- 问答
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问 不到一年的捷达伙伴，请教空调问
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问 行 驶了上百公里而`油表没有一点反映和空调风扇噪音很大，这正常吗？
e8597caf1b05 您好： 根据您的车辆使用现象及车型油箱结构，此种情况是属于正常现象，而对于油耗测量使用公里数也不是很全面的，如：长期处于堵车路况或急加速驾驶时，这样可能就不是上百公里了，而对于燃油显示是这样的，燃油检测是通过油箱内浮子的上下浮动带动电位器，电位器将产生的电子信号传递油表指针，并显示在油表上，油表也不是计量器具，只是油箱液位的粗略估计值，他也只能大致反映油箱存油量，而不能反映油箱内的准确存油量。而对于空调系统出现的噪音，根据您的车况是不应该的，造成这方面的原因主要是内部存有杂质、鼓风机轴承性能下降及空调滤芯安装不当或变形等原因，如果是零部件质量情况，此时是属于保修的，因此建议您去维修店进行检查即可。
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问 分体式空调器的节流装置均放在室外部分吗
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问 分体式空调器拆机时应如何操作
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问 空调器不开机时应首先做哪些检查
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问 电热型空调器制热时,温控器控制的是
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问 空调器膨胀阀调整到什么程度最合适
yang88888 通过以下步骤可以消除对蒸发器的波动：：：通过向右侧（顺时针）旋转膨胀阀的设置杆来增加过热度以便使波动停止。然后逆时针旋转设置杆以便再次产生波动。从此位置开始，顺时针旋转设置杆一圈（对于 T/TE 2 阀门只能旋转1/4 圈）。通过此番设置，制冷系统将不再波动，蒸发器也将得到充分利用。1 K 的过热度变化不被视为波动。设置（续）如果蒸发器中的过热度过高，原因可能是液体制冷剂供应不足。逐步逆时针旋转膨胀阀的设置杆，直至观察到波动，以降低过热度。从这一位置开始，必须顺时针旋转设置杆一圈（但对于T/TE2只能旋转1/4 圈）。这一设置能 TE 2 够充分利用蒸发器。1 K 的过热度变化不被视为波动。以上是针对丹佛斯的热力膨胀阀的设置方法
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问 热泵型窗式空调器的工作原理是什么？
℡●·转个圈 热泵型窗式空调器的工作原理基本与风冷式热泵型冷水机组相似(图5---33)。5--33 空调器分室内侧和室外侧部分，夏季运行时:压缩机排气口出来的高压气态制冷剂→四通阀→室外侧盘管换热器放热冷凝成高压液态制冷剂→过滤器→节流毛细管成为低压液态制冷剂→室内侧换热盘管吸热蒸发成为低压气态制冷剂→压缩机吸入口。换热盘管在蒸发时会不断吸收室内的热量，以使空气的温度冷却而温度降低。当窗式空调器在冬季运行时，可将四通阀转向，使制冷剂进行逆向循环，把原作为蒸发器的室内侧盘管作为冷凝器，而室外侧的冷凝器盘管变为蒸发器。即从压缩机出来的高压气态制冷剂进入室内侧盘管冷凝放热，与室内空气进行热交换，将放出热量加热了空气而使室温提高。电机带动风机和叶轮转动，强制使室内和室外的空气对流来增强换热器的换热效率。机组内设有凝结水盘，夏季运行时，室内侧蒸发盘管产生的凝结水通过水盘、接水管流至室外。
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问 图书 看图学修变频空调器 下载到手机
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问 离合器使用
386ace15ef23 这位老弟，你说的三个问题是每个新手都很困惑的事，因为教练在教车时没有讲这么多，但在实际操作过程中又遇到了，我结合自己的经验，谈点不成熟的体会：1、车辆机器的齿轮分离和结合（挂档）是靠离合器完成的，只有在需要挂档时，左脚才踩踏离合器，不挂档时应该将左脚放在一边，尽量不去碰离合器（主要是防止误操作，保证安全）。2、踩刹的目的是减速或停车。在高速行驶时，需要减速或停车，只需要踩刹就行了，不需要逐个减档，当速度降到动力不足以驱动车辆前行时（发生抖动，即将熄火），就要踩离合，将档摘除成空档（如需要停车时可以继续踩刹，如需要前进，则概要具体情况，踩离合，挂到需要的档位）。车辆抖动是因为不给油，动力带不动当前的档位而发生的抖动，每个档位都有相应的动力作支撑，当动力小于该档位所需要的动力时，就会产生这种现象（每个档位都出现这种情况），解决的方法就是加油、减档、或空档。3、起步时，抬离合器，待车辆有向前的感觉（或轻微抖动）时就要适当的平稳加油（边抬离合边加油），加油过小，车辆会出现熄火，加油过大，车辆就出现前冲，造成危险。新手可以在车辆行进有一定的速度后完全放完离合（熟练后则不需要），就不会出现抖动。你可以结合我讲的这些体会体会，一定会有收获的。
8ebe12ab6740 
1条回答
依然是你 
marlboro 
匿名 
我的心谁能懂 
