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50f521f28e92 随着我国国民经济的飞速发展，特别是现代物流行业的不断发达，大中型货车在 公路运输方面发挥着极其重要的作用。但汽车作为一个结构复杂的机电一体化系统， 虽经过广大科技人员的不断攻关和完善，新技术大量被使用，可靠性得到很大提高，但 其故障的产生还是不可避免的，这就对汽车修理行业维修技术人员提出了更新、更高 的要求。 目前关于大中型货车维修方面的专业资料非常紧缺，大量的资料都是以小型家用汽 车维修为主。为适应汽车维修行业对高素质汽车专业维修人才技能的需求，为了让新增 从业人员能够直观地学习汽车结构和掌握过硬维修技术，我们结合当今主流大中型货车 的使用与维修经验，在广泛调研的基础上，收集了大量维修实践材料，编写了本套《大中 型货车维修图解》。 本套书分为发动机、底盘、电气三卷。采用图文结合的形式，深入浅出地介绍了当今 大中型货车各部分的主要结构形式、结构特点，各组成部分最基本的维修技巧，内容言简 意赅、通俗易懂，可操作性强。各部分组成及零部件以立体图为主，机件内部间隙尺寸的 表达则采用装配剖面图的形式，使其更加准确、明了。 本套书适用于广大载重汽车用户对照图示直接实施作业，适用于大中型货车修 理厂的技术人员，亦可作为汽车专业类院校老师、在校学生的必备参考资料和学习 用书。 《大中型货车维修图解——底盘》主要介绍了典型大中型货车底盘的主要组成，传动 系功用与布置形式，主要故障部位检测、诊断与维修，以及自卸车辆举升系统结构与维修 技术。 由于资料收集所限，无法满足所有车型检修的需要；再者，受编写人员水平的限制， 书中错漏或不当之处在所难免，还望专家和读者批评指正。 《大中型货车维修图解》编写组 2008年1月 第四节车桥常见故障的诊断与维修 一、前桥常见故障的诊断与维修 前桥承受来自地面的垂直方向反力、水平方向制动力、惯性力、行驶阻力和制动时引 起的转矩等。汽车前桥长期承受这些交变冲击载荷，可能发生以下故障： 1．前桥疲劳损伤、裂纹或断裂故障 (1)故障现象。发现前桥疲劳损伤、有裂纹或断裂。 (2)故障维修。应及时更换新件。 2．前桥在垂直方向产生弯曲变形故障 (1)故障现象。发现前桥在垂直方向弯曲变形。 (2)故障原因。前桥在垂直方向承受来自地面的反力很大，易产生弯曲变形，会改变 主销内倾角、车轮外倾角，会使柴油车转向沉重，轮毂轴承负荷增大，降低使用寿命。 (3)故障维修。应及时校正前横梁。 3．前桥在水平方向产生弯曲变形故障 (1)故障现象。发现前桥在水平方向弯曲变形。 (2)故障原因。前桥在水平方向承受来自地面的制动力易产生弯曲变形，会改变前 轮前束，会增大轮胎磨损。 (3)故障维修。应及时校正前横梁。 4．前桥产生扭转变形故障 (1)故障现象。发现前桥产生扭转变形。 (2)故障原因。前桥产生扭转变形会改变主销后倾角，影响前轮行驶稳定性。 (3)故障维修。适情更换前横梁或进行校正修理。 5．前桥轴头发热故障 (1)故障现象。行驶中发现前桥轴头发热。 (2)故障原因。轴头发热一般发生在修理保养之后，往往是在装配轮毂时，轴承预压 过紧使轴承配合过紧所致。轮毂轴承损坏或点蚀不仅会发热而且会有噪声。轮毂轴承 缺油也会造成轴头发热的故障。 (3)故障维修。检查轴承配合松紧和轮毂轴承是否缺油。 6．前桥制动鼓发热故障 (1)故障现象。行驶中发现前桥制动鼓发热。 (2)故障原因。 ①制动鼓发热的主要原因是制动气室膜片不回位或回位太缓慢所致。 ②制动蹄回位弹簧断裂或弹力不足也会造成制动鼓发热。 (3)故障维修。 ①制动蹄片与制动鼓没有间隙，显然也会造成制动鼓发热。此时除检查调整间隙外 应检查气室膜片不回位的问题，制动气室膜片不回位除检查气路故障外应检查制动凸轮 轴是否发卡。 ②值得指出的是：斯太尔汽车制动鼓与轮胎钢圈之间的间隙较小，而且国产制动鼓 的制造精度较低，制动鼓外圈上导风槽较浅，散热效果较差。因此在长距离下坡行驶时， 应使用发动机排气制动减速而尽量少使用行车制动，以避免制动鼓过热。 7．主销衬套、主销、止推轴承磨损故障 (1)故障现象。方向沉重，操纵不稳。 (2)故障原因。主销衬套、主销、止推轴承磨损、松旷，会影响前轮定位，降低操纵稳 定性。 (3)故障维修。应更换磨损件并重新进行前轮定位。 8．轻踩制动时前轮发摆故障 (1)故障现象。部分斯太尔汽车在全负荷制动时，前桥工作正常，往往在轻踩制动时 前轮发摆。 (2)故障原因。这主要是制动鼓圆度误差超值所致，当两前轮在部分负荷制动时，由 于制动力小，两前轮产生制动效果不同步，时而左刹、时而右刹从而造成前轮摆动。 (3)故障维修。此时应将制动鼓拆卸检查并进行光削修理。轮胎钢圈变形有时也会 产生这种故障。 9．转向沉重故障 (1)故障原因。 ①前桥转向系统机械部分的故障。 ②转向液压动力系统的故障。 (2)故障维修。由于机械部分造成的转向沉重主要原因是转向节主销缺油。长期不 保养，不向转向节主销内加注润滑脂，造成主销与衬套干摩擦，不仅增加转向阻力，使转 向沉重，而且严重时甚至会造成主销与衬套烧结。因此，要求在保养中应向转向节主销 中加润滑脂，一般先将前桥工字梁顶起，用黄油枪向安装在凸轮轴座上的黄油嘴注油，直 到工字梁与销孔上、下平面挤出油为止。 10．前制动鼓甩油故障 (1)故障现象。行驶中发现前制动鼓甩油。 (2)故障原因。前制动鼓向外甩油显然是轮毂油封损坏所致。轮毂油封漏油不仅造 成甩油，而且会使前刹车失灵。 (3)故障维修。更换新油封才能将故障排除。 11．前轮胎磨损不正常故障 (1)故障现象。行驶中发现前轮胎磨损不正常。 (2)故障原因。前轮胎磨损不正常的因素较为复杂，前束值不对显然会磨损前轮胎， 钢圈变形、轴头松旷、工字梁变形、主销间隙过大等都会造成磨损前轮胎的故障。 (3)故障维修。排除此故障是一项复杂的工作，既要考虑到前轮定位各项参数的变 化，又要考虑其他方面因素的影响。 12．前轮制动跑偏故障 (1)故障现象。行驶中发现前轮制动跑偏。 (2)故障原因。前轮制动跑偏有两个方面的原因： ①左、右制动蹄片间隙不同，使开始投入制动的时间不同步而造成的。 ②左、右制动蹄片与制动鼓接触面积不同或由于油污造成接触摩擦力矩的差异，从 而产生不同的制动力矩导致制动跑偏。 (3)故障维修。当汽车制动跑偏，通过调整制动蹄片间隙不能排除故障时，应拆卸制 动鼓进行检查和光磨。 13．制动不灵故障 (1)故障现象。行驶中发现制动不灵。 (2)故障原因。制动不灵除制动控制系统的原因外，就是制动鼓与制动蹄片的问题。 在实际维修中，往往用制动鼓与制动蹄片接触面积来检查制动效果，一般要求制动蹄片 与制动鼓接触面积应在70％以上。实践经验告诉我们，制动蹄片两端啮合要比中间啮合 效果好得多。 (3)故障维修。在光磨蹄片时，其直径应略大于鼓的直径，以保证制动蹄片啮合两 端，以便获得最佳的制动效果。 14．前桥的使用与维护 前桥在使用中应注意不要超负载运行，以免过载而损坏。 前桥应按规定的行驶里程进行检查与保养。保养时应拆卸轮毂检查轮毂轴承和加 润滑脂；同时应检查转向节主销与衬套的配合，如发现烧蚀或间隙过大，则应解体修理或 更换。在对转向节主销衬套进行铰削时，一定要注意同轴度。 轮毂轴承与主销衬套加注润滑脂牌号：夏季为3号锂基脂，冬季为2号锂基脂。
家有仙妻 
2条回答
陌小赖 
y别丢下我 
匿名用户 
旧时光 
我来了，你在哪？ 
Free ° 
lemon1900 
