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问 背圧和冷凝式汽轮机有什么区别
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问 谁帮我讲讲开汽轮机的安全操作规程?
随枫淡 这个问题有点大，下面是个25WM全液压、抽凝式汽轮机的开机操作票。1、接到开机命令后，按阀门检查卡要求，全面检查阀门开关位置正确。2、检查所有仪表齐全良好，压力表一、二次阀门应开启，送上仪表盘和保护电源。3、油箱油位xx，汽缸膨胀xxmm。4、检查危急遮断手柄处于掉闸位置，喷油试验装置在正常位置，双联电磁阀在运行位置。5、按规定试验交流润滑油泵，出口压力xxMpa，交流调速油泵，出口压力xxMpa。投入交流润滑油泵运行，润滑油压正常。6、投入盘车，倾听机组内部无异音，投上联锁。7、试验低油压保护，手动打闸，手动停机按钮，低真空保护等良好。试验完毕后，各保护恢复原样，切换至交流润滑油泵运行。8、投入排烟风机。试验同步器手动、电动良好，将同步器定在零位。9、循环水泵联锁试验合格后，启动循环水泵运行，投入联锁保护。10、凝结水泵联锁试验合格后，启动凝结水泵运行，投入联锁保护。11、开启电动主汽门前的所有蒸汽门及疏水门，关闭电动主汽门及旁路门，通知锅炉点火。12、做射水泵联锁试验合格后，启动 射水泵运行，并投入联锁保护。13、检查冷水箱水位，启动冷水箱，并注意自动补水门动作正常。14、试验水冷泵联动正常，启动水冷泵，并投入联锁。15、主汽压至xxMPa时，暖减温减压站，投入除氧器运行。16、启动水汽系统，检查发电机端部有无渗水漏水现象。17、均压箱暖机，送汽封。18、启动汽封加热器，保持真空40Kpa左右。19、当汽压xxMPa（不低于1.0Mpa），汽温xxxc°保持(保持50c°以上过热度）真空-50—60Kpa,记录汽缸膨胀xx进行冲转，注意盘车自动甩开，否则应手动停盘车。22、转速以100r/min的速度升至500r/min，暖机xx分钟。23、调整发电机转子进水压力。24、500r/min暖机结束后，汽缸膨胀xxmm，油温30℃以上，5分钟内将转速均匀升至1200r/min，暖机xx分钟，并随时调整发电机转子进水压力。25、1200r/min暖机结束后，汽缸膨胀xxmm，5分钟将转速升至2400r/min，迅速平稳的通过临界转速，暖机xx分钟，转速升至2800r/min时，调速器动作，并投入正常工作。过临界转速，如垂直振动大于0.15mm，应停机检查。26、暖机结束后，以100r/min的速度，用同步器将转速升至3000r/min。记录汽缸膨胀xxmm，震动xxmm，将同步器至电动位置，保持发电机转子水压 xxMpa，全面检查机组情况。27、注意排气温度的变化，当排气温度高于60℃时，开启喷淋减温装置。28、主油泵投入正常工作后，停交流调速油泵做备用。29、冷油器出口油温升到40℃时，投冷油器冷却水。30、机组运行正常后，可进行机组动态试验。31、全面检查正常后，向电气发“注意”“可并列”信号。32、发电机并列。33、并列后，快速关闭主汽门前疏水门，全开电动主汽门，关闭旁路门。34、操作同步器，使机组带上1000KW负荷，暖机10分钟。35、排气温度正常后，关闭喷淋减温装置36、暖机结束后，通知锅炉、电气汇报值长，按启动曲线升温升压，接带负荷暖机。37、负荷至20MW时，快速提温提压，同时逐渐关小调节汽门，直到额定状态。38、主蒸汽温度达420℃时，关闭所有疏水门。39、当三段抽汽达 MPa时，除氧器用汽可倒用三段抽汽。40、投入#2、#1高加，关一、二抽汽逆止门前后疏水。41、注意高、低加水位，并随时调整。42、凝结水化验合格后，倒至除氧器。43、根据发电机风温，及时投用空冷器冷却水。44、负荷xxWM负荷时，投调整抽汽，向外供汽。46、热态启动：监视段下缸外壁温度200℃以下时，冲动转子后，以300—400r/min的速度直接升至冷态启动时与此缸温度相对应的转速下暖机，以后升速与冷态启动时相同。
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问 汽轮机开机前要做水压试验的作用？
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问 凝汽式汽轮机运行是真空偏低什么原因
眼泪啲錵吙 真空急剧下降的原因和处理 1.1.1循环水中断循环水中断的故障可以从循环泵的工作情况判断出。若循环泵电机电流和水泵出口压力到零，即可确认为循环泵跳闸，此时应立即启动备用循环泵。若强合跳闸泵，应检查泵是否倒转;若倒转，严禁强合，以免电机过载和断轴。如无备用泵，则应迅速将负荷降到零，打闸停机。循环水泵出口压力、电机电流摆动，通常是循环水泵吸入口水位过低、网滤堵塞等所致，此时应尽快采取措施，提高水位或清降杂物。如果循环水泵出口压力、电机电流大幅度降低，则可能是循环水泵本身故障引起。如果循环泵在运行中出口误关，或备用泵出口门误门，造成循环水倒流，也会造成真空急剧下降。 1.1.2射水抽气器工作失常如果发现射水泵出口压力，电机电流同时到零，说明射水泵跳闸;如射水泵压力.电流下降，说明泵本身故障或水池水位过低。发生以上情况时，均应启动备用射水磁和射水抽气器，水位过低时应补水至正常水位。 1.1.3凝汽器满水凝汽器在短时间内满水，一般是凝汽器铜管泄漏严重，大量循环水进入汽侧或凝结水泵故障所致。处理方法是立即开大水位调节阀并启动备用凝结水泵。必要时可将凝结水排入地沟，直到水位恢复正常。铜管泄漏还表现为凝结水硬度增加。这时应停止泄漏的凝汽器，严重时则要停机。如果凝结水泵故障，可以从出口压力和电流来判断。 1.1.4轴封供汽中断如果轴封供汽压力到零或出现微负压，说明轴封供汽中断，其原因可能是轴封压力调整节器失灵，调节阀阀芯脱落或汽封系统进水。此时应开启轴封调节器的旁路阀门，检查除氧器是否满水(轴封供汽来自除氧器时)。如果满水，迅速降低其水位，倒换轴封的备用汽源。 1.2真空缓慢下降的原因和处理 因为真空系统庞大，影响真空的因素较多，所以真空缓慢下降时，寻找原因比较困难，重点可以检查以下各项，并进行处理。 1.2.1.循环水量不足循环水量不足表现在同一负荷下，凝汽器循环水进出口温差增大，其原因可能是凝汽器进入杂物而堵塞。对于装有胶球清洗装置的一机组，应进行反冲洗。对于凝汽器出口管有虹吸的机组，应检查虹吸是否破坏，其现象是：凝汽器出口侧真空到零，同时凝汽器入口压力增加。出现上述情况时，应使用循环水系统的辅助抽气器，恢复出口处的真空，必要时可增加进入凝汽器的循环水量。凝汽器出人口温差增加，还可能是由于循环水出口管积存空气或者是铜管结垢严重。此时应开启出口管放空气阀，排除空气或投入胶球清洗装置进行清洗，必要时在停机后用高压水进行冲洗。 1.2.2凝汽器水位升高导致凝汽器水位升高的原因可能是凝结水泵入口汽化或者凝汽器铜管破裂漏入循环水等。凝结水泵入口汽化可以通过凝结水泵电流的减小来判断，当确认是由于此原因造成凝汽器水位升高时，应检查水泵入口侧兰盘根是否不严，漏入空气。凝汽器铜管破裂可通过检验凝结水硬度加以判断。1.2.3射水抽气器工作水温升高工作水温升高，使抽气室压力升高，降低了抽气器的效率。当发现水温升高时，应开启工业水补水，降低工作水温度。1.2.4真空系统漏人空气真空系统是否漏入空气，可通过严密性试验来检查。此外，空气漏入真空系统，还表现为凝结水过冷度增加，并且凝汽器端差增大。
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问 汽轮机透平油滤油机是怎么启动的
匿名 重庆万美机电-万美滤油机研究所为您解答！1.接通市电（检查电路联线是否有松脱，碰相等现象，并接好安全地线），合上电源开关，电源指示灯亮。2.启动真空泵按钮，真空泵指示灯亮（真空泵可单独启动、关闭）。3.启动排油泵，指示灯亮。4.启动吸油泵按钮开关，吸油泵运转指示灯亮（吸油泵控制线路串接在排油泵接触器常开触头上，即先打开排油泵，才可启动吸油泵）。5.A、B组加热受吸油泵控制，即只有先启动吸油泵方可启动A、B组加热器，A、B组加热器指示灯则反映A、B组加热器工作状态。6.A、B组加热受温度控制仪控制，用户可根据具体情况设定温度，即加热温度达到预定设计温度时，加热器则自动停止加热，当油温降低到一定温度时，加热器并自动恢复加热。7.电接点压力表控制，当压力超过设置的压力时，（应根据油品粘度的不同，在45℃油温下的正常工作压力值为定值来增加0.05MPa，从而调节电接点压力表，最大设定值为0.21MPa），吸油泵、加热器同时停止工作，通过时间继电器的配合（用户可根据具体情况在5~30s范围内，调节延时工作范围，注意，在初始工作时，工作油温小于45℃，对吸油泵工作压力超过设定值，可能出现频繁启动，千万不可以调整压力值）。当压力下降到一定范围时，吸油泵、加热器又能恢复工作。例如我们重庆万美机电生产的：TL系列汽轮机油(透平油)专用“万美”牌滤油机这款电力部定型产品也遵循这样的启动顺序，而且绝大多数的滤油机厂家的透平油滤油机也遵循这样的启动方法。TL透平油滤油机如果采用最新工艺，融合重力沉降法、凝聚法、真空分离法、吸附法、离心分离法、压力过滤法的优点于一体，具有很强的破乳化、脱水、脱气、除杂质的能力，是在线处理汽轮机油、低粘度润滑油、液压油的比较好的设备用途:广泛用于发电机组的透平油在线净化处理，能将严重进水，混浊乳化的透平油进行破乳、脱水、去除有害杂质，使油液变得清澈透明，恢复其使用性能。也可用于液压油及其它低粘度润滑油需脱除大量水份和精密过滤杂质的情况。特点:1、采用聚结分离系统和三维立体真空闪蒸系统相结合，破乳、除水能力强。可快速去除油中大量水分。2、精密的过滤系统，纳污容量大，过滤精度高，滤芯使用寿命长。3、具有滤芯失效报警、电气过载保护。避免了误操作对设备的影响。4、先进的液位控制系统和压力保护装置，操作简单，安全可靠。5、采用强风冷凝技术，明水直排技术，增强了设备的工作效率。6、也可以对设备运行中油液进行在线净化处理。
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问 发动机动力不足的分析
用户1***5 捷达发动机电控系统故障检修方法（1） 在现代汽车维修中，电控系统故障诊断的工作量越来越大，对于一些汽车维修初级入门者，由于诊断步骤不正确容易走弯路，且耗费了很多时间。笔者认为诊断步骤正确是诊断工作成功高效的保证，有了这个保证，对于疑难故障就会轻而易举地解决。以下是笔者的实践体会，供同仁参考。 故障诊断步骤 （1）初步观察 打开发动机舱盖，观察发动机部件是否完整，真空管有无脱落，电线插接器有无松脱，是否存在漏油、漏液、漏气及漏电现象，发动机怠速运转是否平稳，排气管是否冒黑烟或有汽油味等异常现象。 （2）读码－清码－运行－再读码 连接故障诊断仪查询故障码，要对读出的永久性和偶发性故障码进行记录，然后清除故障码。起动发动机，待冷却液温度达到80 ℃以上，发动机高速运转几秒钟，创造故障再现条件，再次查询故障码并做记录。%26lt;汽车维修者之家%26gt; （3）分析故障码 使用维修手册查阅故障码产生的原因、影响及排除方法，对偶发性故障码也不能忽视。如果未存储故障码，要考虑控制单元不能监视的元件，如桑塔纳时代超人轿车的点火线圈存在故障也不会有故障码显示，应采用其他方法判断是否存在故障。 （4）阅读数据流 发动机要满足阅读数据流的条件，对于数据流中超出正常值的数据，应参照维修手册列出的故障原因进行分析。数据流可以提供发动机运转状态的实时数据，能否正确全面地分析数据流体现着诊断者的技术水平。 （5）检查测量 根据故障现象、故障码内容及数据流中的相关数值确定测量项目，可以使用万用表、二极管测试笔、废气分析仪、燃油压力表、真空表、气缸压力表、示波器、模拟信号发生器及喷油器检测清洗仪等仪器进行必要的测量，选择仪器的原则是能快速、准确地判断故障。 （6）排除故障 根据以上工作记录并参照维修手册或相关资料，对故障进行分析，得出诊断结论和修理方案，如清洗节气门、气门和进气道，调整或更换元件，剥开线束查找故障点，以及清洁接地线等。 （7）竣工检验 再次使用故障诊断仪、废气分析仪等设备进行检测，确认故障是否排除。对于发动机行驶熄火、加速闯车及动力不足的故障必须进行路试，待故障完全排除后方能竣工交车。如果故障仍未排除或未全部排除，根据需要再重复以上的诊断步骤。 %26lt;汽车维修者之家%26gt; 只要具有坚强的自信心、正确的诊断步骤、认真的检查测量及缜密的分析思路，任何故障都不会难住诊断者。 故障1 急加速发动机熄火 车型：捷达ATi 故障现象：急加速时发动机熄火，出故障后用故障诊断仪V．A．G1551清除故障码就能正常行驶，故障有时一个月出现1次，有时一天出现2次。 检查：连接故障诊断仪V．A．G1551进行检测，设备提示发动机负荷信号错误。维修手册提示故障原因是节气门体、进气压力传感器（图1）或控制单元有故障，经检测节气门体、进气压力传感器和连接线路均正常。之后用示波器分别观察了节气门电位计G69和输入自动变速器控制单元的节气门电位计信号的波形，2个信号波形差异过大，输入自动变速器控制单元的波形几乎是一条直线。 图 1 进气压力传感器 分析：自动变速器控制单元主要根据节气门电位计信号和车速信号进行升挡和降挡，如果节气门电位计信号失准，将会使得换挡时机不准确，甚至出现加速熄火的现象。上面检测说明发动机控制单元输出的节气门电位计信号有错误，而问题是由发动机控制单元造成的。 故障排除：更换发动机控制单元（图2）后，故障排除。 图 2 发动机控制单元 本文主题词：电控 发动机 检修 方法 维修 捷达发动机电控系统故障检修方法（2） 故障2 下雨后发动机不能起动 车型：捷达GiF 故障现象：发动机不能起动，用户陈述此故障是在一场雨后发生。 检查：使用故障诊断仪V．A．G1551检测，设备不能进入发动机控制系统。怀疑发动机控制单元出现问题，准备拆下发动机控制单元进行检查。当拆开风挡玻璃下方的流水板后，发现流水槽内存有积水。将阻塞泄水孔（图3）的杂物取出后，积水随之流出。
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问 柴油机动力转换问题
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问 说明内燃机，蒸汽轮机和燃气轮机发电的根本区别
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问 内燃机,蒸汽轮机和燃气轮机发电的基本区别
3e323ab58702 蒸汽机 蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命。直到20世纪初，它仍然是世界上最重要的原动机，后来才逐渐让位于内燃机和汽轮机等。 简单蒸汽机主要由汽缸、底座、活塞、曲柄连杆机构、滑阀配汽机构、调速机构和飞轮等部分组成，汽缸和底座是静止部分。从锅炉来的新蒸汽，经主汽阀和节流阀进入滑阀室，受滑阀控制交替地进入汽缸的左侧或右侧，推动活塞运动。 蒸汽机在20世纪初达到了顶峰。它具有恒扭矩、可变速、可逆转、运行可靠、制造和维修方便等优点，因此曾被广泛用于电站、工厂、机车和船舶等各个领域中，特别在军舰上成了当时唯一的原动机。 蒸汽机的弱点是：离不开锅炉，整个装置既笨重又庞大；新蒸汽的压力和温度不能过高，排气压力不能过低，热效率难以提高；它是一种往复式机器，惯性力限制了转速的提高；工作过程是不连续的，蒸汽的流量受到限制，也就限制了功率的提高。 内燃机 内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。 内燃机以其热效率高、结构紧凑，机动性强，运行维护简便的优点著称于世。 广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。 往复活塞式内燃机的组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等。 活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其气缸内燃烧，释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。 内燃机以其热效率高、结构紧凑，机动性强，运行维护简便的优点著称于世。 燃气轮机（是内燃机的一种） 燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。 燃气轮机的工作过程是，压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气透平中膨胀作功，推动透平叶轮带着压气机叶轮一起旋转；加热后的高温燃气的作功能力显著提高，因而燃气透平在带动压气机的同时，尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。 与活塞式内燃机和蒸汽动力装置相比较，燃气轮机的主要优点是小而轻。单位功率的质量，重型燃气轮机一般为2～5千克/千瓦，而航机一般低于0.2千克/千瓦。燃气轮机占地面积小，当用于车、船等运输机械时，既可节省空间，也可装备功率更大的燃气轮机以提高车、船速度。 燃气轮机的主要缺点是效率不够高，在部分负荷下效率下降快，空载时的燃料消耗量高。
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问 内燃机,外燃机,蒸汽机,蒸汽轮机,汽轮机,燃气轮机,柴油发动机,汽油发动机
871103ee2f61 内燃机（Internal combustion engine）是将液体或气体燃料与空气混合后，直接输入汽缸内部的高压燃烧室燃烧爆发产生动力。这也是将热能转化为机械能的一种热机。包括柴油发动机,汽油发动机以及天燃气发动机等。外燃机是一种外燃的闭式循环往复活塞式热力发动机。由于外燃机避免了传统内燃机的震爆做功问题，从而实现了低噪音、低污染和低运行成本。蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。蒸汽轮机,汽轮机,燃气轮机实际上是一类机械。燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。蒸汽涡轮发动机（Steam turbine）是一种撷取（将水加热后形成的）水蒸汽之动能转换为涡轮转动的动能的机械。
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Parker 
大喊包 
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