燃油压力调节器的构造

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  • 作用:保障汽车油路中燃油压力正常的部件;工作原理:燃油经过油泵加压,在油路内形成一定要求的压力(比如3.5bar),加压燃油供给到喷油器,喷油器电磁阀打开,即可将高压燃油喷射到进气歧管内形成雾状油束,使燃油与空气混合……压力调节器的作用就是保持油路内的压力保持恒定,油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油,油压太高则使油路损毁或喷油器损坏。压力调节器内部有一个膜片,起到控制压力阀打开关闭的作用,油压低于一定值时,压力阀关闭,由油泵加压使油路内压力增加,当增加到超过规定压力后,膜片打开,过压的燃油通过回油管路流回油箱,起到减压的作用;
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  • 电喷发动机燃油压力调节器一般安装在供油总管上,油压调节器是一个金属壳体,中间通过一个卷边的膜片将壳体内腔分成两个小室,一个弹簧室,内装一个带预紧力的螺旋弹簧作用在膜片上,弹簧室由一真空软管连接至歧管;另一个室为燃油室,直接通入供油总管。当供油总管的燃油进入燃油室的油压超过预定的数值时,燃油压力就将膜片上顶,克服弹簧压力,使膜片控制的阀门打开,燃油室内的过剩燃油通过回油管流回到燃油箱中,因而使供油总管及压力调节器燃油室的油压保持在预定的油压值上。 弹簧的设定弹力为250kPa,当进气歧管真空为零时,燃油压力保持在250kPa。当进气歧管真空度变化时,会影响到膜片的上下动作,以改变燃油压力。怠速时燃油压力的调整值约为196kPa,节气门全开时约会245kPa。
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