问驾驶技术的问题

停，刹车 走，油门 长时间停，停车挡P 长时间坡停，停车挡P+手刹

所谓半离合，就是在起步时，当离合踏板抬到车辆出现抖动时，说明离合摩擦片在压板力的作用下已经与飞轮接合。 这时，离合器摩擦片与飞轮和压扳的接触的面积是100％（相对）。因为三者的接触面都是平面，如果三者其中有一不是平面（变形）时，整个离合器的配合便不能正常使用，甚至报废。 致使车辆抖动的“半联动”接合程度，不取于摩擦片与飞轮、压板的面积接触，而是决定于压板弹簧力（由驾驶员通过离合踏板调节）的大小。 此时的离合器摩擦片，在飞轮和压板之间的平面上处于打滑状态，而飞轮和压板在离合器摩擦片的摩擦力的作用下，根据压板弹簧力的大小而出现了一种拖滞现象--当这种拖滞的扭力大于车辆的阻力时，车辆就会被（进或退）启动；当这种拖滞的扭力与车辆的阻力相等时，车辆就会被迫停止在坡度上（半坡起步前的过度）！这就是离合器产生的“半联动”！ 因此，在半离合状态下，再无论给多大的油门，车辆的行驶速度也不会改变，如果快了，那是由于半离合前的初速度产生的惯性所致。如果说车子会熄火，那是你对于车子的半联动位置掌握的不好，或者离合器踏板抬的过快所致。 最后建议：半联动少用为好，因为使用不良对离合器及传动系统损伤较大。

学开车 不要着急..从架校正常 一般要3个月.. 这样出来技术会比较扎实...对别人对自己都安全...

个人经验~~!!驾驶的时候,首先人不要害怕,害怕就发挥不到车的每辆车的性能都不一样,所以开朋友的车或者新车,往往发挥不到我们车队平时训练的时候,跑一条山路,每个弯要求行车路线很准确,那样才能以的速度过弯(前提不甩尾),因为经常跑那段路,对路线比较熟悉,所以每个弯入弯之前要决定好 外内外 切弯的点,然后高速过弯!!因为我们车队车大多数属于HONDA TYPE R的前驱车,所以,过弯的时候,如果感觉前轮抓地力不稳,那就是证明这辆车在这个弯已经极限速度,会有一点小的漂移状态,因为再快的话,前轮会开始向外弯打滑,车会向外飘,会失去控制,也会造成车祸!!不过刹车的控制是很重要的,往往加油过弯比过弯中刹车要快,也要安全,过弯一半踩刹车,会造成甩尾,原地打转的情况!!!直线的时候不要害怕,油门踩到底,一般9千转的车,8千3换档!!最后一点就是,车可以改装,降低车身,轮胎加宽 等等 可以有助于转向,轮胎纹路不够不适合飚车!!以上只是一些个人经验 并不是职业选手,只是业余玩车爱好者

下坡停车、起步不是问题了，上坡要技术： 停车：在速度很小的时候，踩下离合器，然后用脚刹刹车停车。 起步：首先挂一档，踩住刹车，放离合器直到找到半联动。快松刹车，并立即将右脚移到油门踏板轻微给油，车就可以顺利起步了。