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问 雷凌新锐版无级变速汽车的发动机和变速箱怎么样
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问 指南者变速器用几升无级变速器油
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问 无级变速器 有离合器吗
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问 无级变速器有离合器吗？
匿名用户 无级变速器没有离合器。区别：1. 无级变速器：是一脚油能踩到底 ，发动机不用换气 。2. 自动档：刹车和离合器是在一起的 ，自动的车也能听见发动机停顿 。3. 只是不用你的手挂挡了而且提速快。4. 无级变速器简介：1. 无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力。2. 可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。3. 常见的无级变速器：4. 液力机械式无级变速器。5. 金属带式无级变速器（VDT-CVT）。6. 目前国内市场上采用CVT的车型已经越来越多。7. 历史渊源：1. 自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的。2. 无级变速器实际上是自动变速器的一种，它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。3. 主要分类方式：1. 液体传动。2. 电力传动。3. 机械传动。
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问 MB是什么车子
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问 自动档和无级变速有什么区别？
行走江湖 无级变速是自动变速的一种. 汽车自动波常见的有三种型式，分别是液力自动波(简称AT)、机械无级自动波(简称CVT)、电控机械自动波(简称AMT)。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动波的代名词. AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。广州本田老款使用的是四速AT自动变速器，03新款改为五速AT变速器。 CVT：采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。如奥迪 AMT：在机械变速器(手动波)原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现生产的手动波基础上进行改造，生产继承性好，投入的责用也较低，容易被生产厂接受。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。据悉我国今后的汽车自动波国产化将重点发展AMT。 如奥迪系列采用的就是CVT无级变速,简单的说他就是只有一个档位.真正实现无级化.
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问 无级变速箱 cvt 是什么意思
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问 自动变速箱油和无级变速箱油一样吗
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问 齿轮减速机的四大系列
6c155820e637 1、R、K、S、F四大系列齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。2、R、K、S、F四大系列齿轮减速机采用单元结构模块化设计原理，大量减少了零部件种类和库存量。3、R、K、S、F四大系列齿轮减速机传动效率高，耗能低，性能优越。4、R、K、S、F四大系列齿轮减速机拥有带筋的高刚性铸铁箱体，齿轮采用优质合金钢，表面经渗碳淬火硬化处理，磨齿精细加工，传动平稳、噪声低、承载能力大，温升低、寿命长。 1、齿轮采用优质合金钢渗碳淬火，齿面硬度高达60±2hrc，齿面磨削精度高达5-6级。2、采用计算机修形技术，对齿轮进行预修形，大大提高了减速机的承载能力。3、从箱体至内部齿轮，采用完全的模块化结构设计，适合大规模生产及灵活多变的选型。4、标准减速机型号按扭矩递减形式划分，与传统的等比例划分相比，避免了功率浪费。5、采用cad/cam设计制造，保证质量的稳定性。6、采用多种密封结构，防止漏油。7、多方位的降噪措施，确保减速机优良的低噪音性能。
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问 钢带式无级变速器和液力变矩器和液力耦合器的关系………cvt就只是指机械无级变速器？机械无级变速器只
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1条回答
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