问空气流量计与进气歧管压力传感器的作用是否一致？是不是在同一部发动机上需要同时装配？

空气流量计与进气歧管压力传感器的作用不一样！！空气流量计是流量计算方式， 当空气流量大小发生变化时，输出相应的信号。进气歧管压力传感器是测进气量的压力大小！

进气压力传感器（manifoldabsolutepressuresensor），简称map。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ecm电脑修正喷油量和点火正时角度。

一个是流量计算方式， 也就是一根通过恒定电流的发热丝， 当空气流量大小发生变化时，输出相应的信号。一个是密度计算方式。二者作用相当，只不是空气流量计更精确，都是ECU计算喷油量的基础。当空气流量大，或是支管压力大，ECU将维持14.7：1的空燃比进行喷油。

一、空气流量计介绍空气流量计的作用空气流量计测量进入发动机进气歧管的新鲜空气量和进气温度，ECU根据此信息进行喷油量修正、冒烟限制以及EGR开度控制。2.安装位置该传感器安装在发动机进气管上，空气滤清器后端3.工作原理3.1.空气流量计的原理空气流量传感器是将一些电子元器件集成在一块陶瓷基片上，当发动机正常工作时首先给膜片加热，而新鲜空气流经传感器的时候会带走部分热量，此时ECU会控制膜片上的惠斯顿电桥对膜片进行热量补充，这就会引起电信号的变化，该信号传送给ECU的时候，ECU会根据此变化计算进气量。3.2.空气温度传感器的原理进气温度传感器是一个负温度系数的电阻，当进气温度变化的时候会使该电阻的阻值发生变化从引起ECU端信号电压的变化，ECU根据这个变化计算进气温度。3.3.气流方向的判断在空气流量计的热膜两端各有一个同样的温度电阻，当气流流过热膜时会带走部分热量，因此在热膜前端的温度相对于后端的温度要低一些，ECU根据此信号来判断气流的方向！4.空气流量计的线路图5.控制策略ECU会时刻监控空气流量计的工作状况当ECU判断空气流量计出现故障的时候会采取相应的控制，如下4.1.发动机MIL灯点亮，EGR系统退出工作，废气将不再参与系统工作；4.2.发动机转速将会被限制在某一转速，动力受限；4.3.空气流量计发生故障时，发动机启动不受影响，可以正常启动；二、空气流量计的检测：和空气流量计相关的故障码

作用基本是一样的一个检测进气流量，一个检测进气管相对真空度，然后将信号反馈给电脑，当做是调整点火时间，给油脉宽，进气门开度的辅助参数；空气流量传感器一般装在空滤上，进气歧管压力传感器装在进气歧管上；并不是非要都装，装一个也可以，不装，也没什么大不了的我看见楼上有回答说是ECU控制空燃比的重要参数，不错，但其根本的参数，是氧传感器和空燃比传感器，以及节气门开度传感器的信号，空气流量和压力是为了更好的修正14.7比例的参数有很多车上都没有这个东西的