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问 他们说倍耐力P7已经不是以前的p7了，建议不要买
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问 su27系列战斗机起飞时机背上的竖起的挡板是什么东西
过往云烟 减速板飞机上用于增加阻力以减低飞行速度的可操纵面，又称阻力板。在装有减速板的飞机上，通常有2～4块减速板对称地布置在机身或机翼上。减速板在闭合位置上紧贴飞机机体，其外表面就是飞机流线型的一部分。当需要增加阻力时，由液压作动筒使减速板开启一个角度， 增加飞机的迎风面积并破坏飞机流线型，因而大大增加飞行阻力，使飞机骤然减速。飞行速度越大，减速板的增阻效果越好。很多减速板做成复杂的手指形状，并故意开一些孔，以提高增阻效果。歼击机在空战中经常要进行机动转弯,在高速下转弯半径很大,对空战不利。如 果飞机减速性好，能以最短的时间减低飞行速度并在较小的速度下转弯，就能够有效地摆脱敌机的攻击并使自己占据有利位置，因此歼击机普遍装有减速板。在运输机上，减速板常装在机翼上表面靠近襟翼前面的部位。飞机着陆时打开减速板，一方面增加空气动力阻力，起 减速作用，同时也可减小机翼的升力，增加机轮对地面的压力，从而增加机轮对地面的摩擦力，缩短滑跑距离。
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问 吉利汽车p1610.p0513故障是什么
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问 战斗机的涡轮发动机和涡轮风扇发动机有什么区别
简约 1. 涡喷发动机进气道进气---压气机增压---燃烧室加热---涡轮膨胀作功带动压气机---尾喷管膨胀加速---排气到体外发动机转起来之后，压气机源源不断地把压缩了的空气送到后面的燃烧室，在燃烧室里空气和燃油混合燃烧，向后排出高温高速高压气体，这些气体带动涡轮旋转，涡轮和压气机是用轴连在一起的，因此涡轮旋转了，压气机也跟着旋转，就不断地把空气压缩进去了~~2. 涡轮风扇发动机2.1分开排气涡轮风扇发动机进气道进气--风扇增压--气流分为两股内涵气流：压气机增压--燃烧室加热--涡轮膨胀作功带动风扇和压气机--内涵尾喷管膨胀加速--排气到体外外涵气流：外涵道--外涵尾喷管膨胀加速--排气到体外我们常见的民航客机所采用的发动机，多半是分别排气涡轮风扇发动机，比如著名的V2500，PW4000,GE90....2.2混合排气涡轮风扇发动机进气道进气--风扇增压--气流分为两股内涵气流：压气机增压--燃烧室加热--涡轮膨胀作功带动风扇和压气机--混合器外涵气流：外涵道--混合器两股气流在混合器中掺混--尾喷管膨胀加速--排气到体外涡轮风扇发动机要比涡轮喷气发动机更省油，尤其是超过音速不太多时。所以民用喷气飞机都是采用的涡轮风扇发动机。我国民用分开排气涡轮风扇发动机还未研制成功，军用混合排气涡轮风扇发动机已成功批量生产相当于英国60年代的SPEY，用于飞豹上。相当于苏 27上的AL31的太行前一段时间报道研制成功，但不知道是否投入批量生产。美国现在用于F22的涡扇已能无加力超音速巡航。而AL31还不行。
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问 断路器总开关用3p和4p有什么区别 什么情况下用3p ，什么情况下用4p ?
匿名用户 看看四极断路器的选用吧！！ 属于下列情况，有必要选用四极断路器： 1、有双电源切换要求的系统必须选用四极断路器，以满足整个系统的维护、测试和检修时的隔离需要； 2、住宅每户单相总开关应选用带N极的二极开关（可用四极断路器）； 3、剩余电流动作保护器（漏电开关），必须保证所保护的回路中的一切带电导线断开，因此，对具有剩余电流动作保护要求的回路，均应选用带N极（如四极）的漏电断路器。 目前，国内市场供应的四极塑料外壳式断路器有六种型式： 1、断路器的N极不带过电流脱扣器，N极与其他三个相线极一起合分电路； 2、断路器的N极不带过电流脱扣器，N极始终接通，不与其他三个相线极一起断开； 3、断路器N极带过电流脱扣器，N极与其他三个相线极一起合分电路； 4、断路器的N极带过电流脱扣器，N极始终接通，不与其他三个相线极一起断开； 5、断路器的N极装设中性线断线保护器，N极与其他三个相线极一起合分电路； 6、断路器的N极装设中性线断线保护器，N极始终接通，不与其它三个相线极一起断开。 1和2型式适用于中性线电流不超过相线电流的25%的正常状态（变压器联结组标号为Y/yno），其中2型适用于TN-C系统（PEN线不允许断开）；3和4型式适用于三相负载不平衡，且负载中有大量电子设备（谐波成份很大），导致N线的电流等于或大于相线电流，N线过载而无法借助三个相线的过电流脱扣器的动作来切断过载故障的情况；4型适合TN-C系统 ；5和6型式适合于在中性线断线时，切断三相及中线以保护单相设备避免损毁和间接触电事故的发生，6型适合于TN-C系统。家用电器上“好店123”呀!
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问 请问现代战斗机上的弹射逃生系统是怎样工作的？双座飞机如果使用火箭弹射逃生系统会不会烧死人？？
肥肥小熊 1、弹射出舱的方式有很多种：爆破索、抛盖、穿舱等等。 除了穿舱式的，其它两种需要先把舱盖的玻璃炸掉或者把舱盖整个抛出去，这一步是在飞行员拉下两腿之间的弹射拉环的同时就进行了； 舱盖去掉之后，俄式的弹射座椅会进行限位动作，不是限制飞机，而是限制飞行员，强制将飞行员的手和腿缩回来，然后飞行员面前还会升起来一个像乒乓球拍一样的东西，负责阻挡气流； 这一步完成后，火箭发动机开始启动，将飞行员推出座舱，同时座椅后方会伸出两个长长的像鞭子一样的姿态稳定杆，保证飞行员是头朝上的，而不是翻滚着出来的； 当火箭发动机工作完成后，座椅上方会张开一张小的引导伞，一是将座椅姿态再做最后一次调整，保证脑袋向上，二是同时将飞行员身上的主伞拉出来； 一旦飞行员的主伞拉出来后，座椅会和飞行员自动分离，美制的是直接扔掉，飞行员落地后自己去找，而俄制的有根绳子连着座椅和飞行员，因为座椅上面有很多飞行员需要的急救装置。 2、至于双座弹射，串列双座非常简单，不会有任何问题，因为中间有很大一段距离挡着的，弹射的时候先弹射后舱飞行员，然后再弹射前舱，避免两人在空中撞在一起。而并列双座的则要复杂些，弹射的时间需要把握的非常精确，当第一个座椅启动后，第二个座椅要保证，一来不能在第一个座椅的火焰里，二来不能位于第一个座椅的正侧面。所以第二个座椅会延迟百分之一秒左右，也就是第二个飞行员的头刚好在第一个飞行员脚的那个位置。同时座椅侧面会有额外的一个火箭发动机，负责将两个座椅向两个不同的方向分开推，以避免撞在一起。
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问 战斗机弹射座椅的风偏射器工作原理是把风破开保护飞行员吗
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问 航空发动机喷口收敛叶片是什么材质的？材质选择有什么具体要求？（就是战斗机的菊花）
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问 装涡轮喷气发动机和矢量发动机的战斗机区别
8311051eee74 严格来说，楼主的问题概念上不一致。 涡轮喷气发动机跟涡轮风扇发动机是一个概念，矢量发动机与非矢量发动机是一个概念。 涡轮风扇发动机是在涡轮喷气发动机的核心机前加一到多级风扇，从而达到增加进气量和降低排气温度的效果，所以涡轮风扇发动机比涡轮喷气发动机要省油、推力更大，现在从三代机开始装备的基本上都是属于涡轮风扇发动机。 至于矢量发动机，简单的来说，无非就是在普通的 涡轮风扇发动机 或 涡轮喷气发动机 的排气管上做改变，将以往只能做收敛\扩张型的尾喷口改变成可以上下偏转（如F-22）或360度旋转（Su-30MKI）。 但目前Su-30\35的矢量发动机技术的实用性还有待完善，为矢量付出的结构重量代价太大。
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问 断电器1p，2p上标示230/400v，而3p，4p断电器标示400v
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莉莉丝 
匿名 
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