问请专家帮我评已下思域，福克斯，和速腾这三款车，谢谢

您好： 对于这日美德三款车型，福克斯以优秀的运动良好口碑人人皆知，其1.8L车型所装备的发动机为Duratec-HE双顶置凸轮轴四缸16气门发动机，动力算不上非常强劲，91.4kW的功率以及6000rpm的发出转速和同类发动机处于同一水平线，升功率为50.83kW/L。在机械结构上，Duratec-HE发动机采用了“反置式”的设计，颠覆了另两位选手采用的传统布局，将排气歧管置于发动机前方，靠近发动机安置催化转化装置，降低排气阻力，提高尾气净化性能，后置进气歧管会得到更高氧量，保证燃烧效率。福克斯前悬架为麦弗逊式，L型下控制臂提高了车辆行驶的横向稳定性；后悬架为SLA Control Blade刀锋式独立，其“刀锋”(Control Blade)是指拖曳臂，它可以提高后轮的循迹性，而螺旋弹簧与减振器分离的设计也能够提高后轮的动态表现。而东风本田CIVIC装备了一款i-VTEC发动机，功率为103kW，仅从数据上看，比福克斯1.8L的91.4kW/6000rpm好不少，略逊于涡轮增压的速腾1.8T(110kW)。CIVIC的前悬架与另外两个对手一样，使用了传统的麦弗逊结构，并加大了主销后倾角与前束角。其中，主销后倾角由原来的2.6°增加到7.4°，超过了常见前驱车1°～3°的范围，已经达到后驱车的水平。对于速腾这款发动机还是凭借涡轮增压的优势，发动机的低转速段与普通自然吸气式发动机相仿，而超过1800rpm涡轮增压器启动后，动力瞬间迸发，配合传动效率很高6挡手自一体式Tiptronic变速器，3挡便可轻松突破100km/h。速腾还标配的6个安全气囊和ESP(电子稳定系统)，在悬架方面，速腾选用了前麦弗逊后多连杆的先进结构。特别是后悬架，比福克斯的SLA Control Blade刀锋式独立悬架和CIVIC的双横臂式独立悬架要先进很多。配合电子稳定系统，速腾的后轮循迹性非常出色，加上与其他两位对手相同的205/55 R16宽胎，操控极限非常之高。从技术层面上来说，速腾的六档手自一体变速箱，占有一定的优势。虽然福克斯有轮胎的悬挂避震，思域有发动机防盗锁止系统、防盗报警器和ABS+EBD但它们都没有速腾的ESP标配装置来的更吸引人。综上所述，对于品质选择则建议考虑速腾，对于燃油经济性则建议考虑思域。