- 问答
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问 中意动力怎么样？
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问 请问日产楼兰动力如何?
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问 有开过康恩迪的吗，动力如何？
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问 汽车的动力性由什么决定？
6ccd8e71e3b3 又是周末了，工作了一周，一到这一天，心情自然而然的放松下来，当然，心情轻松，说的话题也轻松，我们的话题就从火爆的车展开始吧，北京的中国军事博物馆，这里正在举办“2003新品轿车展示交易会”，在展会的现场云集了从今年年初以来下线的30多款新车。 这些车对于人们来说虽然已经不是什么陌生面孔，但象这样的大集合也着实并不多见，因此，尽管展会规模不大，也没有各大品牌昭显实力的概念车让人大饱眼福，但它的平易近人仍然吸引了不少的观众。 的确，前来参观的人们与其说是来看车展，还不如说是来逛车市，其中更不乏摩拳擦掌，准备为自己添购爱车的观望者。 从这些逛车展的买车人身上，我们可以看出这次车展无疑是为眼下火爆的车市又添了一把柴。然而，车展现场是人头攒动，展馆外又是另外一番热闹非凡的景象。 记者来到距离车展现场两公里处的西二环，现在是10：50分，并不是上班的高峰时间，但是这里已经堵成了一条长龙，车辆行进得非常缓慢，如果说展馆内人们即将买车的期待心情给他们带来了无比的喜悦的话，正好相反，这些被堵在这里的有车族们的那种期待可就没那么好受了。 唉，这还真应了围城里的那句话，不过得换个字，那就是车里的人想出来，车外的人又想进去。 堵车的确是件令人心烦的事儿，而汽车数量在不断激增又是一个不可阻挡的事实，以北京为例，目前已拥有机动车200万辆，而仅仅是在5年前还不到100万辆，因此有人预言到2008年北京的交通将会陷入瘫痪，真的是这样吗？ 专家否认了这种说法，因为汽车数量在急剧增加，我们的交通也是在不断壮大的，随着国家公共交通的日益完善，拥堵现象也会一点点地得到解决，而买私家车作为代步工具的观念也有可能会发生改变。在国外一些发达国家，许多人拥有一辆甚至几辆私家车，却仍然乘坐地铁等公共交通工具上下班，而私家车只是在周末出游等一些自由时间才会使用。私家车非代步化的概念正在被越来越多的人认同。 据统计，北京现有车辆中每天的用车比例高达80%，这个数字是日本东京的4倍，是美国纽约的2.5倍。看来呀，造成拥堵不仅仅是因为汽车数量的激增，使用率的居高不下也是一个重要原因。 当然了，以我国目前的状况，私家车的功能仍然是代步工具，所以，它的使用率很高，而由此带来的越来越多的车和越来越堵的路，给我们买车，也带来了更多的问题，其中之一就是，现在有很多人认为，买车要排气量大的好，因为它跑地快、时速高啊
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1条回答
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