问柴油车油路故障

柴油车在使用过程中，有时会出现起动机运转正常但起动困难，或者起动后转速不稳、熄火等故障现象，造成这些故障的原因，多数是因为低压或高压油路进入空气，导致燃油中有气泡，供油不连续，由此产生起动困难、转速不稳、运转熄火等故障现象，这时需要排除燃油油路中的空气。高压、低压油路均有可能进入空气，低压油路进气更为常见。排气时，一般先排低压油路的空气，后排高压油路的空气。空气排除后发动机即可正常起动，故障得到排除。 排气时机： 1．因放气螺钉或油管接头松动造成油路中进入空气时； 2．油箱燃油用尽重新加油后； 3．更换高低压油管、燃油滤清器、输油泵（低压油泵）、喷油泵（高压油泵）等零部件后。 低压油路排气： 低压油路是指从油箱至喷油泵低压油道之间的油路 低压油路排气方法如下： （一）准备工作 1．检查油箱开关是否打开，检查油箱的油量，如油量过少应先添加柴油。 2．检查油箱至输油泵之间的各油管接头是否松动，如有松动应拧紧。 （二）从柴油滤清器上排气 1．拧松柴油滤清器上的放气螺钉 2．按压输油泵上的泵油手柄 3．观察已拧松的放气螺钉处，排出的燃油带有气泡，持续按压输油泵上的泵油手柄，直到燃油不含气泡时停止泵油，然后拧紧柴油滤清器上的放气螺钉。（三）从喷油泵低压油道上排气 1．点火开关置于on挡，断油电磁阀处于开通状态。 2．拧松喷油泵上的放气螺钉 3．按压输油泵上的泵油手柄，观察喷油泵上已拧松的放气螺钉处，排出的燃油带有气泡，这时持续按压泵油手柄，直到燃油不含气泡时停止泵油，然后拧紧喷油泵上的放气螺钉。 （四）低压油路排气补充说明： 1．柴油机输油泵结构不尽相同，输油，泵的型式也不一样。例如解放、斯太尔柴油机使用的是柱塞式输油泵，输油泵除图3圆柱形之外，还有图5a圆形手柄，而部分东风康明斯柴油机使用的是膜片式输油泵，由手摇臂带动内摇臂2．如果长时间按压输油泵上的泵油手柄放气螺钉处仍无油冒出，可能的原因及解决力、法如下： （1）低压油路不通。首先检查油箱开关是否打开，油箱油量是否足够。之后拆下输油泵出油管接头，用手柄泵油，观察输油泵出油管接头是否出油，如果输油泵出油管接头不出油，说明输油泵至油箱之间油路不通，可从输油泵进油口开始向油箱逐段排查，解决油路不通问题。 （2）使用膜片式输油泵的东风康明斯柴油机，如果驱动输油泵内摇臂的偏心轮处于顶动最高位置，搬动手摇臂时膜片无法上下运动，手摇臂无法泵油，这时应稍微转动曲轴，使偏心轮位于不顶动输油泵内摇臂的位置，即可解决手摇臂无法泵油的问题。 高压油路排气： 高压油路是指从喷油泵高压油管接头至喷油器之间的油路。 高压油路排气步骤如下： 1．拧松2～3个喷油器高压油管接头。 2．点火开关置于on挡，按发动机副起动开关，让起动机带动曲轴旋转，这时可以看到松开的喷油器高压油管接头处喷出带气泡的柴油，直到高压柴油无气泡时停止转动，然后拧紧喷油器高压油管接头。 高压油路排气应注意，使用副起动开关起动发动机，每次持续时间不宜超过30s，每次间隔时间至少2min，以免损坏蓄电池和起动机

油箱立管拔出来看一下。还有和胶管相连的部位。我以前车就是这个问题。就是立管把下面滤网弄掉就行了

看起来是有关油路的地方你都可能查到了，但是有一个地方特别主要，就是油箱内的外根吸管，有的下面有个小型的滤网，如果没有就要检查油箱内会不会有异物，在行走时漂移到吸管入口而造成油路阻塞。看你所说应该是油路的问题，只要认真检查。

我的车也是在行驶中就突然就觉得油供应不够了动力下降，但是也不熄火突然又来油了动力又有了，反反复复的就是找不到原因，请问谁能帮我分析一下是什么故障引起的。