- 问答
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问 F-22战斗机的性能如何
永不远航 F-22战斗机采用翼身融合体、双发双垂尾布局，综合优化曲面外形，截尖菱形上单翼，V形倾斜双垂尾，全动平尾，S形进气道，使飞机的隐身性能和机动性能得到了很好的折衷(见题图)。据介绍，F-22的雷达反射截面积约为0.1平方米，生存能力比目前的常规飞机提高18倍，作战效能是F-15战斗机的3倍。 F-22装两台普拉特·惠特尼公司F119-PW-100加力式涡扇发动机，单台加力推力155.7千牛，发动机推重比达到10，飞机推重比达到1.1。发动机不开加力时，飞机能以M1.58作超音速巡航30分钟。发动机装二元俯仰轴推力矢量喷口，可在俯仰方向变化正负20度，使飞机具有高的超音速机动性能和好的低速大迎角性能，最大迎角可达60度。飞机能在空中迅速变换自己的位置，使机头快速指向目标，并能在空中任一位置向敌机发起攻击。 F119-PW-100在2002年9月获得美国空军颁发的初始使用批准(ISR)，标志着该发动机即将投入现役使用。在4000多小时的飞行试验中，F119-PW-100发动机没有发生过一起空中停车或发动机失速的故障，这一极高可*性的表现是航空发动机历史上前所未有。普·惠公司成功进行了F119的全面的部件和整机试验，其中包括相当于美国空军6年的服役期的耐久试验。严格的试验项目证实了该发动机热端部件的全寿命期能力和其他所有部件的基地维修间隔寿命。所有的试验结果都证实了该发动机满足维修性、性能、操作性和结构完整性的要求。美空军表示：F119发动在整个飞行试验评估中工作良好，满足或超过所有要求，期望F119在实际使用环境条件下仍保持优良的性能。目前，F119正在进行加速成熟计划AMP的试验，这一计划是F119部件改进计划的一部分。AMP将模拟F-22武器系统6到8年的运行时间以及其他恶劣的工作条件。例如，提高了最高涡轮前温度的工作时间，增加加力燃烧室点火器的数目和喷管矢量循环数以及加大发动机的不平衡量使之超出正常预计值。即使在如此恶劣的条件下，F119发动机仍具备较好的性能、可操作性、可*性和耐久性。迄今为止，普·惠公司已交付36台生产型F119发动机。 F-22配备综合航空电子系统。配备综合航空电子系统是第四代战斗机的主要特点之一。高性能的综合航空电子系统使F-22具有良好的识别、选择、瞄准、快攻和帮助飞行员决策的能力。F-22配装APG-77多功能有源相控阵火控雷达(AESA)，对3平方米目标的最大探测距离为200公里，可同时跟踪攻击30个空中目标，能探测跟踪16个地面目标，并能拦截巡航导弹。另外，它还有很强的侦察能力，所用的电子侦家设备可以比F-4G“野鼬鼠”飞机更精确、快速地测定敌方雷达的坐标位置。美空军还将为F-22的APG-77增加合成孔径技术(SAR)，以改善其对地武器投放精度。SAR将在F-22形成初步作战能力后，作为首个重大改进项目。当SAR成功结合在APG-77上以后，F-22采用JDAM攻击时，将使误差减少约50%。由于用SAR部件替代AESA中老式的零部件，要比较便宜，所以从长远观点来看SAR能节省APG-77的费用。
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问 美国的F22战斗机用的是什么型号的发动机?
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问 介绍下美F22战斗机与俄苏27战斗机
6d13652361c4 苏-27能战胜F-22吗（全球战争实验室） 这似乎是一个不成比例的对抗.一个是第三代战斗机的杰出代表，另一个却是第四代战斗机的开山始祖.一代之差曾在８２年贝卡谷地空战中造成了叙空军８０：０的惨败.但第二代与第三代之间的差别不同于第三代与第四代之间的差别.经过分析，我们会发现F-22并非无懈可击。 第四代战斗机之区别于第三代，主要体现在所谓S4概念上，即：超音速巡航，隐身，机敏性，可维护性.前两条主要有利于超视距空战，第三条有利于近距格斗，第四条则保证了飞机的高出勤率，对一场空战结果影响不大，暂不考虑。 先看前两条.由于具有速度优势，大大缩短了F-22在高威胁区滞留时间.在超视距空战中，速度优势可以令F-22先敌命中，先敌脱离.再加上良好的隐身性能，令F-22在超视距空战中有无可比拟的巨大优势.而苏-27，由于气动布局上的固有特点，使得它无法通过改进来获取这两项性能：苏-27双发间距大，这种布局亚音速阻力小，但超音速阻力骤增.这令采用了与F119同一推力级的AL-37FU发动机的苏-37也无法达到超音速巡航.至于隐身，那更是难如登天了.苏-27身上随处可见类似角反射体的物体：矩形截面的发动机进气口，无外倾的巨大双垂尾......这些都是强的雷达反射源.或许可以通过修形去掉它们，但苏-27的优良性能也将丧失殆尽.所以要想战胜F-22，就必须削弱它在超视距空战中的优势。 那么，如何削弱F-22的优势呢？ 不妨看看F-22的典型作战模式：雷达不开机，由预警机通过数据链指示目标；发射导弹后，雷达短促开机，以几个脉冲提供中继制导，直到AIM-129进入自导段.不难发现，只要没有预警机，F-22雷达将被迫开机.而一旦开机，就破坏了它的隐身优势--就像一个警察在漆黑的夜里打着手电找小偷一样.只要手电打开，首先被发现的是警灿邙不是小偷.APG-77功率越大，作用距离越远，越容易被发现--只要两个接收站，即可确定F-22的位置。 对预警机，我们可以引进KS-172对付(若可能，并能提供制导的话).而且预警机控制范围只有400~500KM，要发挥F-22大作战半径的优势，势必脱离预警机的控制范围，从而被迫开机搜索.就算无法迫使F-22雷达开机，苏-27还有一招可以对付--座舱前的红外搜索/激光测距仪.F-22也采用了红外隐身措施，但效果远不如雷达隐身那样明显.而且，若F-22连续长时间作超音速巡航，由于气动加热作用，将使它的红外特征更加明显，从而增大了被发现的可能性.因此，在对F-22的超视距空战中，苏-27雷达不应开机，而应以红外手段跟踪锁定目标，以红外制导的AA-10中距导弹为主要攻击武器.这样，苏-27虽仍处劣势，但差距缩小了，不会处于看不见，打不着的被动境地。 再看第三条：机敏性.目前尚无关于机敏性的确切定义，一般是指飞机快速改变飞行状态的能力.由于F-22采用了推力矢量技术，机敏性自不必说.但苏-27的机敏性也不差.飞过苏-27的美国飞行员评价：＂虽是一架大型战斗机，却具有小型战斗机的机敏性.＂还需要提到的是过失速机动能力.F-22最？ 大可用迎角达到了60度，加上推力矢量发动机的配合，利用过失速机动，机头快速指向目标能力大大增强.苏-27又怎样呢？电传操纵系统限制其最大可用迎角为30度，但在＂眼镜蛇机动＂中，苏-27实际迎角达到了110度.虽然没有推力矢量发动机，但苏-27同样可作过失速机动--眼镜蛇机动也许不能用于攻击，但对防御一方来说，却是很有效的.由此可以得出结论：近距空战是苏-27唯一可与F-22一较高下的战斗模式。 那么，双方的近战能力如何呢？ F-22正常起飞推重比约1.17，翼载353KG/M2；空战推重比1.41，翼载295KG/M2.苏-27正常起飞推重比1.14，翼载355KG/M2；空战推重比1.40，翼载294KG/M2.从这两项影响机动性的关键因素来看，苏-27与F-22几乎没有差距。 事实上，相对第三代战斗机而言，F-22机动性能的改善主要体现在超音速性能方面.而亚音速性能，由于第三代战斗机已达到一个相当高的水平，F-22相对而言改善不大.由<<国际航空>>97.10期<>一文中不难发现，在中低空，高亚音速范围内，F-22与F-15C的爬升率，加速性，稳定盘旋性能几项指标差不多.这是相对F-15C.对苏-27又如何呢？一个有趣的事实是：在苏-27UB与F-15D的对抗性模拟空战中，全加力状态下的F-15D两战两败，而苏-27UB仅仅使用了最大推力.换言之，处于全加力状态的苏-27，在中低空高亚音速范围内，机动性可直追F-22，即使有差距也不足道？ 在某些领域，甚至可能超过F-22--毕竟，F-22的气动外形是经过隐身折衷的，比不上苏-27.一个简单的例子是：F-22虽也采用了边条翼，但边条极窄，大迎角下飞机获益有限，远不及采用大边条的苏-27.此外，根据美空军的试验，推力矢量在高速和低速范围内效果较好，但不适用于中速.因此，在高亚音速范围内与F-22空战，将令其推力矢量优势受到很大抑制。 当然，若在超音速范围内，苏-27是无论如何也比不上F-22的.也就是说，在近距空战中，中低空亚音速范围对苏-27相对有利.在此范围内，苏-27才能与F-22进行基本公平的较量，而武器的优势甚至可以使优势天平略微倾向于苏-27--F-22现用的AIM-9L性能不及AA-11，更不如有＂越肩攻击＂能力的AA-11改进型，而且备弹量只有2枚。 结语 总的来看，F-22性能优于苏-27是不争的事实.由表一可见.F-22得分远高于苏-27.但这是在考虑了对地攻击能力情况下.若只考虑对空作战，则F-22得分立即降至7.48.再进一步，若只考虑近距空战，则F-33隐身优势不复存在，只有性能(主要是超音速性能)和电子设备占优，得分与苏-27就很接近了.再假定我们当时已获得了AL-37FU推力矢量发动机，并用较好的电子设备改装苏-27，那么，由表二可见，F-22在近距空战中已占不到任何便宜.当然，二表带有一定主观性，只能做定性分析.但我们完全可以说，苏-27有可能战胜F-22，而不是全面落后，既无招架之功，又无还手之力。 平心而论，一对一，苏-27超视距空战打不过F-22.但在近距空战中，虽F-22仍然占优，但苏-27同样也有自己的有利区.胜负的关键在于谁能把对方引入自己的有利区.80年代末，美海空军对抗演习，机动性较差的F-14以27：1大胜F-15轰动美国朝野.其主要原因在于F-14把F-15引入了自己的有利区。 一对一，F-22占优，那么多对多甚至多对一呢？空战中，随着参战飞机的增多，飞机的性能优势对胜负的影响逐渐减小，更多的是靠飞行员的素质与战术配合。 总之，作为21世纪初中国空军主力的苏-27，将面对F-22的强大挑战.中国空军必须找到以弱胜强的途径，以免日后中美冲突或美国售台F-22时(并非没有可能)，处于被动地位。 表1 项目： 影响 苏-27 F-22 米格-29 性能： 15% 7·5 8·57 武器： 20% 7 10？ 7 (对空)： (6.5) 航程： 20% 6·9 5·5 5 雷达： 20% 6 8 6 电子： 15% 5 8 5 设备 生存力：10% 7 10 7 总分：？100% 6·36 8·18？ 5·9 (对空)： (7.48) 表2 项目： 影响 苏-27 F-22 苏-27改 性能： 15% 7·5 8·5 8·5 武器： 20% 7 6·5 7 (近距) 电子： 15% 5 8 7 设备 生存力： 10% 7 7 7 总分： 60% 3·975 4·475 4·425
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问 谁能向我介绍美国SR-71黑鸟侦察机和F35隐形战斗机引擎 发动机解剖图'要详细图片… 详细图片…
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问 F22战斗机的资料
3540c4e879fd F-22猛禽（F-22 Raptor）是由美国洛克希德·马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代重型隐形战斗机。也是目前专家们所指的“第四代战斗机”（此为西方标准，若按俄罗斯标准则为第五代）。它将成为21世纪的主战机种。主要任务为取得和保持战区制空权，将是F-15的后继型号。 F-22是美国于21世纪初期的主力重型战斗机，它是目前最昂贵的战斗机。它配备了可以不发射电磁波，用敌机雷达波探测敌机的无源相控阵雷达和探测范围极远的有源相控阵雷达，AIM-9X（响尾蛇）近程格斗空对空导弹、AIM-120C（AMRAAM)中程空对空导弹、推重比接近10的涡扇引擎、先进整合航电与人机接口等。在设计上具备超音速巡航（不需要使用后燃器维持）、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线隐身性（隐身）等特性。据估计其作战能力为现役F-15的2到4倍。将会在较长的一段时间里成为世界重型战斗机的霸主。研发F-22的的技术也同时应用到了下一代F-35上。
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翱翔宇宙 
习惯了∥与影子的对话﹌ 
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