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江淮悦悦的零件电控煽多少钱
363b61dffda2
江淮悦悦的零件电控煽大概200元左右
2024-03-03
1条回答
问
老尼桑蓝鸟2代 风向调不了 电控的
363b61dffda2
您好,建议去维修店检修。希望我的回答对您有帮助,望采纳,谢谢。
2024-02-25
1条回答
问
2008年花冠电控方向机好重要怎么调整
16af6d851815
您好。检查一下助力泵。希望能帮到你。
2024-02-02
1条回答
问
翼神电控节流阀故障
45035127a0ee
建议去专业店或4S检查维修,用电脑匹配消除。
2024-01-18
1条回答
问
电控发动机的基本组成结构
匿名
缸盖,缸体 ,活塞,连杆。曲轴。大个头的就这些。 小点的有配气系统,正时齿轮或链条,凸轮还有气门座什么的。 还有润滑系统,就是机油啊。也要在发送机里循环的。冷却系统,就是水或者是冷却油啊,在缸体里循环的。还有点火系统,那个是一堆电线了!
2023-09-03
3条回答
问
电控发动机的基本组成和原理~~~
angelia
电控发动机由机械部分和电控部分组成,电控系统由传感器.控制器.执行器组成,工作原理为:传感器将发动机各个状态的信号发送给控制器,控制器收到信号,将信号进行计算.对比,控制执行器动作.. 在每个系统中,控制器跟控制器之间也要互相通讯,从而更精确的控制执行器动作,使汽车在舒适性.操控性.安全性等方面都具有更好的效果
2023-09-03
1条回答
问
电控发动机的基本组成与原理以及合理使用
思绪萦绕
电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器,却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器,执行元件和ECU。 电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务,而且要完成化油器难以完成的任务。例如,使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。化油器式发动机油路和电路划分的非常清楚,互相影响不大。而电控发动机燃油供给系统增加了电子控制部分,这就使得油路和电路相互联系,它不仅影响发动机燃油系的工作,而且还影响发动机的正常运行。由于电控发动机电子控制装置的增加,这就使发动机的整个结构(包括电控系)更为复杂。
2023-09-03
1条回答
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空调节电控制器
戈壁游鹰
理论上的东西在实际运用的时候需要成本,还要看它的具体效果.当产品批量生产的时候没多花一分钱就会付出一笔很大的成本费用,况且现在的空调已经很省电了,那节电器这么玄,谁知道是不是旁门左道,扰乱视听,经不起使用考验的东西.
2023-08-31
4条回答
问
二位五通双电控电磁阀保持位置
壹笑而過
二位五通双电控电磁阀保持位置:二位五通电磁阀有两个位置状态(状态“1”和“2”)。双电控二位五通电磁阀是通过控制两个线圈的得电或失电来实现对二位五通电磁阀状态的控制。同两个线圈的得/失电情况相对应的二位五通电磁阀的状态: 1. 当线圈A得电,线圈B失电时二位五通电磁阀处于一种状态(状态“1”) 2. 当线圈A失电,线圈B得电时二位五通电磁阀处于另一种状态(状态“2”) 3. 当线圈A和线圈B同时失电时二位五通电磁阀保持线圈双双失电前的状态(状态“1”或“2”) 4. 第四种情况——线圈A和线圈B同时得电。这种情况不允许存在,在控制电路中采用两线圈互锁的方法来实现这种限制。 当它在一个线圈得电后处于某一种状态,即使这个线圈失电了(双失电状态),它依然留在这个状态下。直到另一个线圈得电后它才返回到另一个状态。可见这种双电控的二位五通电磁阀是不会自行复位的。 使用场合,一般是触发信号为短暂的信号。实例:一个气缸在电磁阀控制下正在顶出,当气缸行程到某个位置顶到了一个行程开关,行程开关使电磁阀的一个线圈得电而返到另一个状态,于是使气缸开始返回,气缸脱离了行程开关!此时就需要二位五通电磁阀的保持功能,使气缸继续返回。 如果选用的是单控二位五通电磁阀,当气缸脱离了行程开关,单控二位五通电磁阀失电立即回复到原先状态,气缸又进入顶出过程,而不能返回。
2023-07-11
3条回答
问
电控发动机的优点及作用
hcwsklqp7007
一、原因解析1、火花塞工作不良; 2、真空管漏气; 3、高压线漏电; 4、PCV阀堵塞; 5、节气门位置传感器故障; 6、怠速步进马达故障; 7、怠速控制阀失灵; 8、节气门开度不正常; 9、进气系统漏气。二、怠速不稳怎么办?怠速不稳表现为:怠速运转时,发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有:怠速空气量孔堵塞,怠速装置工作不良,个别缸火花塞火花过弱,个别气门密封不严,进气歧管漏气,点火时间过早或过迟,怠速调整不当等。发动机怠速不稳时,首先应调整怠速,如怠速调整后故障仍不能消除,则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞,如量孔堵塞,可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞,应将发动机转速稳定在一定的转速下,察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气,如出现漏气现象,可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象,则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确,必要时应进行检修、调整。三、怎样判别怠速不良?工作正常的发动机,应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围,或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳,即为无怠速或怠速不良。怠速不良时,可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后,从低速到高速时运转良好,但一松开加速踏板后就立即熄火,或是先运转不稳继而熄火,则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳,排气管发出"突、突"响声,则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围,且又无法使此转速降低,则为怠速过高或无怠速故障。四、怎样调整怠速?调整怠速工作,必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时,首先旋出节气门开度调整螺钉,使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉,当发动机快要熄火时,再缓慢旋出怠速调整螺钉,使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出,使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉,使发动机转速提高。如此反复进行,直到节气门开度最小,发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门,以发动机不熄火仍然转动为宜。五、怠速熄火怎么办?发动机怠速熄火时,要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后,如故障消失,即为怠速螺钉调整不当。调整后,如故障不能消失,可将节气门开大些,使发动机保持运转,用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气,如不漏气,可拆下怠速量孔进行检查,并同时吹通怠速油道,然后再装复试验,这时如故障消失,说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器,还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常,如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死,则应对怠速截止阀进行修理。六、怠速过高怎么办?发动机怠速过高时,先应起动发动机,然后用手控制节气门臂,使节气门关闭。如此时怠速正常,则为节气门拉簧过软,应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效,则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密,如节气门关闭不严或节气门轴松旷,则应修整;如节气门正常,则应检查节气门下方是否有轻微漏气,如有应消除漏气现象,如无应对怠速作进一步调整,直到怠速合适为止。
2023-01-02
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