000米以上，在2000米时散射半径小于350毫米。T曳光-尾翼稳定脱壳穿甲弹训练弹装药8千克，弹丸为6千克重铸铁。F1曳光-空心装药破甲弹训练弹装药8千克，弹丸为14.4千克重铸铁。F1哑弹用铸铁填充，全重24.3千克。 与德国L44式120毫米滑膛炮使用的弹种相比，“勒克莱尔”坦克配备的炮弹的射程、速度和精度均较佳，其榴弹具有杀伤人员、破坏建筑物和轻型装甲车的作用，威力领先少。所有弹种的药筒都为半可燃式，底火适合电击发机构，射击后仅剩下药筒底，抛入收集袋内。炮弹平时储存与搬运时，均置于
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问 汽车电控喷射泵有那些
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问 汽油喷射系统有何优点
匿名 汽油喷射发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。电子控制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高一点，因此价格也就贵一些，故障率虽低,一旦坏了就难以修复（电脑件只能整件更换），但是与它的运行经济性和环保性相比，这些缺点就微不足道了。扩展资料：控制原理：1、起动喷油控制起动时，发动机由起动马达带动运转。由于转速很低，转速的波动也很大，因此这时空气流量传感器所测得的进气量信号有很大的误差。基于这个原因，在发动机起动时，ECU不以空气流量传感器的信号作为喷油量的计算依据，而是按预先给定的起动程序来进行喷油控制。ECU根据起动开关及转速传感器的信号，判定发动机是否处于起动状态，以决定是否按起动程序控制喷油。当起动开关接通，且发动机转速低于300转/分时，ECU判定发动机处于起动状态，从而按起动程序控制喷油。2、运转控制在发动机运转中，ECU主要根据进气量和发动机转速来计算喷油量。此外，ECU还要参考节气门开度、发动机水温、进气温度、海拔高度及怠速工况、加速工况、全负荷工况等运转参数来修正喷油量，以提高控制精度。由于ECU要考虑的运转参数很多，为了简化ECU的计算程序，通常将喷油量分成基本喷油量、修正量、增量三个部分，并分别计算出结果。然后再将三个部分叠加在一起，作为总喷油量来控制喷油器喷油。3、反馈控制汽油喷射系统进行反馈控制的传感器是热氧传感器，使用热氧传感器的发动机必须使用无铅汽油。反馈控制（闭环控制）是在排气管上加装热氧传感器，根据排气中氧含量的变化，测定出进入发动机燃烧室混合气的空燃比值，把它输入ECU与设定的目标空燃比值进行比较，将误差信号经放大器控制电磁喷油器喷油量，使空燃比保持在设定目标值附近。参考资料来源：搜狗百科-汽油喷射控制参考资料来源：搜狗百科-燃油喷射系统
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问 什么控制汽油喷射量？
0a7bvb9ar64y 这个分为好几种你说的是哪一种波许D型(D叶特朗尼克)汽油喷射系统D型汽油喷射系统是最早应用在汽车发动机上的电控多点间歇式汽油喷射系统，其基本特点是以进气管压力和发动机转速作为基本控制参数，用来控制喷油器的基本喷油量。 汽油箱内的汽油被电动汽油泵吸出并加压至0.35MPa左右，经汽油滤清器滤除杂质后被送至燃油分配管。燃油分配管与安装在各缸进气歧管上的喷油器相通。在燃油分配管的末端装有油压调节器，用来调节油压使其保持稳定，多余的汽油经回油管返回汽油箱。波许L型(L-叶特朗尼克)汽油喷射系统L型汽油喷射系统是在D型汽油喷射系统的基础上，在20世纪70年代发展起来的多点间歇式汽油喷射系统。其构造和工作原理与D型基本相同，只是L型汽油喷射系统采用翼片式空气流量计直接测量发动机的进气量，并以发动机的进气量和发动机转速作为基本控制参数，从而提高了喷油量的控制精度。波许LH型(LH-叶特朗尼克)汽油喷射系统LH型汽油喷射系统是L型汽油喷射系统的变型产品，两者的结构与工作原理基本相同，不同之处是LH型采用热线式空气流量计，而L型采用翼片式空气流量计。热线式空气流量计无运动部件，进气阻力小，信号反应快，测量精度高。另外，LH型汽油喷射系统的电控装置采用大规模数字集成电路，运算速度快，控制范围广，功能更加完善。波许M型(莫特朗尼克)汽油喷射系统M型汽油喷射系统将L型汽油喷射系统与电子点火系统结合起来，用一个由大规模集成电路组成的数字式微型计算机同时对这两个系统进行控制，从而实现了汽油喷射与点火的最佳配合，进一步改善了发动机的起动性、怠速稳定性、加速性、经济性和排放性。节气门体汽油喷射系统节气门体汽油喷射系统是单点喷射系统。与上述多点喷射系统不同，单点喷射系统只用一个或两个安装在节气门体上的喷油器，将汽油喷入节气门前方的进气管内，并与吸入的空气混合形成混合气，再通过进气歧管分配至各气缸。单点喷射系统的工作原理与多点喷射系统相似。电控单元根据发动机的进气量或进气管压力以及曲轴位置传感器、节气门位置传感器、发动机温度传感器及进气温度传感器等测得的发动机运行参数，计算出喷油量，在各缸进气行程开始之前进行喷油，并通过喷油持续时间的长短控制喷油量。单点汽油喷射系统的喷油器距进气门较远，喷入的汽油有足够的时间与空气混合形成均匀的可燃混合气。因此对喷油的雾化质量要求不高，可采用较低的喷射压力。
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问 燃油喷射系统只有博世有吗?
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问 现在的汽车发动机都是程序控制燃油喷射系统吗？
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问 汽车汽油发动机喷射系统和燃油系统的零件名称
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问 电控燃油喷射发动机控制系统有何作用？有那些部分组成？
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问 汽车发动机电控燃油喷射系统由哪几个系统构成
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问 电子燃油喷射系统的作用提升了发动机哪些方面的性能
531a770e645a （1）具有良好的使用性能1）冷起动性能。由于燃料雾化良好，再加上冷起动加浓装置的作用，使发动机冷起动性能得到提高。2）加速性能。采用喷油器直接向进气门处喷油，供油及时，减少了供油滞后时间，使加速性能得到改善。3）动力性能。因为燃油喷射装置的进气歧管截面积增大，进气压力损失较小；没有化油器喉管压力降；没有进气管的强预热，减少了进气歧管的热损失。于是，提高了发动机的充气效率，增加了发动机的输出功率和输出扭矩，使发动机的动力性大大提高。4）工作稳定性能。由于较精确地控制各缸混合气浓度与工况的匹配，没有化油器浮子室油面高度的变化，保证各缸可燃混合气分配均匀，空燃比稳定，所以能使各工况工作时稳定。（2）具有良好的燃料经济性能由于喷油量是根据进气量多少而精确控制的，且各缸分配均匀，如下坡时不喷油，耗油量相对降低，因而提高了经济性。（3）排放性能充分改善由于喷油量和进气量是按最佳空燃比进行配比，燃料燃烧完全，再加上三元催化净化装置的作用，能使废气中的CO、HC和NOX含量降到相应的范围内。
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