问为什么飞机的发动机进气口与机身会有一道缝

有些也是无缝的呀

没得缝的就是 无附面层隔离装置超音速进气道概念 　　洛·马的工程师在1990年代早期就开始研究传统超音速进气道概念的替代方案。他们试图取消和附面层控制有关的复杂机构：附面层隔离板、放气系统、旁通系统。通过取消这些机构，设计人员可以从飞机上减轻大约300磅的重量。最后的研究结果就是如今的DSI，或叫做鼓包式进气道。如图3所示，在DSI上已经去掉了附面层隔离板，进气口也整合到前机身设计中。在进气口前设计有一个三维的表面（鼓包）。这个鼓包的功能是作为一个压缩面，同时增大压力分布以将附面层空气“推离”进气道。进气道整流罩唇口的设计特点使得主要的附面层气流可以溢出流向后机身。整个DSI没有可动部件，没有附面层隔离板，也没有放气系统或旁通系统。 　　DSI是随着计算流体力学（CFD）的进步，在洛·马自己的计算机建模工具上开发并完善的。CFD是一门研究流体控制方程的数字化解决方案的科学，并可以通过空间或时间对重要的流场加以描述并进一步改善解决方案。图3所示的CFD解决方案阐明了工程师们如何表现复杂的流场并对他们的设计进行性能评估。 1994年末，洛·马对飞机构形进行了研究——该构形后来成了他们的JSF原型机的构形方案。该项研究重在调查DSI相对于F－22或F/A－18E/F类型的后掠式进气道的优势。由于减少了重量（约300磅），DSI可以使飞机具有更好的性能；同时DSI还减少了生产和**作费用——通过取消复杂部件，每架飞机可以节省50万美元的费用，效益相当明显。工程师们为了保持技术领先地位而在此期间申请了2项美国技术专利，并在1998年获得批准。

有些是没有缝的，这要根据飞机的气动外形而设计。谢谢采纳。

间隙