- 问答
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问 被撤销机动车驾驶证的，撤销决定生效后多长时间内不准重新领取机动车驾驶证
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问 新款日产楼兰2.5L自然吸气动力怎么样啊？动力够不够用啊，
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问 听说第四代福美来全新搭载了T动力发动机，动力怎么样？有开过的吗？来说说~
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问 奔驰E200的动力只有184马力，夏天开空调动力会不会足
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问 普锐斯油电混合动力车，动力性能怎么样，油耗具体省到什么程度？
c96231c1a5bd 你好 1、低排放。自97年油电混合动力车诞生后，共减排1千万吨CO2。例如：将普锐斯与普通丰田车相比较，普锐斯可以把被视为导致地球温室化的原因－CO2的排量减少大约一半，同时还能控制NOX等其他尾气的排量。 2、低油耗。百公里加速时间仅为10.9秒。TOYOTA油电混合动力车的燃油经济性，具备世界高水平。与同级别的普通丰田车相比，使用大约一半的汽油就可以跑相同的距离。 3、动力性。跑相同的距离只需要一半的汽油。TOYOTA油电混合动力车，通过充分发挥输出功率高这一电动机的动力特点，实现了“加速平稳”“启动和超车加速表现卓越”等全新驾驶感受。 4、静谧性。单靠电动机也能驱动车辆TOYOTA。油电混合动力系统还装备了单靠电动机驱动车辆、可以安静行驶的“EV驱动模式”开关。在清晨或深夜的住宅区行驶悄然无声，温心呵护周边生活环境。 三、案例分析： 陈小姐是一位科学老师，平时很注重环保，希望买一辆混合动力车，去了几次4S店后，对丰田普瑞斯和本田思域印象深刻。因此她希望在此中选一辆车。她注重油耗、性能、配置、充电方面。她希望用最少的钱买到的东西。以下是她提出的问题以及普锐斯销售人员的回答。 1.这辆车的油耗？ 答：混合动力车型的特点是低速油耗反而比高速油耗低，因为低速的时候大部分时间由电机驱动。而高速行驶的时候， 1.8L发动机在高速时转速更低，所以油耗更低。美国官方公布的平均油耗为4.7L/100km，而英国公布的平均油耗为3.9L/100km，而中国工信部给出的平均油耗为4.3L/100km。无论是哪个数值都可以说非常低。 2.它的性能？ 答：第三代普锐斯搭载的1.8L发动机采用了VVT-i技术，功率73kW、扭矩143N.m，相比第二代普锐斯57kW的功率/115N.m的扭矩来说，进步还是明显的。电动机的功率为60kW，扭矩为207N.m——可以瞬间输出的超大扭矩也是电动机的特点。整个混合动力系统可以输出100kW的功率。再凭借较大的扭矩，这套动力系统达到一般2.0L排量发动机的水平不成问题。作为一款主打环保的混合动力车型，一般人不会奢望它有多强的性能。但让我们看下来：超低的风阻、轻量化的车身、动力尚可的动力系统，性能也不会很孱弱。其0-100km/h的加速时间为9.8秒，这个性能相信还是能让您找到一点驾驶的快感。 3.配置怎么样？ 答：第
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问 克鲁兹1.5的动力和宏光S1.5的动力一样吗，克鲁兹那么重，
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问 路面制动力，制动器制动力和附着力之间的关系，下面哪个正确
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问 汽车四个轮子驱动力矩/制动力矩各不相同吗？
7954f36ef528 首先是驱动力矩--汽车的动力传动由以下过程组成：发动机→飞轮→离合→减速器→差速器/万向节→车轮。由此过程可以看出驱动力矩跟以上很多因素有关，关于是否不同的情况，我下面一一介绍。前驱：①单一万向节的情况下，前两轮可以直接由万向节驱动，因此力矩相同，建模时比较容易做到。②在加装托森差速器/差速锁的情况下可以实现两侧不同驱动力矩。托森差速器很复杂，要花点心思。后驱：①普通差速器，这跟前驱是一样的。而后驱则不怎么会使用到特种差速器。四驱：这项比较复杂，你要建立运动学模型的话，建议先从四轮等矩开始，因为比较简单，想模仿托森的话实在是太复杂了。然后是制动力矩。--这个就简单多了，现代汽车采用的基本都是制动活塞前少后多的布局，因此后轮制动力矩普遍略大于前轮。制动力矩主要跟刹车盘半径、厚度、重量以及卡钳最大咬合力度有关，算好这些东西建个模应该也没大问题了。这就是我的回答，还有什么不明白的欢迎追问！
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问 谁拆过汽车的液压动力转向系统，我要汽车的液压动力转向系统的图。
qipeiren 机械式液压动力转向系统1.机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。2.无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下:开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。电子液压助力转向系统1.主要构件:储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。2.工作原理:电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力;汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。是使用较为普遍的助力转向系统。机械式液压动力转向系统1.机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。2.无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下:开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。电子液压助力转向系统1.主要构件:储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。2.工作原理:电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力;汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。是使用较为普遍的助力转向系统。
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问 刹车总泵是靠什么产生的动力的?需要发动机给予动力吗?还是单靠我们脚踩刹车?
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1条回答
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