问汽车出现故障怎么办？

现在的分电器不象以前的了，现在的分电器里一般有曲轴位置，现在好一点的里面还装有曲轴位置传感器.一般来讲坏了是不可维修的一定要换，价钱就说不好了! 什么车的呀那么贵 什么车?你说的应该是进口车吧，应该换新的分电器，不过可以买个2手的，从广州发个，不会超过300元 不清楚你是什么车，一般坏了常见的是发动机发冲，无力，甚至发动机无法起动。 先去汽修厂看看吧，分电器的故障一般都是能修复的。分电器盖漏电可以单独更换，分电器的触点烧蚀可以打磨或更换，分电器轴一般不会坏的，要是坏了，就没得说了，就得更换分电器械总成了。这是万不得已而为之。 换吧 分电器分三个部分组成，一般情况下是不需要更换分电器总成的，分电器分分火头和分火盖，分别是分电器上面的盖和里面一个小接触头，这些都是可更换件，比较便宜，维修店如果查出是这些坏了，也会让你更换总成件的，所以要注意一下 现在的分电器不象以前的了，现在的分电器里一般有曲轴位置，现在好一点的里面还装有曲轴位置传感器.一般来讲坏了是不可维修的一定要换，价钱就说不好了! 什么车的呀那么贵 什么车?你说的应该是进口车吧，应该换新的分电器，不过可以买个2手的，从广州发个，不会超过300元 不清楚你是什么车，一般坏了常见的是发动机发冲，无力，甚至发动机无法起动。 先去汽修厂看看吧，分电器的故障一般都是能修复的。分电器盖漏电可以单独更换，分电器的触点烧蚀可以打磨或更换，分电器轴一般不会坏的，要是坏了，就没得说了，就得更换分电器械总成了。这是万不得已而为之。 换吧 分电器分三个部分组成，一般情况下是不需要更换分电器总成的，分电器分分火头和分火盖，分别是分电器上面的盖和里面一个小接触头，这些都是可更换件，比较便宜，维修店如果查出是这些坏了，也会让你更换总成件的，所以要注意一下

节温器的常见故障有：阀门开启和全开时温度过高、不能开启或节温器关闭不严。前者将造成冷却水不能有效地进行大循环，致使发动机过热，在寒冷地区，还会因冷却水未经大循环而使散热器结冰;后者将造成发动机升温缓慢，使发动机过冷。此外，随着节温器性能逐渐衰退，主阀门的开度逐渐减小，致使进入大循环的冷却水流量减少，冷却系统将逐渐过热。 节温器失效有两种情况：节温器主阀门长期处于关闭状态，无论水温高低，冷却水的循环路线均是由水泵泵水，经缸体水套、缸盖水套及出水管后，又由水泵泵向缸体，即所谓的小循环，这样必然造成发动机温度过高，直至开锅。 如果节温器长期处于打开状态，因无节温器的控制，冷却水循环路线则一直是由水泵经缸体和缸盖水套、出水管到散热器，这样，在汽车启动时(尤其在冬季)，发动机冷却水的温度上升慢，使发动机不能在正常的温度下工作，发动机温度过低。 发动机开始工作时，打开水箱加水口盖观察，若冷却水平静，则为节温器工作正常。如果水温升得较快，当表温度指针显示80℃后，即达到主阀门开启温度，升温速度减慢，也为节温器工作正常，否则工作失效，应予更换新件。当水温在70℃以下，而水温表继续上升，达到节温器主阀门开启时，水箱内水温缓慢上升，即为节温器性能良好，否则，阀门关闭不严，使其过早地进行大循环，工作失常。当节温器主阀门达到打开时刻，用手指触摸上下水管，感觉水温差不多一样烫手，即为节温器良好，否则存在故障。    

因为阻力，雨刷器的齿轮啮合失位，调整一下就行了

这个原因其实就是挂3档困难.磨合一段时间就好了. 是3档同步锥与同步环间隙过小造成的.新同步环或变速器这种情况属于正常. 先跑跑看，磨合一下，不行就换三四档同步器 有可能是三档铜步起磨损了 要竟快修理 久了可能会打坏其它档的齿轮 到时候你的花费可就大了 这个原因其实就是挂3档困难.磨合一段时间就好了. 是3档同步锥与同步环间隙过小造成的.新同步环或变速器这种情况属于正常. 先跑跑看，磨合一下，不行就换三四档同步器 有可能是三档铜步起磨损了 要竟快修理 久了可能会打坏其它档的齿轮 到时候你的花费可就大了

如因产品质量问题而导致车辆必须修复但维修站无法及时修复的，维修站应当考虑向消费者提供代步车或交通补偿。您可以与维修站或主机厂协商，并通过本网“在线投诉”提供一份详细的投诉。