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问 在开着空调的轿车内睡觉很危险吗？为什么？那么，为何长途开车开着空调却没有危险？
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问 汽车保养知识入门
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问 qq飞车手游快速过弯技巧 弯道怎么快速过
辷 qq飞车手游怎么快速出弯道?我们需要多掌握一些赛车技巧，操作才可以更进一步，快速出弯道就是新手玩家必须的技巧之一。快速的回调车头，可以大大的减少转弯后撞到墙的概率，如果会撞到的玩家就多尝试几次，而且还可以快速调整行进方位，更快的进入连续弯道的下一个入弯位，所以不要小看拉车头动作，可是直接取决你车辆行进方向。如果很长的距离之内只有一个弯道，而且大于30度弯的时候，使用反方向的修正最为稳妥，而且车手采用漂移过弯或者正常过弯都可以如此修正，当车辆过弯后，可以使用和转弯相反的方向来改变车辆的行进方向，所以如果弯道很急，那么就轻点刹车减速配合反方向修正，这样的效果最好。当过弯速度过快的时候，或者有接近的弯道要通过时，就更加需要短时间来修改行进方向。举个例子：右弯道，车手过弯后，可以左键+漂移，迅速达到过弯之后，车辆偏右行驶，迅速调整车头后，使用轻漂移，减少撞墙风险，可以使用1-2次的连续轻漂移来形成多次修正，但是操作要求比较高，新手估计驾驭不了大神基本都使用这种操作。只有快速回调车头，才可以让车手在最短时间里面回归正常行驶车道，恢复过弯带来的影响，避免快速过弯或者连续过弯有撞墙风险。
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问 汽车电路怎样学入门比较快
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问 艺术配色原理入门
东方的太阳 随着因特网的发展与普及，越来越多的企业和个人都把与其相关的信息组织成五彩缤纷的网页，用于在网络上进行展示以达到信息交流的目的。 关于网页的制作技术，无论是Frontpage，Dreamwaver，Fireworks，还是Asp，Javascript，相信你都已经游刃有余。但在网页的设计过程中，你是否有过为了几种色彩的巧妙搭配而一筹莫展呢！ 网页色彩的完美搭配，对于一个图形艺术设计师来说，那简直就是小菜一碟。但对于一个既想拥有自己的完美页面而又没有专业美术功底的普 通大众来讲，那可就不是一件简单的事情了。 本文从“色环”的研究角度出发，就网页设计中如何利用色彩搭配的原则问题进行探讨，相信你看了此文之后，对你的网页设计能起到一定的帮助作用。 ● 基本色 我们知道可以把一条连续彩虹中的“可视光”分解成从蓝到红的色谱（图1）。 我们也看到，或许应用过，通过把两种或两种以上的颜色混合在一起，就可以得到一种特殊的颜色。从本质上讲，色环（图2）就是色谱可以看到的颜色所形成的线性连续环（如图2所示）。 一个色环通常包括12种明显不同的颜色。而对于艺术设计师充分理解的色环和色论的重要方面，也许不会被我们中的网页设计者们能够充分欣赏。缺少多这方面的了解，你将会把事情搞乱。 ● 三原色 从定义上讲，三原色是能够按照一些数量规定合成其他任何一种颜色的基色。为了确定三原色，你必须首先确切明确哪一种颜色是你正在使用的中间色。在上小学时，你可能就知道了三原色：红、黄、蓝，并且你现在用于展示的，仍然是红、黄、蓝三原色。但是如果你有喷墨打印机的话，花点时间把它的盖子打开，看看它的墨盒。你能看到红、黄，蓝吗？不能！你可能看到的是四种墨色：蓝绿（青）色、红紫（洋红）色、黄色和黑色。颜色的不同是由于你的电脑用的是正色，而你的打印机用的是负色。显示器发出的是彩色光，而纸上的墨则吸收灯光发出的颜色。更进一步的解释就超出了本文要探讨的范围。 除了发射与吸收光的不同之外，本文涉及的概念同样适用于正色和负色模式，出于本文的写作目的，我们仅探讨着正色模式的三原色：红、绿、蓝。 ● 次色 为了构造色环，我们将认识任两种相临基色通过合成得到的三种颜色，它们称作为“次色”：蓝绿（青）色、红紫（洋红）色和黄色。正色域中的“次色“同样可以作为负色域中的“原色”。由此你可以得出结论，正色中的次色就是负色中的原色。这是正色和负色模式之间的所有内部关系。 ● 三色 最后我们可以找出色环中当前填充色之间的中间色。幸运地是，三色对于正色域和负色域来讲是没有什么区别的。现在我们已经定义出所使用的12点色环之后，就能够讨论颜色间的相互关系了。 ● 近似色 近似色可以是我们给出的颜色之外的任何一种颜色。如果从橙色开始，并且你想要它的两种近似色，你应该选择红和黄。用近似色的颜色主题可以实现色彩的融洽与融合，与自然界中能看到的色彩接近起来。 ● 补充色 正如我们所知道的相对色一样，补充色是色环中的直接位置相对的颜色。当你想使色彩强烈突出的话，选择对比色比较好。假如你正在组合一幅柠檬图片，用蓝色背景将使柠檬更加突出。 ● 分离补色 分离补色由两到三种颜色组成。你选择一种颜色，就会发现它的补色在色环的另一面。你可以使用补色那一边的一种或多种颜色。 ● 组色 组色是色环上距离相等的任意三种颜色。当组色被用作一个色彩主题时，会对浏览者造成紧张的情绪。因为三种颜色形成对比。上面所讲的基色和次色组可以被称作两组组色。 ● 暖色 暖色由红色调组成。比如红色、橙色和黄色。它们给选择的颜色赋予温暖、舒适和活力，它们也产生了一种色彩向浏览者显示或移动，并从页面中突出出来的可视化效果。 ● 冷色 冷色来自于蓝色色调。譬如蓝色、青色和绿色。这些颜色将对色彩主题起到冷静的作用，它们看起来有一种从浏览者身上收回来的效果，于是它们用作页面的背景比较好。 需要注明的是，你将发现在不同的书中，这些颜色组合有不同的名称。但是如果你能够理解这些基本原则，它们将对你的网页设计是十分有益的。 ● 抽取对比 对比是在两种临近色间被认识到的不同色彩。因为白色和黑色并不是真正的颜色，它们被说成是非色彩的对比。白和黑也表现出对比的最高水平。色环中的补色表现的是高色彩的对比。这就是当你增加压缩比后把图象中的白色和黑色信息减少所造成的.JPG压缩算法使彩色信息减少的原因。 图12 白到黑：非色彩的对比坡 图13 采用蓝色的单色对比坡 当你使用一种单色，然后增加或降低亮度时，单色的对比就被提取出来了。 网页设计中的对比非常重要。并且有不同的应用方式，所有这些都基于上面所列的其他颜色。每个人都清楚的是，白底黑字看起来非常容易，这就是你所阅读的大部分印刷材料中为什么都是白底黑字的原因的一部分。同样地，黑底白字产生强烈对比，但是它阅读起来比较困难。因为黑色相对白色和其它的颜色来讲，看起来有一种沉重感和些许的压抑感。从图14所示的两种对比效果来看，相信你已经对对比色就有了进一步的体会。 图14 高对比色的搭配 类似的对比效果也同样发生在暖色和冷色之间。暖色有些微冲出荧屏的感觉，而冷色被认为有从荧屏后退的感觉。这就意味着暖色/暗色适合于文本，而冷色/亮色更适合于用作背景。但是，这样的方式不是十分固定的。让我们看看选择这两种对比色的一个简单例子。用一种（颜色）作为背景，用另一种（颜色）作为文本。 图15 补色的搭配 你将注意到得到的结果是十分糟糕的。这两种颜色之间不能形成恰当的对比，它们看起来就象伸向你的拳头，明确地讲，它们不是一个好的结合。但是保持这基本相同的颜色不变，调整一下它们的亮度/暗度，使它们之间更一致一些（见下图）。 图16 调整色的搭配 你可以看出这是一种较好的色彩搭配。这不但是从分析角度的判断思考，更是从视觉观点进行的阐释。 在背景图象上添加文本，对比色的使用也许是最重要的。使用这些对比的概念，你需要记住的是，页面上的文本成分必须和背景图象上的所有颜色形成足够强烈的对比。例如，你仅使用了上面所描述的一套“组色”，就会有三种显然的对比色给页面造成的糟杂喧嚣感。 图17 组色的搭配 背景图象上的文本 一种较好的方法是去使用一套分离补色，近似色作为背景，补色作为文本（色）。在这种方式下，背景色之间完全地融合在一起，不会招来人们特别明显的注意，并且能够使文字突出出来。 图18 分离补色的搭配，文字在背景图象的上面 了解色彩理论，可以在你为你的站点选取一种主题颜色时起到作用。依赖于你需要的背景色，导航元素和不同的文本风格，你可以从色环中选用对比模式。那么使用一些比较安全的颜料图标，你可以容易地选取较暗较亮的颜色去增强你元素间的对比而达到一个适当的水平。有许多搭配适合于你的页面―提供一个好的色彩应用而不至于使你的用户头疼。 通过上面的讲述，你对网页设计中色彩的运用，应该有了一个较全面的了解。那你就马上开始行动吧，用你的双手与慧眼，把你的网站设计的更加靓丽多彩！
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问 学修自动变速箱好还是学汽车维修好？然后在4S店的工资怎么样？ 维修自动变速箱的开箱工时费一般是多少？
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问 我想了解汽车的入门知识
匿名用户 整车知识 现代汽车是由多个装置和机构组成的。不同型号、不同类型及不同厂家生产的汽车其基本构造都是由发动机、底盘、电器设备和车身四大部分组成。 发动机是为汽车行使提供动力的装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系统驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。 现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。它是通过可燃气体在汽缸内燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的。主要包括两大机构和五大系统，它们是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统（汽油发动机）、起动系统、冷却系统和润滑系统组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系统。 发动机 1、曲柄连杆机构：主要由缸体、活塞环、连杆、曲轴和飞轮等组成。缸体上部为汽缸、下部为曲轴箱。活塞位于汽缸内。活塞环用来填充汽缸与活塞之间的间隙，防止汽缸内的气体泄漏到曲轴箱内。曲轴安装于曲轴箱内。飞轮固定于曲轴后端，伸出到发动机缸体之外，负责对外输出动力。连杆用来连接活塞与曲轴，负责传递两者之间的动力与运动。汽车发动机是多缸发动机，活塞与连杆的数目与缸数相同，但曲轴只有一根。 2、配气机构：该机构主要由凸轮轴、气门及气门传动件组成。每一个汽缸都有一个进气门和排气门，分别位于进、排气道口，负责封闭和开放进、排气道。凸轮轴通过正时齿轮或者齿型皮带由曲轴驱动而转动，通过气门传动组件定时将气门打开，将新鲜液体充入汽缸或者将燃烧后的废气排除汽缸。 3、汽油机燃料供给系统：主要由空气滤清器、化油器（或者燃油喷射装置）、进气管、排气管、消声器、汽油泵和汽油箱组成。主要功用是将汽油雾化、蒸发后，与空气混合成不同浓度的可燃混合气充入汽缸，供燃烧使用。同时，将燃烧后的废气排除汽缸。进入汽缸内的混合气量由驾驶员通过加速踏板控制，以满足发动机不同负荷的需要。 4、柴油机燃料供给系统：主要由空气滤清器、进气管、排气管、消声器、柴油箱、输油泵、喷油器等组成。通过空气滤清器和进气管进入汽缸内部的是空气。柴油箱内的柴油被油泵抽出并进入喷油泵，经喷油泵加压后，通过喷油器直接以雾状喷入汽缸燃烧室内。柴油在燃烧室内完成蒸发、混合后自燃。燃烧后的废气则由排气管排出汽缸。驾驶员通过加速踏板根据发动机负荷的大小，控制每次喷入汽缸的柴油量。 5、点火系统：点火系统为汽油机独有，由蓄电池、点火开关、分电器总成、点火线圈、高压线和火花塞组成。火花塞位于汽缸燃烧室。该系统的主要作用是使火花塞按时产生电火花，将汽缸内的可燃混合气点燃而做功。柴油机的燃烧方式为自燃(压燃)，不设点火系统。 6、冷却与润滑系统：冷却系统与润滑系统负责保护发动机正常工作，使发动机有一个较长的使用寿命。冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成，负责使发动机有一个合适的工作温度。润滑系统由机油泵、机油滤清器、主油道和油底壳组成，在发动机上起润滑、冷却、清洁和密封等作用。 7、起动系统：主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机（马达）等组成，用来起动发动机，使其投入运转。 底盘 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统组成。 1、传动系统 传动系统由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成，用来将发动机输出的动力传给驱动轮，并使之适合与汽车行驶的需要。 离合器固定于发动机飞轮后端面，并和变速器相连。离合器经常处于接合状态。当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器分离，动力传递中断，以便进行起步、换档和制动等项作业。离合器还可通过打滑对传动系统实行过载保护。 变速器上设有若干个前进挡和一个倒挡，各挡传动比都不相同，可以满足汽车在不同行驶阻力和不同车速下的需要。倒挡可以使汽车实现倒驶。“空挡”可以将动力传递中断。 万向传动装置位于变速器和驱动桥之间，将变速器输出的动力传至驱动桥。 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成，其中有一个桥（多半是后桥）是驱动桥，驱动汽车，而另一个桥（多半是前桥）为从动桥，不起驱动作用。但越野汽车所有的车桥都是驱动桥，因此在变速器后面设有分动器，负责向各桥分配动力。 2、转向系统 转向系统用来改变或者恢复汽车的行驶方向。它是通过使前轮相对与汽车纵向平面偏转一定的角度来实现转向的。转向系统主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机组成。 3、制动系统 制动系统的作用是使行进中的汽车迅速减速直至停车，是停放的汽车可靠地驻留原地不动。行车制动装置由设在每个车轮上的制动器和制动操纵机构组成，由驾驶员通过制动踏板来操纵。驻车制动装置的制动器有装在变速器第二轴上的，但大多数是与后桥制动器合一的，驻车制动器由手操纵杆来操纵。 电器设备 由电源和用电设备组成。电源包括发电机和蓄电池。用电设备的内容很多，不同车型不太一样，主要有点火系统、起动系统、照明、仪表信号系统、空调以及其他用电设备等。 车身 容纳驾驶员、乘客和货物，并构成汽车的外壳。载重汽车车身由驾驶室的货厢组成，客车与轿车的车身由统一的外壳构成。其他专用车辆还包括其他特殊装备等。车身还包括车门、窗、车锁、内外饰件、附件、座椅及车前各钣金件等。
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问 给一些钳工的入门基础知识
ba89a7b879c4 维修钳工岗位达标试题库 填空题： 1、液压泵的主要性能参数有流量、容积效率、压力、功率、机械效率、总效率。2、液压泵的种类很多，常见的有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵。3、液压控制阀可分为方向控制阀、压力控制阀、流量控制阀三大类，4、压力控制阀用来控制、调节液压系统中的工作压力，以实现执行元件所要求的力或力矩。5、压力控制阀包括溢流阀、减压阀、顺序阀等。6、流量控制阀是控制、调节油液通过阀口的流量，而使执行机构产生相应的运动速度。7、流量控制阀有节流阀、调速阀等。8、单向阀的作用是使油液只能向一个方向流动。9、方向控制阀的作用是控制液压系统中的油流方向，以改变执行机构的运动方向或工作顺序。10、换向阀是利用阀芯和阀体的相对运动来变换油液流动的方向，接通或关闭油路。 机械制造图样上所标注的法定长度为毫米，法定长度与英制的换算关系为1英寸=25.4毫米 除锈的方法分为机械除锈法，化学除锈法，电化学除锈法。 键联结分为松键联接、紧键联接、花键联接。 滚动轴承按所承受的负荷的方向和大小分为向心类和推力类。 测量方法的误差包括 系统 误差 随机 误差。 常用的拆卸方法有 击卸法、拉拔法、顶压法、温差、破坏法。 锉刀工作面上起主要锉削作用的锉纹是主锉纹。 铆接时，铆钉直径的大小与被联接板的厚度有关。 弹簧在不受外力作用时的高度（或长度）称为自由高度（或长度）。 钻孔时加切削液的主要目的是冷却作用。 丝锥由工作部分和锥柄两部分组成。 锯条的切削角度：前角、后角。 联轴器分为刚性联轴器 柔性 联轴器。 同类规格的呆扳手与活动扳手，使用时比较安全的是 呆扳手 ，使用时比较方便的是 活动扳手 。 设备一级保养由操作者 执行，负责设备日常润滑保养。设备的二级保养由 维修工 执行，负责设备检修、系统维护等工作。 举三种常用螺纹的种类 直螺纹、锥罗纹、梯形螺纹。 列举三种常用的液压控制阀电磁换向阀、溢流阀、减压阀、顺序阀。 机械生产采用的配合性质有：过盈配合、过度配合、间隙配合。 相同零件可以互相调换并仍能保证机器或部件性能要求的性质叫零件的互换性。(公差配合) 尺寸公差是指允许尺寸的变动量，即等于最大极限尺寸(或上偏差)与最小极限尺寸(或下偏差)之代数差的绝对值。 互换性条件，即保证零件的尺寸、几何形状、相互位置和表面粗糙度等技术要求的一致性。 孔的尺寸减去相配合轴的尺寸所得的代数差，为正值时称为间隙，为负值时称为过盈。 配合代号中，分子代号为H的均为基孔制，分母代号为h的均为基轴制。 钻孔时，钻头的旋转是主运动，轴向移动是进给运动。(金属切削基本知识) 麻花钻一般用高速钢制成，淬硬至HRC62-68。由柄部、颈部及工作部分构成。柄部有直柄和锥柄两种。(钻孔、扩孔与铰孔) 钻头直径大于13mm，柄部一般作为莫氏锥柄。 当孔的精度要求较高和表面粗糙度值要求较小时，加工中应取较小的时给量，较大的切削速度。 螺纹要素包括牙型、公称直径、螺距、线数、螺纹公差带、旋向和旋合长度等。(攻螺纹与套螺纹) 攻螺纹时，丝锥切削刃对材料产生挤压，因此攻螺纹前底孔直径必须大于螺孔小径的尺寸。 螺纹相邻两牙，在中径上对应两点间的轴向距离叫螺距。 螺纹公称直径，指的是螺纹大径的基本尺寸，即外螺纹牙顶和内螺纹牙底直径。 在钢和铸铁的工作上加工同样直径的内螺纹时，钢件的底孔直径比铸铁的底孔直径稍大。 钻床一般可完成钻孔、扩孔、锪孔、铰孔和攻螺纹等加工工作。(钻床与钻床夹具) 液压传动，是用液体做为工作介质，通过动力元件，将原动机的机械能转换为液压能，然后通过管道、控制元件，借助执行元件将油液的液压能转换的机械能，驱动负载实现直线或回转运动。 液压泵是将机械能转变为液压能的能量装置。常用的液压泵有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵等 链传动机构常见的磨损形式，有链被拉长，链和链轮磨损，链环断裂等。 带传动是利用传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力的，适用于两轴中心距较大的传动。 滚动轴承按滚动体种类分为滚子轴承、球轴承和滚针轴承。 滚动轴承是滚动摩擦性质的轴承，一般由外圈、内圈、滚动体和保持器组成。 二级保养是以机修工人为主，操作工人为辅而进行的定期性计划修理工作。 划线分 平面划线 和 立体划线 。 螺纹基本要素 牙型 、大径、螺距、线数、螺纹公差带、旋向和旋合长度。 判断题 ( √ )齿轮在轴上固定当要求配合过盈量很大时，应采用液压套合法装配。 ( √ )选定合适的定位元件可以保证工件定位稳定和定位误差最小。 ( × )千分尺若受到撞击造成旋转不灵时，操作者应立即拆卸，进行检查和调整。 ( × )用接长钻头钻深孔时，可一钻到底，不必中途退出排屑。 ( × )在韧性材料上攻丝不可加冷却润滑液以免降低螺纹粗糙度。 ( √ )材料弯曲时中性层一般不在材料正中，而是偏向内层材料一边。 ( × )在带传中，不产生打滑的皮带是平带。 ( √ )工件一般应夹在台虎钳的左面，以便操作。 ( √ )液压系统一般由以液压泵为代表的动力部分，以液压缸为代表的执行部分，以各种控制阀为代表的控制部分和一些辅助装置组成的。 （×）台虎钳夹持工件时，可套上长管子扳紧手柄，以增加夹紧力。 （×）零件都必须经过划线后才能加工。 （√）锯条长度是以其两端安装孔的中心距来表示的。 （×）起锯时，起锯角越小越好。 （×）钻孔时加切削液的主要目的是提高孔的表面质量。 选择题： 1. 造成磨床工作台低速爬行的原因可能是( B )。 A、系统不可避免油液泄漏现象 B、系统中混入空气 C、液压冲击 D、空穴现象 2. 孔径较大时，应取( C )的切削速度。 A、任意 B、较大 C、较小 D、中速 4. 操作( A )时不能戴手套。 A、钻床 B、车床 C、铣床 D、机床 5. 锉刀共分三种：有普通锉、特种锉、还有( C )。 A、刀口锉 B、菱形锉 C、整形锉 D、椭圆锉 6. 当工件的强度、硬度愈大时，刀具寿命( B )。 A、愈长 B、愈短 C、不变 D、没影响 7. 将能量由原动机传递到( A )的一套装置称为传动装置。 A、工作机 B、电动机 C、汽油机 D、接收机 8. 拆卸时的基本原则，拆卸顺序与( A )相反。 A、装配顺序 B、安装顺序 C、组装顺序 D、调节顺序 9. 切削塑性较大的金属材料时形成( c )切屑。 A、带状 B、挤裂 C、粒状 D、崩碎 10. 液压传动是依靠( B )来传递运动的。 A、油液内部的压力 B、密封容积的变化 C、活塞的运动 D、油液的流动 11. 能保持传动比恒定不变的是( C )。 A、带传动 B、链传动 C、齿轮传动 D、摩擦轮传动 12. 孔的最小极限尺寸与轴的最大极限尺寸之代数差为正值叫( B )。 A、间隙值 B、最小间隙 C、最大间隙 D、最大过盈 13. 錾削硬钢或铸铁等硬材料时，楔角取( C )。 A、30°～50° B、50°～60° C、60°～70° D、70°～90° 14．液压传动的动力部分的作用是将机械能转变成液体的( C ) A、热能 B电能 C压力势能15.液压传动的动力部分一般指( B ) A、电动机 B液压泵、C、储能器16.液压传动的工作部分的作用是将液压势能转换成( A ) A、机械能 B、原子能 C、光能17.（B）是用来调定系统压力和防止系统过载的压力控制阀。 A、回转式油缸 B、溢流阀 C、换向阀18.油泵的及油高度一般应限制在（C）以下，否则易于将油中空气分离出来，引起气蚀。 A、1000mm B、6000mm C、500mm19.液压系统的油箱中油的温度一般在（B）范围内比较合适。 A、40～50℃ B 55～65℃ 65～75℃20.液压系统的蓄能器是储存和释放（A）的装置。 A、液体压力能 B、液体热能 C、电能21.流量控制阀是靠改变（C）来控制、调节油液通过阀口的流量，而使执行机构产生相应的运动速度。 A、液体压力大小 B、液体流速大小 C、通道开口的大小 22.滚动轴承的温升不得超过（ A ），湿度过高时应检查原因并采取正确措施调整。 A、60～65℃ B、40～50 ℃ C、25～30℃23.将滚动轴承的一个套圈固定，另一套沿径向的最大移动量称为（ B ） A、径向位移 B、径向游隙 C、轴向游隙24.轴承在使用中滚子及滚道会磨损，当磨损达到一定程度，滚动轴承将（C）而报废。 A、过热 B、卡死 C、滚动不平稳 问答题： 带传动与其他机械传动相比有什么优点？ 答：（1）、带富有弹性，可缓和冲击和振动，运行平稳、无噪音。 （2）、可用于两传动轴中心距离较大的传动。 （3）、当过载时，带就会在带轮上打滑，具有过载保护作用，可以避免其他零件的损坏。 （4）、带传动结构简单、制造容易、维护方便、成本低廉。 蜗杆传动有哪些特点？它使用于哪些场合？ 答：（1）、承载能力较大。 （2）、传动比大、结构紧凑。 （3）、传动准确、平稳、无噪音。 （4）、具有自锁性：即只能用蜗杆带动蜗轮，而蜗轮不能带动蜗杆传动。 （5）、传动效率低，容易发热。 （6）、蜗轮为减摩和提高传动效率采用青铜材料，导致材料成本提高。 （7）、蜗杆和蜗轮不可任意啮合。 （8）、加工蜗轮的滚刀成本高。 蜗杆传动适用于传动比大、结构紧凑、传动平稳、要求有自锁性的场合，如减速器、手拉葫芦、车床的进给机构、机床的分度头等。 钳工试题
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问 汽车电路 该怎么样入门
88a306b4652c 原来回答过这个问题，再发一次，这只是书面的，有师傅指导就更好了 一、整车电路的组成 汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。 1、 电源电路 也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。 2、 起动电路 是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下 起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。 3、点火电路 是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。 4、照明与灯光信号装置电路 是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。 5、仪表信息系统电路 是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。 6、辅助装置电路 是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装 置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风 窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子 控制安全气囊归入电子控制系统。 7、电子控制系统电路 主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。 二、三种电路图 1、布线图 布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的。 其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。 布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。 2、原理图 ◇ 整车电路原理图： 为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于： （1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。 （2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关→用电器→搭铁→电源负极“－”。 （3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。 （4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。 ◇ 局部电路原理图： 为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。如图8－7所示为普桑发动机部分的电路原理图。 3、线束图 整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。 三、一般汽车电路的接线规律 汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线（Acc线）、钥匙开关火线（15号线）。 （1）蓄电池火线（B线或30号线） 从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。 （2）点火仪表指示灯线（IG线或15号线） 点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。 （3）专用线（Acc线或15A线） 用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。点火开关单独设置一挡予以供电，但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作，所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。 （4）起动控制线（ST线或50号线） 起动机主电路的控制开关（触盘）常用磁力开关来通断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大（可达40~80A），容易烧蚀点火开关的“30－50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常在50号线上串有空挡开关。 （5）搭铁线（接地线或31号线） 汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身，由于不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，堪与熔断器电路提纲图并列。为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。 四、读识电路图的一般要点 （1）纵观“全车”，眼盯“局部”－由“集中”到“分散”。 全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。 汽车电路的基本特点是：单线制、负极搭铁、各用电器互相并联。各单元（局部）电路，例如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点，看电路要以其自身的特点为指导，去分解并研究全车电路，这样做会少一些盲目性，能较快速、准确地识读汽车电路图。开始，必须认真地读几遍图注，对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用途，有没有新颖独特的电器，如有，应加倍注意。 （2） 抓住“开关”的作用－所控制的“对象”。开关是控制电路通断的关键，特别注意继电器不但是控制开关也是被控制对象。 （3） 寻找电流的“回路”－控制对象的“通路”。 回路是最简单的电气学概念。无论什么电器，要想正常工作（将电能转换为其他形式的能），必须与电源（发电机或蓄电池）的正负两极构成通路。即：从电源的正极出发→通过用电器→回到同一电源的负极。这个简单而重要的原则无论在读什么电路图时都是必须用到的，在读汽车电路时却往往被忽略，理不出头绪来
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1条回答
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