问什么是双离合?

双离合系统变速器简称DSG，装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象。离合器与变速器装配在同一机构内，两个离合器互相配合工作。两套离合器挂上1档松开离合踏板起步时，这时第二套离合预先挂上2档；当车速上来准备换档，司机踩住离合踏板的同时二套即松开离合踏板，2档开始工作。这样就省略了档位空置的一刹那，动力传递连续，有点象接力赛。双离合系统两套离合器传动系统，通过电脑控制协调工作。当汽车正常行驶的时候，一个离合器与变速器中某一档位相连，将发动机动力传递到驱动轮，电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连。换档时第1个离合器断开，同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合。除了空档之外，一个离合器处于关闭状态，另一个离合器则处于打开状态。两根传动轴分别由、第二离合器控制与发动机动力的连接与断开，分别负责1、3、5档和2、4、6档的档位变换。考虑到零件使用寿命，选择了油槽膜片式离合器，离合器动作由液压系统来控制。

Leo您好：双离合系统变速器简称DSG，装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象。离合器与变速器装配在同一机构内，两个离合器互相配合工作。两套离合器挂上1档松开离合踏板起步时，这时第二套离合预先挂上2档；当车速上来准备换档，司机踩住离合踏板的同时二套即松开离合踏板，2档开始工作。这样就省略了档位空置的一刹那，动力传递连续，有点象接力赛。双离合系统两套离合器传动系统，通过电脑控制协调工作。当汽车正常行驶的时候，一个离合器与变速器中某一档位相连，将发动机动力传递到驱动轮，电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连。换档时第1个离合器断开，同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合。除了空档之外，一个离合器处于关闭状态，另一个离合器则处于打开状态。两根传动轴分别由、第二离合器控制与发动机动力的连接与断开，分别负责1、3、5档和2、4、6档的档位变换。考虑到零件使用寿命，选择了油槽膜片式离合器，离合器动作由液压系统来控制。

　它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。 　　为了解决这个问题，早在上世纪80年代，汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器，简称DSG（英文全称：Direct Shift Gearbox），装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象。例如 布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速变速器是装置了双离合器，从一个档位换到另一个档位，时间不会超过0.2秒。现在，这种双离合器已经从赛车应用到一般跑车上。奥迪汽车公司的新型奥迪TT跑车和新奥迪A3都已经装置了这种DSG。这些汽车装配DSG的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档，不会有迟滞现象。 　　当汽车正常行驶的时候，一个离合器与变速器中某一档位相连，将发动机动力传递到驱动轮；电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连。换档时第1个离合器断开，同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合。除了空档之外，一个离合器处于关闭状态，另一个离合器则处于打开状态。

双离合器的变速器称为复式离合变速器,最早是用在赛车上.优点是换档时不中断动力输出,提高车辆的动力.虽然是双离合器结构,但复式离合变速器是一个整体,在工作过程中,两个离合器互相配合,为车辆提供连续的动力输出,完成频繁的档位变换.大概就是有两离合器A和B。A离合器负责把动力传到A齿轮,即:1.3.5.倒档齿轮;B离合器负责把动力传到B齿轮,即:2.4.6档的齿轮.当变速器升档时,比如1档到2 档,控制1档动力的A离合器分离,与此同时控制2档的B离合器结合,也是与此同时,一档同步器退出一档胶合,二档同步器,胶合二档齿轮,从而实现1档到2档齿轮比的变更.这四个动作都是在电控单元的控制和作用下同时进行的,因此变速反映极快.甚至比传动的手动变速箱反映还快.手动变速箱,是在离合器分离后再推动同步器换档,齿轮胶合后再使离合器结合,这三个动作,是分先后进行的,但这套变速系统,是同时进行的.