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问 马自达mazda5进气歧管调谐阀控制电路低缸组1是什么问题
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问 福克思1.8的进气歧管通路控制电路开路缸组一换一组大约多少钱
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问 摩托车进气歧管里面发黑是怎么回事 就是那个连接化油器和缸体的弯管里面
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问 缸盖和进气歧管之间的那根黑软管有什么用，堵住这根管有害吗
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问 悦动进气歧管压力/大气压力传感器信号电压高怎么办？
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问 哈佛h5 2.0t柴油车清洗进气歧管后怎么无法启动
wanjinqipei 哈佛h5 2.0t柴油车清洗进气歧管后怎么无法启动的原因如下：一是排气管理清洗的废烟没有排干净，二是，清洗剂喷多了，没有完全燃烧，混合气过浓，就与淹缸一样，可以拆掉火花塞检查，油门踩到底启动车。洗进气歧管进气管步骤：第一步，先拆下来进气泵，就是电瓶左边的那个泵， 有四个螺丝，一个啥玩意电线连接头。把电线连接头拔掉，把右边的两个管子拿掉（这个怎么做就不用我讲了吧。）前面的两个螺丝，非常好拆，关键是后面两个， 后面的两个螺丝，左边那一个是同时固定进气歧管的，内六方的，右边那个不好拆。必须用13号扳手，或者用哪种能改变方向的扳手（哎呀，我不懂专业术语）而 且还非常难活动。第二步，开始拆进气歧管！共有八个螺丝！上面4个，下面4个，注意，下面4个的左右两个，都是外六方，就是刚才我说的那种必须用13号扳手拆的那种，这两个是难点！其余六个可以说无难度！用那种很长的内六方的细杆，配合多功能螺丝刀的握手，就可以轻松搞定！第三步，拆完全部螺丝后，先别慌着拿进气歧管，先把左边的油管拿下，用钳子就能搞定，简单。同时把燃油压力阀的那个管子拔下来，上图 ！大家看到了吗，左边两个管子是油管，右边的那个环形的是固定压力阀的，环形旁边的是压力阀的连接管，中间的就是火花塞啦第四步啦，把四个油嘴的传感器拿下来，把传感器固定架右边的固定装置拿下，具体的我说不出，大家一看就明白了我手里拿的就是传感器的固定架啦。那四个耷拉着的玩意，就是传感器啦。上面的四个洞洞，就是连接进气歧管的上面的那段管子，不知道叫啥，下面的四个洞洞，就是通往发动机内部的，忘了通完哪里了，燃烧室？反正我们拿下就是对的第五步啦，终于可以拿下进气歧管了。注意，左右两边有两个卡子，要用螺丝刀轻轻撬开，同时双手往外拔进气歧管！千万不能太大，要轻轻的，搞坏一个垫圈就悲剧了。哈哈。好轻松……后来就用化油器，泡啊泡，喷啊喷。总之，全搞干净了……我在网上也看到有专门洗歧管的，旁边修理店里面也有专门卖的。可是我没有买，直接就上了。也不知道好不好，反正我这样也洗的挺干净滴……总之，收工！按照原顺序倒着装回去！点火建议：如果是用清洗剂免拆清洗的，有过多的清洗剂残留，要多发动几次才好。如果是人工拆下清洗的，要把电脑系统重启，重新识别新的工况。
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问 奔驰ML350的进气歧管调节阀安装在哪个位置
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问 汽车进气管真空度，发动机进气歧管真空度的正常值为多少kpa
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问 什么是三段式可变几何结构进气歧管，可变正式进排气凸轮轴
ttyyuifcsf5 这两个都是在一些高级跑车中的发动机技术 真正解释起来其实挺麻烦的 没关系 我尽量从简单的给你慢慢来 能听懂多少算多少吧 （其实如果不是专业研究汽车机械的大概知道是一种让发动机更好工作的技术就行啦） 先来说：三段式可变几何结构进气歧管 想明白这个你要先明白什么是汽车发动机的进气歧管 进气歧管其实就是把一根进气总管分出N个之管（根据发动机气缸数量而定）的一个管路。主要作用是为满足每一个气缸单独进气的功能 再来就可以尝试了解什么是可变几何结构进气歧管 它的好处在哪 简单的说。车子的发动机有两个最重要的内容：1。低转速扭矩。2。高转速功率。现在不说其他的，只说进气系统。 车子在刚起步时和急加速超车时，要感觉到有力和爽，就要有扭矩。而车子最高速度快不快，这是关系到高速功率的问题。 现在问题回来了，在车子其他配置不变的情况下，如果用又细又长的进气岐管的话，在发动机低速的情况下，可以增加进气的气流速度和气压强度，并使得汽油得以更好的雾化，燃烧的更好。{就像我们如果要水管里的水流有力的话，就把水管捏的扁一点是一样的道理。 相反，这样的配置也有缺点，就是当发动机拉到高速时，由于岐管太细，在单位时间里的进气量不够用了，结果就是转速拉不上去，导致车子高速跑不出来。这时就需要岐管又粗又短，这样才能吸入更多的气。 为了让发动机又有低速扭矩，又能拉得出高速，现在的车子大多配备可变岐管或双岐管。 双岐管为化油器（电喷）和缸头进气口之间有两根岐管连接，一根粗短直一根细长弯（细长的大都带有弯曲度），用可变阀门控制（就像人咽喉里的气道和食道一样）。平时气走细管，当转速达到一定高度时，阀门自动关闭，气改走粗管。 可变岐管看起来是一根，其实是细管套在粗管里。结构不同，原理一样。 看到这里你大概就能明白什么是三段式可变几何结构进气歧管 顾名思义就是将以上过程做成三种调节模式 可以按照需要电脑自动选择 达到让汽车发动机性能的最佳发挥 可变正式进排气凸轮轴解释起来也是个很复杂的东西 关于什么是进排气凸轮轴你查询下关键字就能找到有详细的发动机图解 关于可变正式进排气凸轮轴 我给你个宝马的名为VANOS的可变进气凸轮轴系统的技术资料吧。 各大汽车生产商对于该类技术的开发和命名略有区别 但原理是差不多的 VANOS安装在发动机的正前上方，由发动机DME电脑接收发动机的工况信号（如转速、水温等），再去控制 VANOS电磁阀，电磁阀可以控制压力机油的走向。在怠速和正常关闭位置时，VANOS电磁阀不通电，发动机机油进入双位活塞背面，使螺旋齿轮盖向前并维持在原始正时位置（延迟状态）。当在高转速或高负荷时（转速大于3500RPM），DME电脑通电到VANOS电磁阀，电磁阀使机油走向改变，使油压到达双位活塞前方，将螺旋齿轮盖推入，使螺旋凸轮轴与第二齿轮相啮合。这个转动带动凸轮轴旋转而提前12.5度，从而使进排气门重叠角增大，增强发动机扭矩。 2000年以后出厂的欧洲车，如奔驰、宝马、奥迪都带有VANOS，还不止一个，有些用于进气凸轮轴，有些用于排气凸轮轴，工作原理都是一样的
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问 翻板角度传感器提供什么信号 就是进气歧管翻板 角度传感器谢谢
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1条回答
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匿名用户 
ヽ聴雨ヽ殇花 
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bxb882 
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