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问 无级变速箱上坡起步跟自动挡一样吗
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问 1.4无级变速包牌价格
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问 飞度无级变速，变速箱原装全新的需要多少钱？谢谢
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问 手动档。自动档,CVT无级变速的区别
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问 为什么我台v3无级变速，总是感觉起步有东西拖住
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问 MB3759是什么？
白天数星星 集成PWM控制器 PWM控制电路的作用是将在一定范围内连续变化的模拟量信号转换为开关频率固定、占空比跟随输入信号连续变化的PWM信号。开关电源PWM控制集成芯片采用型号为MB3759(FUJITSU公司)，采用固定频率的PWM控制方式，其MB3759芯片内部电路主要由高频振荡器、PWM比较器、基准电压源、误差电压放大器、驱动电路和封锁电路等组成。控制芯片内部有2个电压比较器，管脚1、2和15、16是电压比较器正负输入端子，管脚3是电压比较器统一输出端。同时误差放大器的输出也可开放给用户，用户可以根据需要设计成PI控制器。管脚5、6可接振荡电容和电阻，振荡器的振动频率由外接电阻和电容决定，根据电路频率而调节容值和阻值。管脚8为触发脉冲输出口，采用电流图腾输出，使得芯片可以直接驱动功率不大的开关管。T触发器的作用是将输出进行分频，得到占空比为50％的频率为振荡器频率的l／2的方波，将T触发器输出的这样两路互补的方波同比较器输出PWM信号进行“或非”运算，就可以得到两路互补的占空比为O～50％的PWM信号，考虑死区时间的存在，最大占空比通常为45％～47．5％。管脚13为封锁控制，管脚14为参考电压，管脚12为工作电压，管脚4为死区控制端，一旦高电平输入，芯片输出脉冲被封锁，直流电压输出为零。PWM控制器(MB3759)的反馈通道由电压误差放大器EA、PWM比较器和锁存器及驱动电路组成。管脚1作为直流输出电压的反馈信号，管脚2与芯片输出的参考电压相连，作为误差放大器的参考输入，管脚3输入主电路的电压反馈。受时钟脉冲触发，功率管开通，电感(功率管)电流上升到由EA输出决定的门限值时，PWM比较器翻转，锁存器复位，驱动脉冲关断功率管，电感电流下降，直到下一个时钟脉冲到来，锁存器置位，开关管重新开通。输入电压变化时，电感电流的上升斜率变化，输出占空比改变以抑制输入电压的变化，这是一个前馈调节过程，响应极快；负载扰动则是通过EA改变电流门限值进行调节的。
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问 介绍一下CVT无级变速器
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问 汽车无级变速器和有级变速器结构具体区别是么怎样的？
HELLEN 现在只有奥迪跟本田飞度在用无级变速，不过踏板摩托车都是无级变速的，不知道你有没有看过。 它的工作原理：先说什么是有级，什么是无级吧，有级自动变速通常会说4AT，5AT，6AT，7AT，这些数字代表里面的挡位，证明变速是分级的。 无级变速是不分级的，没有固定的挡位，它的工作原理：是利用皮带轮大小来实现变速，主动轮连接发动机，从动轮连接主减速器（差速器），中间是利用皮带连接，它的主动轮跟从动轮的直径根据发动机的负荷，油门踏板，水温，机油压力，车速，可以变大变小，低速时主动轮直径小，从动轮直径大，这样汽车的车速也比较慢，当慢慢加大油门时，主动轮跟从动轮的直径也慢慢的在改变，车速也在提高，这样发动机的输出轴跟主减速器输入轴的速差是无级的在改变，速比从大到小，没有一个固定的速比。那它的这个皮带轮是怎么变大变小的了，因为这个皮带轮是两瓣的，中间分大一点，这时皮带就会卡在最里面，这时候直径是小的，当两瓣皮带轮向里靠时，皮带就会慢慢的被挤向外圈，直径就慢慢变大了，反过来就变小。这个大小都是ECU根据发动机负荷，油门踏板，水温，机油压力，车速，在由变速箱里的油推动皮带轮变大变小。 想看怎么变，把踏板摩托车的皮带罩拆下，加减油门，就会看到皮带轮一会大一会小，呵呵，很有趣的，它是机械控制，没有ECU的 它的优点：加速快，平稳，没有像有级变速的冲击感，油耗低。 它的缺点：因为是皮带连接，汽车自身重，解决皮带不打滑是一个难题，（不像摩托车本身就轻巧）所以造价高，技术问题不成熟，所以还没有被广泛使用。
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问 为什么无级变速器还有变速杆 是用传动带传动吗
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问 叉车无级变速变速箱上的滤清器0808可换0810的
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1条回答
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