问汽车发电机向蓄电池的充电过程

是先经调节器，再到发电机再到蓄电池，因为，发电机如果没有蓄电池的电磁场引擎，是不会发出电的，调节器有着保护发电机和保护蓄电池作用，一旦调节器被烧坏，全车只能用蓄电池的电，蓄电池的电用完了，车也不能起动了，（如果是柴油机还可以拖车起动，如果是汽油车电喷型，那车就是要等到蓄电池有充满的电才能起动）你说的调节器有两个；一个是发电机内置整流调节器。一个是发电机外的电流磁场调节器，发电机内置的整流调节器是用来调节发电机发出的电是交流电变回直流电。外置的是用来调节发电机的磁场大小和发电机工作用的电流大小。你还有什么不明白，可以留言。

发电机发出的电流，是先经过调节器后，再流入蓄电池或用电器的。充电过程大概说说吧。当发动机不运转或转速较低时，发电机不发电或者电压较低，不能给蓄电池充电。当发电机端电压高于蓄电池的端电压时，发电机向蓄电池充电你看到电路图上是并联的，但其中电路关系是比较复杂的，不是简单并联，并且还有内搭铁和外搭铁之分，而且调节器也有很多不同的种类。

了解蓄电池功用你就可以理解啦~！是可以工作的，但时间很短的。 1、发动机起动时，向起动机和点火系供电，这是汽车上蓄电池的主要用途。 2、发电机不发电或电压较低时，向用电设备供电。 3、发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。 4、储存发电机的过余能量。 5、相当于一个大的电容器，吸收电路中的瞬时高压，这点在现代电控汽车中尤为重要（发动机绝不允许脱开蓄电池运转）。

在发电机通向蓄电池之间的线路中通常会有一个继电器，主要是调节充电量的。在蓄电池电量充足的情况下自动断开，以免蓄电池充电过多而爆炸；同样，在蓄电池电量不足的情况下，自动给蓄电池充电。日常使用中，一般都是发电机在供电。启动发动机时蓄电池开始工作，着车后发电机开始工作。

调节器的作用是为了维持发电机输出电压在一定范围内，保护用电器和蓄电池不会因为发电机转速变化而剧烈变化的电压而损坏。所以，发电机发出的电流，是先经过调节器后，再流入蓄电池或用电器的。充电过程大概说说吧。当发动机不运转或转速较低时，发电机不发电或者电压较低，不能给蓄电池充电。当发动机转速升高，发电机转速也随之升高，发电机端电压高于蓄电池的端电压时，发电机向蓄电池充电你看到电路图上是并联的，但其中电路关系是比较复杂的，不是简单并联，并且还有内搭铁和外搭铁之分，而且调节器也有很多不同的种类。用文字我给楼主也说不清楚的。如果你真的太想了解，可以去买书来看看。蹇小平主编的《汽车电器与电子设备》，这上面有比较详细的解读，比较基础，适合你看。