问什么车跑最快

今年季度的深圳车市活跃异常，引起了各方的注意。在9万元以下的轿车市场上，“小家轿”的降价促销行为在深圳市场上产生了很大效应，尤其以安徽奇瑞、浙江吉利为代表。三大家之一的捷达向记者承认，低端车的确蚕食了中档轿车的市场，捷达对此十分关注…… 车市旺销惊人 根据深圳市工商局专业市场分局的统计数据，深圳季度共销售各类机动车13445辆，成交额21.21亿元，同比增长分别为114％和180％。 其中国产新车成交9931辆，比去年同期的4099辆增长142％；进口新车成交975辆，比去年同期的196辆增长397％；旧机动车成交2557辆，比去年同期的1967辆增长30％。 深圳车市的惊人增长鼓舞了厂家与经销商。无论是传统的三大家，还是异常活跃的“小家轿”，或是各档次进口车型，都获得分量或重或轻的一定份额。只要是新上市的车型，几乎都受到了市场的追捧。上述市场特征也促使厂商将深圳作为兵家必争之地。 捷达又居 在以私人用户为主的中档轿车市场上，以往捷达与富康瓜分天下的局面被夏利2000所冲击，并被“小家轿”奇瑞、英格尔、吉利抢走了部分市场。 虽然捷达与富康都不承认夏利2000与其处于同一档次，但夏利2000的原型车毕竟是丰田在欧洲的当红产品PLATZ，光这个卖点，对于追赶时髦的深圳人来说，就已足够了。 在季度，捷达仍然稳坐头把交椅。1月份在市场整体不景气的背景下，捷达销量只有300多台，从2月份开始，在市场整体回暖的大气候下开始回升，销售490辆，3月份为487辆。这个成绩基本与去年同期持平。而深圳国产新车季度销量比去年同期大幅上扬了142％，由此可见，捷达传统的市场份额实际上正在被竞争对手蚕食，处于防御的地位。 捷达品牌下的各类车型中，捷达前卫(GIX)仍然是厂家的致胜王牌。根据深圳市车购办统计数字，这款以私人为销售目标的车型在一季度的总销量为869辆，其中私人消费就有729辆，在单种车型排行榜与私车销售排行榜上均名列；而捷达的另一个主打出租车市场的拳头产品???捷达CI，由于仍然未到惯常的出租车销售季节而表现平平，预计将在4月份开始有起色。 富康对阵捷达 富康在去年曾经紧随捷达，但今年3月份其188辆的销量已经被夏利的392辆抛离，排名第七。在单种品牌上，风景线也不敌低端的夏利TJ7100A与吉利JL6360。虽然富康推出了988EM世纪潮三厢加长型轿车，

所有的家用轿车，其实大多差不多。说悬挂，说发动机，说驱动，说动力，本质区别不大，都是在普通路上跑。　　要想在偶尔飙车中，体会一下胜利，这种事情，就小小讨论一下。　　老司机，越开越慢，建议慢慢开。偶尔快点，只是放松。千万别逞强。开坦克，都会玩完，何况车车？　　要想跑得快，分成几种情况：　　1、加速快。又要区分100公里下加速和100公里上加速。　　2、速度快。　　3、弯道快。　　4、烂路快。　　5、撞车快。　　　　1、100公里下加速快，可能机要看发动机扭矩，也要看功率，还要看变速箱的编齿。因素很多。许多车子，为了追求省油，低档位使用比较小的齿轮比，这样在低档的时候，动力传输到驱动轮上，力量不够，加速就比较慢。但是省油。有些车子，发动机功率不行，但是低转速的时候扭矩高，这样提速比较快，但是上了高速后，速度上不去。当然，也有牛车，扭矩一直是直线，那个加速，当然不说了。　　加速，还有档位的问题。在80公里下，减档加速，是低排气量汽车加速比高排气量汽车的的惟一胜算吧。　　所以，如果旁边有个2.4的自动挡，你是1.6的手排，想要玩玩，可能只能这样了。只要在80公里下，你1.6可能是4挡，空档加油，到3档，地板油，到红线，再加档。或许有一点胜算？　　在上坡的时候，也是超车的好时候。如果在坡底，4档减到2档，冲坡，一般的2.4的自动挡，可能就会被搞定吧。除非2.4页猛踩油门，可以减档？　　上了100公里的直路，比得就是发动机功率，这种飙车，有什么技术含量？还是少做为好。主要不怕死，地板油，弄好方向盘，看谁的车子功率大就OK了？这种低技术含量的东东，建议就不要搞了。这种速度，一旦出事，玩完。　　2、速度，没有比头。技术含量低，所以不谈了。　　3、弯道快。弯道，除了汽车的悬挂外，关键还是如弯和出弯。我觉得不要迷信206、M3什么的弯道王。其实很多时候是感受的问题。有多少人敢在80公里过中弯？体会那种车子在临界点的感觉？所以，过弯要快，还是不怕死，只要敢加速，就有可能超车。当然，要做好玩完的准备。飙车，开得快，绝对比不上不怕死。遇到不怕死的，还是不飙了。惹不起。对于新手而言，感觉入弯和出弯的线路重要性超过了油门的控制。入弯前带点刹车，减速，调整车头，对准入弯方向，弯道中间注意出弯方向。如果弯道很急，速度损失过大，就减档，空档，加油，保持转速。出弯时机一到，抬离合