- 问答
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问 任何时候都可以使用缓速器减速
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问 变频器在减速时为什么容易跳闸
02990e58d2a6 1、电动机的状态从较高转速降至较低转速的过程称为减速过程，在变频调速系统中，是通过降低变频器的输出频率来实现减速的。假设某4极电动机，减速前在额定转速下运行，旋转磁场的同步转速为1500 r/min，转子转速为1440 r/min。当将频率下降为45Hz时，在频率刚下降的瞬间，同步转速立即下降为1350 r/min，但由于惯性的原因，电动机转子的转速却仍为1440 r/min。于是，转子的转速超过了同步转速，电动机处于发电机状态。由于所产生的转矩和转子旋转的方向相反，能够促使电动机的转速迅速地降下来，故也称为再生制动状态。2、泵升电压。电动机在再生制动状态发出的电能，将通过和逆变管反并联的二极管全波整流后反馈到直流电路，使直流电路的电压升高，称为泵升电压。3、过电压跳闸的原因。如果减速时间预置得过短，频率下降得过快，而拖动系统的惯性又较大，则电动机的转速将跟不上同步转速的下降，再生制动过程中产生的电流增大，直流电路中的泵升电压也增大，当直流电压超过设定值时，为了保护电容器免于击穿，变频器将因过电压而跳闸。
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问 动车组减速发电的原理
e2ac49a702ee 你指的是再生制动？ 再生制动（Regenerative braking）亦称反馈制动，是一种使用在汽车或铁路列车上的制动技术。在制动时把车辆的动能转化及储存起来；而不是变成无用的热。 最普通的制动方法会把车的动能以摩擦直接转化成热能。“再生制动”和另一种原理接近，但较为简单的“动力制动”（Dynamic Braking），则是把电动机转成发电机使用，把车辆的动能转成电能。动力制动通常只会把产生的电，经过电阻转成无用的热放走。而再生制动则会把电力储起来或透过电网送走，再生循环使用。使用再生制动的车辆仍然会有传统的摩擦制动，提供快速、强力的制动。一般的再生制动只会把约百分之三十的动能再生使用，其余的动能还是成为热。这效率根据不同的使用环境而有所不同。 再生制动在电气化铁路列车，及电力或电、油混合动力汽车上常见。电动列车通常是把产生的电力输回电网，而道路车辆则可能把电力储在飞轮、电池或电容器之内。旧式的动力制动则会把电力在电阻转成热后放走。 在液压混合动力车上，车辆在制动时，车轮的液压马达会变成为车轮带动产生泵的作用，将动力变成液压系统的压力。
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问 谐波传动减速器有三谐波的吗？
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问 汽车减速器的工作原理是什么？
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问 摆线减速器 和电机 是怎么连接的？
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问 摆线针轮减速器的结构原理
6a3be98172f5 行星摆线减速机全部传动装置可分为三部分：输入部分、减速部分、输出部分。在输入轴上装有一个错位180度的双偏心套，在偏心套上装有两个滚柱轴承，形成H机构，两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与针齿壳上一组环行排列的针齿销相啮哈，以组成少齿差内啮合减速机构，（为了减少摩擦，在速比小的减速机中，针齿销上带有针齿套）。当输入轴带着偏心套转动一周时，由于摆线轮上齿廓曲线的特点及其受针齿壳上针齿销限制之故，摆线轮的运动成为即有公转又有自转的平面运动，在输入轴正转一周时，偏心套亦转动一周，摆线轮于相反方向转过一个齿差从而得到减速，再借助W输出机构，将摆线轮的低速自转动通过销轴，传递给输出轴，从而获得较低的输出转速。
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问 请问减速比跟传动比是一样的吗
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问 减速器公称传动比是什么...
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问 减速电机20:1是什么意思
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2条回答
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