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现在有没有涡轮/涡轴汽车发动机(单纯的涡轮增压系统不算),为什么?
返老还童
有。Thrust SSC就是涡扇引擎驱动的。而Bluebird就是涡轴引擎。但是这两辆车都不是量产车,都是属于验证车。上世纪美国50年代GM曾经在涡轮引擎上面投入过大量的精力不过后来证明都打水漂了。市售的涡轮引擎驱动的汽车暂时还没有,不过这样的摩托车是有的。Y2K就是涡轴引擎动力。
2023-09-20
2条回答
问
飞机驾驶员必备的飞行装备有哪些?
有人@我
1、飞行头盔(配氧气面罩)、抗荷服/裤,可能在脖子上挂补偿囊(西方及以色列无论直升机还是固定翼飞机的飞行员都有,而中国一般只有抗荷裤,一般只有试飞员才在某些科目中使用全身的高空抗荷服,在真实照片中几乎看不到补偿囊),还有一双靴子、手套。2、飞行表,其功能除了看时间,还有计时、定位、导航等功能。3、自卫武器。中国飞行员一般是一支51式手枪,再加上几发散装的备用子弹,挂载抗荷裤的皮带上(有一个枪套,上面还有装散装子弹的地方)。4、伞刀,主要用于隔断伞绳,同样佩挂于皮带上,也有个刀套,离手枪不远。5、救生设备。中国飞行员的救生衣是自充气式的,在腋下,不过一般看不大出,应该是与抗荷裤之上的固定带有关。至于中国飞行员的救生船、救生包,是与伞包一块儿至于弹射座椅中,伞应当会在弹射后自己开,救生船在2001年中美撞机事件后全部改为自行充气,弹射后只要降落后割断伞绳,自己爬上救生船即可(在水上的话。)6、在抗荷服/裤大腿部位一般各有一个资料袋。
2023-07-12
1条回答
问
是什么原因导致飞机机翼气流分离...然后失速
Sweety
失速是由于气流冲角过大而造成压气机叶片背弧上附面层严重分离,以致压气机性能严重下降甚至丧失功能的现象当飞机前进时产生的升力没有飞机的重量大时飞机就会下降.或摔机. 一般原因就是超过临界迎角(攻角)后,翼型上表面边界层将发生严重的分离,升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象,叫失速。 很多的航空事故都是由于失速引起
2023-07-10
4条回答
问
为什么涡轮增压会减小排放?废气不过是驱动涡轮,又没二次燃烧!
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废气回气缸是 EGR技术 排气再循环(Exhaust Gas Recycling) 这具体干什么的你自己搜索吧涡轮增压的废气利用 是利用废气中的能量来驱动转子 进而给发动机进气(新鲜空气)加压 废气推完涡轮就从排气管走了至于减排 进气压力高 喷油雾化好 接触面大 燃烧完全 燃烧效率高 残留少 有害排放就少同时 因为提高了燃烧效率 以同样功率输出,消耗的燃油就少 所以减排
2023-04-20
2条回答
问
机械涡轮增压与废气涡轮增压有什么区别?
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机械增压 是通过 曲轴皮带轮 带动 增压器 叶轮 旋转增压 废气增压 是通过 排气管里面的排气压力 推动叶轮旋转增压
2023-04-20
1条回答
问
机械涡轮增压和废气涡轮增压有什么区别
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机械增压是利用发动机本身的动力,来带动一个压气机,进行增压。增压器会消耗发动机的动力,它的转速随发动机转速而改变,不会出现增压滞后的情况,发动机低速运转时效果极好,但它受发动机转速限制,发动机在高速状态下它会增压不足。 涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动,进行间接增压,不消耗发动机的动力。涡轮增压器转速极高,所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性,中间轴承也有相当大的阻力,废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高,这也就是涡轮迟滞。
2023-04-20
1条回答
问
空调涡轮压缩机和涡轮气动马达在构造上有什么不同‘涡轮压缩机能当气动马达用吗。
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不可以!我是做马达的
2023-04-14
2条回答
问
现在大多飞机风扇叶片的形状以及材料都是什么?以及飞机起飞时发动机吸入口安全范围是多少?
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叶片为“旋转的 翼型截面”形状,即:叶 从叶根向尖部扭转,截面是翼型。材料:钢,镍基合金,钛合金。小的发动机地面慢车状态下吸入危险范围是10英尺,3.1米,注意,这只是慢车状态。大的发动机吸入危险距离更大。
2023-02-19
2条回答
问
涡轮喷气发动机 涡轮风扇发动机 涡轮轴发动机 涡轮浆发动机 的区别是什么?
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涡轴是直升机用的是在燃烧室后再加令一套装置来传动。涡浆是固定翼飞机用的,在转轴前端安一个传动装置来带动螺旋桨。
2023-02-17
3条回答
问
什么是涡轮增压器 涡轮增压器的作用是什么
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涡轮增压,是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。与超级增压器(机械增压器, Super-Charger)功能相若,两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量,从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中,透过利用排出废气的热量及流量,涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。
2023-02-08
2条回答
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