问世嘉三厢1.6与速腾手动1.6我该选那一款

您好： 对于以上这两款欧系1.6车型，相比速腾搭载的是EA888发动机，这款发动机同样被应用于中型车迈腾之上，实现了涡轮增压和燃油汽缸内直喷技术的结合，功率118kW/5000-6200rpm，扭矩达到250Nm/1500-4200rpm、排放水平更达到欧Ⅳ水准，真正兼顾了低转速高扭矩与低油耗低排放。其1.6L和2.0L车型虽然8气门发动机虽然技术不够先进，但在稳定性以及低速大扭矩方面有较大优势。而世嘉圆润饱满的流线型车身设计使得其风阻系数达到了0.31，有效降低车辆行驶时的风噪，并且降低燃油消耗。国产C4仍然沿用了标致307的发动机系列，显然1.6升动力技术有些老套。世嘉底盘是在同级车型中出类拔萃的，其在弯道中悬挂并没有明显的压缩，而精确的转向系统让车头的指向非常明确，同时尾部保持的非常稳定，同时方向盘力度适中，包括回正时力度也非常均匀，从使用角度和售后维护上综合分析，建议考虑速腾车型。

您好：对于以上这两款欧系1.6车型，相比速腾搭载的是EA888发动机，这款发动机同样被应用于中型车迈腾之上，实现了涡轮增压和燃油汽缸内直喷技术的结合，功率118kW/5000-6200rpm，扭矩达到250Nm/1500-4200rpm、排放水平更达到欧Ⅳ水准，真正兼顾了低转速高扭矩与低油耗低排放。其1.6L和2.0L车型虽然8气门发动机虽然技术不够先进，但在稳定性以及低速大扭矩方面有较大优势。而世嘉圆润饱满的流线型车身设计使得其风阻系数达到了0.31，有效降低车辆行驶时的风噪，并且降低燃油消耗。国产C4仍然沿用了标致307的发动机系列，显然1.6升动力技术有些老套。世嘉底盘是在同级车型中出类拔萃的，其在弯道中悬挂并没有明显的压缩，而精确的转向系统让车头的指向非常明确，同时尾部保持的非常稳定，同时方向盘力度适中，包括回正时力度也非常均匀，从使用角度和售后维护上综合分析，建议考虑速腾车型。