问汽车发动机异响？？？

关于思迪发动机的问题，大多故障都是通过异响来反映的，可见异响对发动机故障判断的重要性，也可见有关发动异响的问题之多。 因为用拟声词判断异响不会特别准确，对异响声音的判断也因人而异，这里就不做太多详细的分类，就从比较常见的故障开始说起。 1、发动机爆震。是一种类似于金属敲击的声音，也可说成敲缸，故障原因可分三种： a、燃油不合格，使用了劣质燃油或者标号太低。 b、发动机正时控制错误，比如点火提前角过大等，重新调整正时。 c、发动机内部积碳过多，可先通过免拆清洗或者拉高速试一下积碳清洗效果，不然只能通过拆解发动机清洗积碳了。一般比较严重的往往还伴随着比较严重的烧机油的情况。 2、气门异响。着车后发动机“哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好了。如果您的车长时间停放就会有这种情况。 如果这种声音一直响个不停，就有可能是气门间隙过大或者凸轮轴处漏油，需要调整气门间隙或者更换相关油封。还有可能是使用的机油不合格，比如高公里数的车使用较稀的机油等，更换机油即可消除。 3、发动机“回火”故障。汽车减速收油的时候有“噗噗噗”的声音，可能是发动机“回火”故障，也就是平时所说的发动机“放炮”，气门积碳过多或者配气正时错误都会产生异响，清洗气门积碳或者调节配气正时。 4、发动机缺缸，某一个气缸不工作，发动机就会失衡产生异响，而且还伴随着发动机剧烈的抖动、动力不足等故障，可能是点火模块、火花塞、喷油嘴的故障，更换相应配件即可。 5、发动机正时调整错误。刚刚更换正时皮带的要特别注意，正时皮带的更换比较复杂，如果更换正时皮带的时候有所失误，比如正时调整不对，发动机内部很可能会有比较严重的金属敲击声，其直接影响就是顶气门（气门被顶歪），此时就只能更换气门等相关配件，需要拆卸发动机了。 6、机油长时间没有更换。没有特别规律的声音，只是感觉发动机声音明显变大，极有可能是机油变脏变质，更换新的机油之后，能够明显的感受到发动机噪音减弱。 7、发动机舱内的塑料件松动，比如说发动机上边的塑料盖板，发动机进气管，空气滤芯外壳等，紧固相关配件的螺丝、卡扣等。 8、发动机皮带异响。是比较烦人的“吱吱吱”的声音，比如发电机皮带、空调皮带、转向助力泵皮带等，可能是皮带过松或过紧，也可能是皮带老化，调整皮带松紧度，往皮带上涂抹黄油，或者更换皮带

把 电瓶的火线拆下 再装上 试试看

这种情况应该是发动机的积碳过多导致的，建议你及时去4s做下清洗就好了

故障现象：捷达 GIX停车试验，发动机有异响，加速时响声更明显。 故障的分析及排除：经听诊此异响类似气门脚响声，响声轻脆嘈杂，加速时响声加大并加剧，诊断一会后，突然响声变的非常响，有点像内部机械出了故障，所以我们立即停车检查，因不敢再发动试车，怕打坏内部机件，扩大损伤范围，只好先打开气门室盖检查气门锁片是否脱出，气门弹簧是否拆断、或别的机械问题，打开后没发现异常。之后打开油底壳检查也没发现异常，最后只得打开气缸盖，检查只发现气门上积炭很多，且燃烧室内也有块状积炭，气门上有积炭脱落的迹象，也没发现其它任何可疑地方。只能重新全部装备好后试车，结果发动机响声正常。 故障现象：捷达车前部冷车时有轻微的异响，热车后消失。 故障的诊断与排除:检查发电机、空调压缩机、转向助力泵等附件均正常。最后在拆检时规皮带时发现水泵轴承有微量的间隙。更换水泵后异响消失。分析原因：水泵轴承缺润滑脂，加上水封有轻微渗漏，停车时间一长，轴承滚子产生锈蚀。所以冷车时有异响，热车时随着冷却系统压力的增高水泵又开始漏水，改变了原来轴承的干摩擦，响声消失。 故障现象：捷达 GIX停车试验，发动机有异响，加速时响声更明显。 故障的分析及排除：经听诊此异响类似气门脚响声，响声轻脆嘈杂，加速时响声加大并加剧，诊断一会后，突然响声变的非常响，有点像内部机械出了故障，所以我们立即停车检查，因不敢再发动试车，怕打坏内部机件，扩大损伤范围，只好先打开气门室盖检查气门锁片是否脱出，气门弹簧是否拆断、或别的机械问题，打开后没发现异常。之后打开油底壳检查也没发现异常，最后只得打开气缸盖，检查只发现气门上积炭很多，且燃烧室内也有块状积炭，气门上有积炭脱落的迹象，也没发现其它任何可疑地方。只能重新全部装备好后试车，结果发动机响声正常。 故障现象：捷达车前部冷车时有轻微的异响，热车后消失。 故障的诊断与排除:检查发电机、空调压缩机、转向助力泵等附件均正常。最后在拆检时规皮带时发现水泵轴承有微量的间隙。更换水泵后异响消失。分析原因：水泵轴承缺润滑脂，加上水封有轻微渗漏，停车时间一长，轴承滚子产生锈蚀。所以冷车时有异响，热车时随着冷却系统压力的增高水泵又开始漏水，改变了原来轴承的干摩擦，响声消失。

1、活塞顶与汽缸盖的撞击声 活塞顶撞击汽缸盖的异响为“嗒嗒嗒”连续不断的金属敲击声，高转速时尤为明显。其异响声源在汽缸上部，其声音坚实有力，且汽缸盖有震动。其主要原因有以下几种。 （1）曲轴轴承、连杆轴承及活塞销孔严重磨损，配合间隙严重超标，在活塞行程变换的瞬间，活塞在惯性力的作用下，顶部撞击汽缸盖。 （2）因更换活塞时误装其他类似规格的活塞，或伪劣产品，其活塞销孔中心线至活塞顶面的距离大于原活塞，使活塞到达上止点时，由于超高而碰撞汽缸盖。 在行驶途中，若遇到此类情况，急救办法是，卸下汽缸盖，加上一个汽缸垫，使缸盖升高而不致再发生碰撞。但有修理条件时，应立即进行修理，恢复其良好的技术状态。 这个还要根据具体情况而定。