问机油泵限压阀柱塞为何卡死

驾驶员熄火后检查，发现机油滤清器漏油，但更换机油滤清器后故障不能消除。维修工将发动机解体检查，各油道畅通，润滑油内含有少量金属碎屑，拆开机油泵后发现，限压阀柱塞被卡死，修复后，运转正常。 桑塔纳机油泵限压阀柱塞被卡死以后，常见的现象是机油滤清器被憋漏，大量润滑油从滤清器口流出。一些驾驶员误认为滤清器堵塞或更换的滤清器不标准，便乱拆乱换，结果无济于事。 一般来说，造成机油泵限压阀柱塞卡死的原因有以下几个方面： a.随着发动机运转时间的增长，常常会有一些金属碎屑进入润滑系统。例如，低温起动后，如果发动机转速忽高忽低，冷态下的曲轴与轴瓦合金（冷态间隙较热态大）会产生一个强有力的冲击和急速的摩擦，剥落的金属碎块或磨屑会随着润滑油循环至曲轴箱内及集滤器周围。当然，一部分沉淀下来的金属颗粒会被磁性放油螺塞吸附，而未被吸附的和在集滤器周围的金属颗粒则有可能进入机油泵内，并在限压阀正常工作时进入柱塞与阀腔的间隙内，不仅容易拉伤柱塞本体表面，而且可能积存在拉出的沟槽内，导致柱塞在阀体的腔部卡死。这样就会造成润滑油压力无限升高，直至憋漏油道的薄弱环节。事实证明，不仅曲轴与轴瓦磨损会对机油泵柱塞带来影响，而且气门与气门摇臂、凸轮轴与凸轮轴轴瓦、齿轮与链条等非正常磨损均能造成类似的不良后果。. b随着发动机技术状态的变化，如活塞、活塞环与气缸壁密封不严，造成窜油窜气等，发动机工作时，燃烧室内的高压燃气会窜入曲轴箱内。热态下的润滑油与燃气凝结后的化合物发生化学反应，会形成有机的坚硬炭粒。这些炭粒如同金属颗粒一样，一旦进入机油泵内也有可能造成限压阀柱塞卡死。. c使用维护不当。例如更换润滑油时，不清洗发动机内部油道，或只换润滑油，长期不换滤清器，使润滑油变得越来越脏，直至限压阀柱塞卡死。又如，换润滑油时不注意擦净加油口周围，致使灰尘、沙粒等进入润滑油内造成限压阀柱塞卡死。长期使用劣质或变质润滑油也有可能造成机油泵限压阀柱塞卡死。

我单位有一辆桑塔纳轿车,在行驶11万km后,一天早晨起动、运行正常,行驶约3而n后,机油警示灯闪烁,而后警告蜂鸣器发出声响驾驶员熄火后检查,发现机油滤清器漏油,但更换机油滤清器后故障不能消除维修工将发动机解体检查,各油道畅通,润滑油内含有少童金属碎屑,拆开机油泵后发现,限压阀柱塞被卡死,修复后,运转正常 桑塔纳机油泵限压阀柱塞被卡死以后,常见的现象是机油滤清器被憋漏,大量润滑油从滤清器口流出:一些驾驶员误认为滤清器堵塞或更换的滤清器不标准,便乱拆乱换,结果无济于事 一般来说,造成机油泵限压阀柱塞卡死的原因有以下几个方面: a.随着发动机运转时间的增长,常常会有一些金属碎屑进入润滑系统例如,低温起动后,如果发动机转速忽高忽低,冷态下的曲轴与轴瓦合金(冷态间隙较热态大)会产生一个强有力的冲击和急速的摩擦,剥落的金属碎块或磨屑会随着润滑油循环至曲轴箱内及集滤器周围当然,一部分沉淀下来的金属颗粒会被磁性放油螺塞吸附,而未被吸附的和在集滤器周围的金属颗粒则有可能进人机油泵内、并在限压阀正常工作时进人柱塞与阀腔的间隙内,不仅容易拉伤柱塞本体表面,lflJ月.可能积存在......(本文共计1页) [继续阅读本文]