问如何正确保养汽车

这个问题有些复杂了。主要就是按时换机油，开车时注意车子的状况，更换正厂配件，1W公里给车做个体检，最好到大点的修理厂。

新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些，多数为1500至3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。 为了让自己的爱车顺利通过磨合期，我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题，来提高磨合质量。 (一)起步先预热 电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。 着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。 所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。 (二)不要高速行驶 新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内； 进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。 (三)避免负荷过重 新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。 (四)忌提前拆除限速片 限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。 (五)忌跑长途 新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。 (六)忌紧急制动 紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。需要声明的是 “先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨合期， 从离合器保养方面讲， 就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。 还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。 (七)及时换挡 换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。 在各个挡位都不要使车速达到极限， 各挡位每小时的车速要控制在顶速的3／4范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。 (八)尽量添加质量比较好的汽油 新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。 不要添加抗磨损的油精， 以免里程数已够而磨合不足。 (九)初驶保养 新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。一般来讲是走1500公里左右要换一次油。

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一保证新车的走合　　买来新车后，你应该仔细在阅读汽车的使用说明，严格按说明书使用操作，尤其是保证做好新车的走合，这是新车使用的关键，特别是切诺基和一些微型车。走合得好，新车可以很长时间没有故障或故障率很低。　　现在有许多汽车发动机活塞环是鼓形面的，其目的是给新车走合留下磨损余地。要保证新车走合，首先是最好使用原厂指定的机油。这可以保证润滑并具有清洁作用，将摩擦下来的东西清除掉。其次，要防止超速、超载、过温行驶。第三，走合期限间到厂家指定的修理厂强制保养一次。厂家一般规定新车行驶不超过3000公里要强制保养。车主应掌握好保养的“火候”。其最佳时间是在新车行驶1500公里时去强保。太早了，汽车还没有完成走合期；太晚了，走合摩擦下来的渣料沉淀在机油里，会加速成发动机的磨损。这里还要强调的是，必须要到指定厂家去做强制保养，这主要是为了指定厂家盖的章，有了这个章，可证明车已做过强制保养。如果到其它非指定维修厂保养，以后在保修期出现故障，厂家将不给予保修。　　新车不需用要任何添加剂。使用添加剂，应在新车行驶5000公里之后。　　二、日常保养　　老司机们常说，汽车是三分修、七分养。平时精心养护，汽车就会“身强体壮”。如果你的汽车每天都是短途行驶，在行驶到5000公里或是3个月时，最好进行一次保养。如果是长途运行，那么到7000-10000公里时应该保养一次，换机油的是保养的重要内容。因为机油使用时间过长会因氧化而产生水分，这样，机油的润滑性就会降低，再有，不论什么样的汽车，都有机油的正常消耗。一般车辆每千公里不超过0.3升，车跑了5000公里，大约还能有2.5升。　　三、季节性保养　　这主要是针对汽车在不同温度环境使用而容易出现的故障所进行的保养和调整。　　在进入冬季前，应该对汽车作这样一些保养和调整：　　1.由于冬季汽车早晨容易出现启动困难问题，因此，进入冬季前要对电瓶的电量、起动机、供油线路和启动电路、化油器阻风门等进行检查、调整及清洁，使启动系统处于良好的技术状态。　　2.对冷却液的冷凝点和比重进行测试。如果冷却液比重过低就要更换。因在夏季时要往水箱加水，使防冻液比重降低。这样防东液的冷凝点不但会提高，而且会对水箱、气缸盖等部件产生腐蚀。这里有个误区。有的司机虽使用的是原装防冻液，但因使用不当，如加入过多的水进行稀释，时间不长就要更换，他还以为防冻液是劣产品呢。进入夏季前，则要根据夏天常见的水箱高温、突然熄火及空调制冷不好等问题进行检查调整。　　3.水箱表面要清洁。清洁时千万不要用高压水枪冲洗。因为，冲击力很强的水流会把水箱隔叶栅全部打倒，阻碍风的循环，导致水温升高。　　4.夏季行车，有时容易出现突然熄火的情况。这主要是电子点火模块所致。由于夏季温度高，点火模块热击穿。高压点火线圈电压降低，就造成熄火。因此，入夏之一前，必须检查电子点火模块，如有问题应予以更换。有些车还要注意先用与车的年度型号相同的点火模块。　　5.要对空调系统的压力，制冷时进行检查，对散热栅进行清洁。要想使用空调在夏天工作良好，应注意在冬季就每月开启空调运行10-20分钟，以保证空调泵的密封不严而漏氟。冬季到来之前，对制动系统也要进行检查。如发现刹车管有裂纹，要进行更换，以防雪后侧滑。此外，车行4-5万公里后，对变速箱油、差速器也应更换。