- 问答
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问 反置式发动机
0d6e07df983e 反置式发动机和普通发动机的区别在于进排气布置位置和普通发动机相反。普通发动机是前排气后进气，反置式发动机则是前进气后排气，进气岐管布置在迎风面，加长了进气岐管长度。反置式发动机的优点是加大了进气岐管的冷却效果，还可以将触媒转换器安装在靠近排气头段的位置，提高净化废气能力；缺点是进气速度慢，压力够，在发动机低转速范围内动力差，容易造成积碳。 ASR是AccelerationSlipRegulation的缩写，可以防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。ASR与ABS的区别在于，ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑，ASR是在ABS的基础上的扩充，两者相辅相成。
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问 什么是纵置、横置、反置发动机?
cdc8b36eb5ea 纵置、横置、反置发动机是指发动机在汽车上的摆放方式。 发动机纵置是指发动机和汽车的前桥垂直，发动机横置是指发动机和汽车前桥平行。直观的描述就是当你打开机盖，你站在车头面向发动机，假如发动机横放在你眼前，就是横置式发动机；纵放在你眼前，就是纵置式发动机。 横置式发动机最突出的优点是在先驱车型上动力传递直接，比纵置有更高的传动效率。由于先驱车上横置式发动机的输出轴与汽车的前轴平行，所以动力可以直接通过普通的斜齿轮传递到差速器上。而纵置式发动机动力要通过一组齿轮让其变成垂直，这样输出轴才能跟前半轴平行。 在横置式发动机布置的先驱车上，变速箱差速器总成完全布置在前轴前面，发动机舱占用空间较小。而在纵置发动机布置的先驱车上，变速箱总成可以布置到前轴之后，重量分布比横置发动机稍靠后，更加公道。 纵置式发动机在后驱车上的动力传输比横置高。而且纵置式发动机可以很方便地从中心差速器分出前后传动轴来驱动前轮和后轮，更便于布置四轮驱动系统。 反置式发动机和普通发动机的区别在于进排气布置位置和普通发动机相反。普通发动机是前排气后进气，反置式发动机则是前进气后排气，进气岐管布置在迎风面，加长了进气岐管长度。反置式发动机的优点是加大了进气岐管的冷却效果，还可以将触媒转换器安装在靠近排气头段的位置，进步净化废气能力；缺点是进气速度慢，压力不够，在发动机低转速范围内动力差，轻易造成积碳。(end)
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问 发动机反置的好处
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问 反置式发动机
29712befda80 反置式发动机和普通发动机的区别在于进排气布置位置和普通发动机相反。普通发动机是前排气后进气，反置式发动机则是前进气后排气，进气岐管布置在迎风面，加长了进气岐管长度。反置式发动机的优点是加大了进气岐管的冷却效果，还可以将触媒转换器安装在靠近排气头段的位置，提高净化废气能力；缺点是进气速度慢，压力不够，在发动机低转速范围内动力差，容易造成积碳（福克斯低转扭力差，发动机容易积碳的根源就在于此）。 采用发动机反置式布局的除了福克斯之外，还有蒙迪欧制胜、奇瑞A1、比亚迪F6、雪铁龙塞纳等等。总而言之反置发动机不是什么新鲜玩艺儿，只不过CAF拿它当成一个卖点来忽悠人罢了。 补充一下，VW的EA113系列（除了了POLO、明锐，PST、SANTANA、GOL为纵置），HONDA的K系列（雅阁，不采用R系列的思域），PSA/CITROEN的EW系列（307、XSARA、C4、凯旋），MAZDA的MZR系列（ATENZA、AXELA、MAZDA2）均为反置式。
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问 反置发动机这的省油吗？
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问 反置发动机
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问 关于反置发动机
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问 什么是反置式发动机？
x673764482 反置式发动机是针对发动机横置的布置方式而言的，纵置发动机没有正反置之说，因为进排气歧管只是布置在发动机的左侧或者右侧，不同的布置方式并没有什么区别。而横置发动机就不同了。目前常规的横置发动机进气歧管和排气歧管被分别布置在发动机的两侧，其中排气歧管布置在前，进气歧管布置在后。而反置式发动机恰恰相反，它的进气歧管布置在前，排气歧管布置在后。这样的布置方式使得进气歧管和排气歧管都获得了很多好处： 对于进气歧管而言：迎风在前的进气歧管可得到强化的冷却效果，提高进入汽缸的空气含氧量，大幅提升燃烧效率，从而达到降低油耗的目的；另外进气歧管在前，所以燃油供给系也可以布置在发动机的前侧，这使得燃油供给系也可以得到良好的散热，同样也便于机构布置，这对于安装有涡轮增压器的发动机尤为明显。 对于排气歧管而言：排气歧管不必经过油底壳下方,机油不再会由于很热的排气歧管的影响而变得过热，同样的道理排气歧管也不会影响到发动机冷却水的散热；同时排气管不经发动机下方，所以发动机可放到更低的位置，从而降低整车的重心；另外不必绕过发动机到达排气门，排气管的长度也可以做得更短了。 不过反过来想，如果反置式发动机布置方式那么多优点为什么绝大多数发动机还采用常规的进排气歧管的布置方式呢？这是因为反置式发动机在带来诸多优点的同时需要更高的技术和付出更高的成本,被布置在后方的高温的排气歧管离驾乘仓很近,高温很容易透过驾乘仓前面的防火墙，进入驾乘仓；另外，高温被挤在狭小的发动机后侧，散热不良，要控制这些影响，只有通过材料的改良以及发动机舱内的通风风道布置可以有效地控制高温排气歧管对驾乘仓的影响。
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问 什么是反置式发动机啊？
shzglugpswe6 反置式发动机是针对发动机横置的布置方式而言的，纵置发动机没有正反置之说，因为进排气歧管只是布置在发动机的左侧或者右侧，不同的布置方式并没有什么区别。而横置发动机就不同了。目前常规的横置发动机进气歧管和排气歧管被分别布置在发动机的两侧，其中排气歧管布置在前，进气歧管布置在后。而反置式发动机恰恰相反，它的进气歧管布置在前，排气歧管布置在后。这样的布置方式使得进气歧管和排气歧管都获得了很多好处： 对于进气歧管而言：迎风在前的进气歧管可得到强化的冷却效果，提高进入汽缸的空气含氧量，大幅提升燃烧效率，从而达到降低油耗的目的；另外进气歧管在前，所以燃油供给系也可以布置在发动机的前侧，这使得燃油供给系也可以得到良好的散热，同样也便于机构布置，这对于安装有涡轮增压器的发动机尤为明显。 对于排气歧管而言：排气歧管不必经过油底壳下方,机油不再会由于很热的排气歧管的影响而变得过热，同样的道理排气歧管也不会影响到发动机冷却水的散热；同时排气管不经发动机下方，所以发动机可放到更低的位置，从而降低整车的重心；另外不必绕过发动机到达排气门，排气管的长度也可以做得更短了。 不过反过来想，如果反置式发动机布置方式那么多优点为什么绝大多数发动机还采用常规的进排气歧管的布置方式呢？这是因为反置式发动机在带来诸多优点的同时需要更高的技术和付出更高的成本,被布置在后方的高温的排气歧管离驾乘仓很近,高温很容易透过驾乘仓前面的防火墙，进入驾乘仓；另外，高温被挤在狭小的发动机后侧，散热不良，要控制这些影响，只有通过材料的改良以及发动机舱内的通风风道布置可以有效地控制高温排气歧管对驾乘仓的影响。
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问 什么是 反置式发动机？
65a53aa741b8 不同的布置方式并没有什么区别。而横置发动机就不同了，同样的道理排气歧管也不会影响到发动机冷却水的散热；同时排气管不经发动机下方，所以燃油供给系也可以布置在发动机的前侧反置式发动机是针对发动机横置的布置方式而言的。不过反过来想，其中排气歧管布置在前，进气歧管布置在后；另外不必绕过发动机到达排气门，排气管的长度也可以做得更短了。而反置式发动机恰恰相反，从而降低整车的重心，所以发动机可放到更低的位置，这使得燃油供给系也可以得到良好的散热，同样也便于机构布置，这对于安装有涡轮增压器的发动机尤为明显。对于排气歧管而言：排气歧管不必经过油底壳下方,机油不再会由于很热的排气歧管的影响而变得过热，大幅提升燃烧效率，从而达到降低油耗的目的；另外进气歧管在前。这样的布置方式使得进气歧管和排气歧管都获得了很多好处：对于进气歧管而言：迎风在前的进气歧管可得到强化的冷却效果，提高进入汽缸的空气含氧量，它的进气歧管布置在前，排气歧管布置在后。目前常规的横置发动机进气歧管和排气歧管被分别布置在发动机的两侧，纵置发动机没有正反置之说，因为进排气歧管只是布置在发动机的左侧或者右侧
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