问中华车质量咋样？

C级车的身材 治?亚罗的大手笔的确非同凡响，虽然是4年前的设计，但用今天的眼光看，丝毫没有落伍的感觉。车子总体上让人感到比例匀称、舒展，稳重扎实而不显呆板，许多细节处理得恰到好处，尤其是厚重的后门和前低后高的腰线更给车身平添了几分动感。双曲率的宝石形前大灯、后端向上翘起的发动机罩以及粗壮的C柱都是意大利人惯用的设计手法。中华车不是以任何国外现成的车型为蓝本，它是一款真正意义上的全新开发的车型。 中华车身全长4.88米，如果从这一项上看，已经达到了欧洲C级车的尺寸。从整体造型到局部设计，中华车也尽量向同级别的车子靠拢。16英寸的9孔铝合金轮辋、细长的镀铬镶条和大面积的尾灯都是中高级轿车常见的设计。 细节露马脚 中华轿车的内饰造型相对要保守得多。米黄色的真皮座椅、镀铬车门拉手和仿桃木装饰板烘托出豪华的氛围。仪表是规规矩矩的2大2小组合，手刹和换档手柄的造型也是中规中矩，前排座椅能从6个方向自由调节。中控台的布局有点打破常规，门锁、雾灯、行李箱和油箱盖的开关集中在一起，电动车窗的开关也与众不同。2DIN尺寸的音响主机安装孔为日后换装高级音响系统和电视预留了空间。内饰的造型不算出色，但总体上能令人接受。只是做工不很精细，一些塑料件的质感和手感欠佳。 与优美、协调的车身造型相比，车尾的伸缩式天线不能不说是一处败笔。因为这一构造早已淘汰，取而代之的是小巧的车顶天线和隐蔽性更好的窗式天线。另外，前窗的雨刮器没有很好地隐藏，侧窗中间的塑料板也让这辆车的档次降低了不少。 性能：差强人意 华晨集团先行推出的是2.0升的入门级中华轿车，既然是入门级，我们就不能在性能，尤其是动力性能方面有所奢求。 中华轿车采用了沈阳航天三菱的4G63发动机，这款机器是典型的三菱90年代后期的发动机，单顶置凸轮轴4缸16气门，电喷系统是意大利玛涅提?玛瑞利提供的，喷油方式为顺序喷射，点火为双线圈无分电器构造，功率95kW，扭矩173Nm。变速器为原厂匹配，与发动机来自同一供应商。95kW看起来不小，但相对于1.5吨重的车身，动力性能就谈不上出色了。起步时，车身能感到明显的抖动，即使在1档和2档，急加速时也感觉不到明显的"贴背"，厂家的数据显示，0～100km/h的加速时间为13.8秒。好在发动机的储备功率较大，能驱动车子跑出190km/h的车速。与相对较小的风噪声和路面噪声相比，发动机的噪声偏大