问发电机的PT泵的工作原理

答：交流发电机的工作原理：根据电磁感应原理，只要导体切割磁力线（磁场），就会在导体中生成感应电动势，就是说不管是导体运动还是磁场运动，只要导体与磁场之间有相对运动，导体就会切割磁力线，就会在导体中产生感应电动势。一般交流发电机的转子是旋转磁极式的，在原动机的带动下旋转，就得到了一个旋转的磁场，在这个按正弦分布的旋转磁场，对固定不动的三相定子绕组来讲就产生了感应，并产生了正弦交流电动势。这三相绕组接成三角形或星型，再与负载接通，在电路中就出现了电流。

PT燃油泵为低压燃油泵，它提供给喷油器的供油压力最大为2Mpa。PT燃油泵的基本功能为：将燃油从油箱输送至发动机；为PT喷油器提供规定流量和压力的燃油；控制和调节发动机的转速、负荷及工况。 在PT燃油泵中，PT（G）型燃油泵为最基础的燃油泵，结构最具有代表性。在PT（G）型燃油泵基础上，根据配套机型的需要，康明斯发动机公司又研制开发了PT（G）-AFC、PT（G）-EFC、PT（G）-VS以及PT（G）-VS-AFC等多种类型燃油泵。 PT（G）型燃油泵主要由齿轮泵、减振器、节流轴、调速器、停车阀等几部分组成。 为适应增压发动机的要求，使燃油泵的供油压力随发动机增压压力的大小而变化，避免发动机低速时冒烟过多，康明斯发动机公司以PT（G）型燃油泵为基础，发展了PT（G）-AFC型燃油泵。 PT（G）-EFC型燃油泵是在PT（G）型燃油泵的基础上，增加了EFC电子燃油控制阀，主要应用于各种发电机组。 工作时负荷变化较大而工作转速范围宽广的动力装置，如大型载货车、拖拉机、工程机械等，常要求燃油泵调速器在发动机全部工作转速内实施控制作用，即要求燃油泵采用全程调速器。在基本的PT（G）型燃油泵上增加了VS调速器（机械离心作用全程调速器）发展成的PT（G）-VS型燃油泵就是适应这种要求的燃油泵。为了控制发动机工况变化时的排放和烟度，同样可在PT（G）-VS型燃油泵的基础上增加AFC装置，构成PT（G）-VS-AFC型燃油泵。

发电机组PT 燃油泵电子调速器的工作原理柴油发电机组PT燃油泵电子调速器是控制发动机的转速，而同步发电机调速频率 平正比于发动机的转速，发电机维修厂家，电子燃油控制调速器（EFC）由磁电式转速传感器（Magnetze pzckup）电子控制器（GOVernor Control）和执行器（EFC Actuator）组成磁电传感器在飞轮处感应发动机的转速，并将感应到的转速信息传送到电子调速控制器，发电机维修电话，电子调速控制器将感应到的转速信息与给定值相比较。若两个信号之间有差值，控制器则改变输往执行器的电流，执行器线圈中电流的改变引起执行器动作，并带动燃油泵油门轴的转动，油门轴转动后。根据内燃机的工作特性，发电机维修哪家便宜，燃油量和发动机转速及发动机输出功率都相应变化，从而保持转速稳定（即发电机频率稳定）并适应负载的不断变化。扩展资料：PT泵结构：N型系列柴油机均采用PT（G）型泵。改进后的K系列发动机也采用PT（G）型泵，如KTA19系列和所有KT38发动机上使用PT（G）型燃油泵。因此，PT(G)型泵是最基本的一种泵，用得最多。在PT泵型号表示中，还有几个概念说明如下：MVS――机械可变速全速调速器，是油压控制的全程调速器。VS――离心式全程调速器，一般用它取代MVS调速器。AFC――Air-Fueliatic-Control，空气－燃油控制装置，简称冒烟控制器。EFC――Electronic-Fueliatic-Control，简称电子调速器。（翁孟超提供）参考资料来源：搜狗百科-PT泵