问汽车怎么样节油？

勤换档,慢踩油,缓刹车,

　　误区一：空挡滑行能省油 　　在下坡路面或者减速滑行的情况下，很多自动挡驾驶员习惯挂空挡滑行，认为这种做法比较省油，其实不然。挂空挡行驶不仅违反交通禁令，对采用电喷发动机的汽车来说反倒费油。目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能，这类汽车高速带挡滑行可以依靠其自身的设计，达到省油的效果，假如换空挡滑行，这一设计就起不到其应有的作用，实际上汽车反而更加费油。 　　误区二：低速高挡能省油 　　低挡位行驶会消耗更多能量，因此采用高挡位低速行驶似乎是很多自动挡驾驶员的习惯行为，认为这种做法可以达到节油的效果。这是没有根据的。任何一款车在出厂时都会标明该车的经济时速。技巧纯熟的驾驶员在换挡时通常都让乘坐人员难以察觉，显得很平顺，这说明其对发动机转速和速度把握非常准确。这两个因素任何一个把握不准确，都会造成燃油浪费。明确地说，低挡位高速行驶或者高挡位低速行驶都是省油的误区。 　　误区三：不开空调能省油 　　行车时开空调需要耗费更多的能源，但这一情况不是绝对的，需要做具体分析。低速行驶时，不开空调的确比开空调省油。上文提到过，关系到油耗的因素中，风阻系数是一个需要考虑的条件。行车时打开车窗会使该车的风阻系数发生改变。很多汽车当速度超过80km/h后，其风阻系数增加所带来的燃油损耗往往比密封车厢开空调所增加的油耗要大。 　　误区四：提前热车真能省油 　　很多驾驶员习惯在发动汽车后先热车一段时间，认为是爱车之道，同时也可以在行驶中达到省油的效果。这种做法也是误区之一。随着汽车产业的发展，近年推出的新车在技术上已经有了很大的改进，不再倡导提前热车。事实上，这种做法费油费时，还有可能对汽车直接造成损害。一组相关的调查数据显示，在近年新推的车型中，发动机机件的部分磨损问题，有90%左右是在冷车发动后3 min内造成的。可见热车时间不宜过长，既可省油，也有利于爱车。 　　误区五：少加燃油可省油： 　　油耗与车重有关是正确的，但很多驾驶员因此加油的时候考虑到这一因素而尽A少加。理论上这种做法无可厚非，但实际情况并非如此—原因主要来自油品。虽然油品标号一样，但是不同时段的油品质A还是有细微的差别。在使用过程中，频繁加油会导致油品品质不一致，从而造成在发动机中燃烧不充分，既影响了汽车的动力性，也增加了油耗。相对负荷有限的燃油重A来说，这种做法并不科学。 　　误区六：短暂停车熄火可

正确地使用和操作与节油的关系甚为密切。据测试，由于驾驶水平的高低，所引起的燃油消耗可相差7%一15%，新老驾驶相差可达20%-40%。就是同一驾驶员，只要在原来操作的基础上，稍加改进一下自己不合理的部分，也能收到10%左右的节油效果。 预热保温 在气温较低时，可采取向冷却系加注热水或向进气管等部位浇热水的方法预热，使发动机便于启动。发动机启动后，应怠速运转，并关闭百叶窗使其迅速升温。汽车行驶中应使冷却系温度保持在80 --90℃的工作范围。 中速行驶 汽车的经济车速一般是指汽车在直接挡或超速挡时，耗油最低的车速。不同车型，在不同的载荷、不同的行阻力和不同的挡位下行驶，具有不同的经济车速。从发动机的工作原理中可知、当发动机处于中等负荷，或者说节气门为40%-70%的开度时，化油器供给由浓至稀的经济混合气，此时，配气机构进、排气门的早开迟闭，也使得发动机进气充分、排气彻底。所以，中速行驶可以降低发动机的耗油率，使汽车行驶获得较好的经济性。 脚轻 操纵加速踏板要做到“轻踏缓抬”，轻慢踏下加速踏板，可避免化油器加速泵不必要的额外供油;缓慢放松加速踏板，可使汽车平缓降速，以减少发动机制动，但要注意，不能因“轻踏缓抬”而影响安全行车。 手快 手快首先要把握好换挡时机，提速时要使发动机保持在中等负荷范围，不让发动机超速转动;当行驶阻力增大，发动机动力不足时，要及时减挡。其次是换挡动作要迅速准确，缩短换挡过程中发动机的空转时间，以避免造成不必要的动力损失。 安全滑行 汽车行驶中，将变速杆置于空挡，靠运动的惯性使汽车继续行驶，称为滑行。汽车滑行时，发动机怠速运转，耗油量很小，所以可以节约燃油。正确地运用滑行，可以节约燃油，并有利于减少机件磨损和延长轮胎的使用寿命。车辆在技术状况不良(特别是转向及制动装置可靠性差)、陡坡、弯路、窄路、滑路、重载、视线不良、道路情况不熟悉时不应滑行，.驾驶技术不熟练时不应滑行。    

爱车族回答：正常行使时，油门松一下然后再加，不要一踩到底 比较省油。

爱车族回答：正常行使时，油门松一下然后再加，不要一踩到底 比较省油。