问无级变速器无法承载过大扭矩的原因是什么？？？？

你说的是CVT变速器 主要是由于链条传动，扭距过大会发生短裂，而如果用更好的材料和方法加工或取代链条成本太高(如果超过传统有级自动变速箱的成本，厂家更加愿意使用后者)要知道，现在的自动箱已经很便宜了，而CVT的主要优点越来越不明显，丰田已经搞出来8速自动了 CVT并不是无法完善，大众好象就有300NM的CVT，还是成本考虑，商人往往把产品的价值挖掘干净才换，自动箱现在我认为还是黄金期，但是要达到CVT的无级还是不可能的，所以未来当自动箱的体积和制造工艺制约它不能发展的时候，便是CVT技术突飞猛进的时候 你说的是CVT变速器 主要是由于链条传动，扭距过大会发生短裂，而如果用更好的材料和方法加工或取代链条成本太高(如果超过传统有级自动变速箱的成本，厂家更加愿意使用后者)要知道，现在的自动箱已经很便宜了，而CVT的主要优点越来越不明显，丰田已经搞出来8速自动了 CVT并不是无法完善，大众好象就有300NM的CVT，还是成本考虑，商人往往把产品的价值挖掘干净才换，自动箱现在我认为还是黄金期，但是要达到CVT的无级还是不可能的，所以未来当自动箱的体积和制造工艺制约它不能发展的时候，便是CVT技术突飞猛进的时候

你说的是CVT变速器主要是由于链条传动,扭距过大会发生短裂,而如果用更好的材料和方法加工或取代链条成本太高(如果超过传统有级自动变速箱的成本,厂家更加愿意使用后者)要知道,现在的自动箱已经很便宜了,而CVT的主要优点越来越不明显,丰田已经搞出来8速自动了CVT并不是无法完善,大众好象就有300NM的CVT,还是成本考虑,商人往往把产品的价值挖掘干净才换,自动箱现在我认为还是黄金期,但是要达到CVT的无级还是不可能的,所以未来当自动箱的体积和制造工艺制约它不能发展的时候,便是CVT技术突飞猛进的时候