问小科到底用93还是97

首先，我们要澄清一个很容易造成误解的概念。那就是93#汽油和97#汽油之间的区别。之所以会出现93#汽油和97#汽油以及90#和98#汽油，都是指汽油辛烷值的的指标。是根据汽油里含有抗爆震强的异辛烷的多少来决定。以93#汽油为例，这是它的异辛烷的含量是93%，而抗爆性差的正庚烷的含量是7%。其余标号的汽油以此类推。 所以通常人们认为97#汽油要比93#汽油洁净啊、杂质少啊之类的说法都是错误。它们仅仅是因辛烷值的高低直接影响着汽油的抗爆性。辛烷值越高抗爆性就越好，反之亦然。由于97#汽油的抗爆性要比93#的好，如果要想使汽油在燃烧室里燃烧后的放出更多的能量，就需要增大发动机的压缩比（这里暂且只谈自然吸气的发动机，不包含增压及稀燃技术的发动机），以满足97#汽油抗爆性好的特点。 我们知道，压缩比高的发动机采用了较低标号的燃油的问题是容易产生爆震。为什么会产生爆震现象呢？由于93#汽油的抗爆性相对较低，当发动机的压缩比较高时，混合气体放出了大量的热能，可以在火花塞没有开始点火的时候压燃。而这时活塞还处于一个向上止点运动的状态，由于混合气体提前燃烧膨胀，使活塞出现了反方向的力，由于受力不均，活塞的裙部就会敲击缸体，从而起爆震。 熟悉传感器的人肯能会有疑问了，不是在缸体处已经布置了爆震传感器了吗？难道不会抑制爆震产生吗？其实爆震传感器仅仅是解决点火提前问题进行调整的，对于压缩比过高产生的爆震却无能无力。而厂家在针对可以适应93#燃油方面的调整，仅仅是略微在喷油浓度上会调低一些，以应对93#汽油的使用，但是这样的调整是很有限的，所以这种微小的调整，只是减小了因为加93#油产生的爆震造成的危害，也就是说将爆震减小到发动机可以接受的范畴，但并不代表爆震就彻底没有。 高压缩比发动机如果加93#油，依然会产生一些轻微的爆震。虽然这种爆震不至于伤害发动机，可是还是对发动机的运转不利的，因为此时的功率会有微小的下降。为何功率会下降？正是因为这些轻微爆震的现象，导致点火能量与活塞的运动方向会产生冲突，自然也就减小了动力。 也许有人会觉得，动力减小就减小了呗，反之动力够用就行。加93#油的人的目的就是为了省钱，如果告诉你采用这种加油方式可能并不省钱，估计就没有人会再加93#油了。从上面的分析我们很好理解，由于加93#的汽油存在着产生轻微爆震的机率，我们试想一下，这种点火能量与活塞运动方