问同时点火和独立点火好处有什么区别

单缸独立点火系统相对于传统的点火系统，虽然增加了点火线圈个数，但是省去了高压线，降低了高压传输带来的能量损耗，使得传给火花塞的点火能量更大。 在可靠性方面，单缸独立点火也要优于传统的分缸点火。对于传统的点火系统而言，一旦点火线圈出问题，整个点火系统就会瘫痪，发动机将无法运转，如果在路上出现这种情况就只能找拖车了。而在单缸独立点火系统中，一个点火线圈出问题只会影响到它负责的气缸，其他的气缸点火都不会受影响。虽然发动机工作会很不稳定，动力也会急剧下降，但发动机仍然能够运转，车子仍然能开。如果离维修站不是特别远，靠车辆自身仍有能力开到维修站。 从电子干扰的方面来看，单缸独立点火也具备明显优势。发动机点火系统产生的这种瞬间的高压电流在传输时，是会产生电子干扰的，为了降低这种干扰，工程师会采用很多材料来屏蔽，这也就是我们看到高压线，特别是高品质的高压线都异常粗大的原因之一。单缸独立点火系统显然没有这个麻烦，它在导线里的电流都是低压传输，这种12v的电压产生的电磁干扰极小。另外从抗干扰的方面看，也是一样的。汽缉担光杆叱访癸诗含涧车产生电磁辐射的地方不止点火系统这一处，同时还有外界环境的干扰，这些干扰都会通过高压线，影响点火系统。显然单缸独立点火就没有这方面的问题。

你好。同时点火方式【特点】点火线圈的个数等于气缸数的一半。 当两同步缸同时到达上止点时，火花塞跳火，其中一缸接近压缩行程上止点，为有效点火；另一缸接近排气行程上止点，为无效点火。独立点火方式【特点】每缸一个点火线圈，将点火线圈及功率晶体管作为一体直接安装在火花塞顶上，这样不仅取消了分电器，而且也不用高压线。由于每缸都有点火线圈，即使发动机转速很高，点火线圈也有较长的通电时间，可提供足够高的点火能量。